presentación de la 800 FAZER 8 2010
fazer va de la mano. Desde 2004, una FZ nunca viene sola. La roadster siempre va acompañada de su versión de horquilla. Un apéndice muy apreciado cuando el viento te lleva de excursión. La Fazer 8 es precisamente una moto así. Y al igual que la naked FZ8 roadster, esta versión toma mucho de su hermana FZ1 1000 Fazer. No busques ninguna audacia en las decisiones técnicas; muchas de ellas, sobre todo, proceden de la FZ1.
el motor de la Fazer 8 es una versión sin orificios del gran 4 cilindros de la 1000, instalado originalmente en la R1 de 2004. La carrera del pistón es idéntica, pero el diámetro se ha reducido de 77 a 68 mm. Esto nos da una cilindrada de 779cc. Esto proporciona 106 CV, pero lo más importante es que Yam ha trabajado en el par motor. Un airbox de gran volumen (7,8 litros), inyección de doble mariposa, dimensiones del motor que no son demasiado supercuadradas, y para compensar la pérdida del EXUP, los conductos de admisión no son los mismos para cada cilindro. Los tubos que conducen a las cámaras 1 y 4 tienen 125 mm de longitud, y 150 mm para los cilindros 2 y 3. Esto también mejora el par motor. Esto también mejora el par motor. Con 8,4 mkg, la Fazer 8 está un poco mejor equipada que la Z 750, y mucho más que la FZ6 Fazer S2 a la que va a sustituir.
la Fazer 8 tiene mucho que ofrecer. Y el chasis no tendrá problemas para estar a la altura. Prácticamente idéntico al de la Fazer 1000, y por lo tanto diseñado para una potencia mucho mayor, el bastidor de aluminio en forma de diamante, la horquilla invertida y el basculante de estilo hiperdeportivo son perfectamente capaces de soportar los rigores del motor y del piloto. dos discos de 310 mm sujetos por pinzas de 4 pistones frenan todo. El ABS es opcional - no hay radial para las pinzas, pero ¿tendrían cabida en una máquina como ésta, cuyo uso no es exactamente el de una streetfighter?
además, no elegirías una Fazer 8 por la lucha (aunque...). Su razón de ser es la polivalencia, con un toque de deportividad. La gran cabeza de la horquilla lo confirma. Aparte del silenciador y las tapas laterales para el depósito de combustible, es este apéndice en particular el que te permitirá distinguir la Fazer 800 de la 1000. Un aspecto más estilizado, más R1, la hace menos intimidante pero más penetrante, más traviesa. Los laterales se complementan con flancos desplazados, similares a los introducidos en la R6 de última generación.
Un strapontin ligeramente diferente, un depósito de combustible ligeramente más pequeño, el mismo velocímetro, el mismo motor, el mismo chasis... Estamos asumiendo muchos riesgos con el diseño de esta nueva máquina.
con esta Fazer 8 y su motor más grande, la roadster FZ de cilindrada media tiene por fin algo que decir a la Kawasaki Z 750. Más potente y con un maletero más grande que la FZ6 Fazer S2, y con menos peso que la FZ1, a esta 800 sólo le falta un poco de audacia, pero no de calidad. Si, además, tiene éxito en su apuesta por la polivalencia, Yam bien podría haber encontrado una muy buena receta.
M.B - Fotos del fabricante
Yamaha ha preparado una serie de accesorios y toda una gama de ropa para acompañar a las nuevas FZ8 y Fazer 8:
- Burbuja alta para Fazer8
- Parabrisas para FZ8
- Funda de asiento
- Spoiler
- Portaequipajes
- Maletero de 46 litros
- Respaldo de pasajero para baúl
- Bolsa para baúl de 46 litros
- Asideros calefactables
- Asideros para el pasajero
- Caballete central
- Cubre radiador
- Protector del cárter
- Ruedas protectoras
- Soporte de matrícula (disponible en abril de 2010)
- Protector depósito combustible
- Intermitentes LED (disponible en mayo de 2010)
- Bolsa sobredepósito Touring para Fazer8
- Bolsa sobredepósito City para FZ8
Gama de ropa :
- Monos de cuero Yamaha "Speedblock" de 1 ó 2 piezas, disponibles en tallas estándar y grandes, en negro o azul.
- Guantes Yamaha "Speedblock" para hombre, disponibles en negro o azul
- Chaqueta Yamaha "Venturi S2" para hombre o mujer, disponible en azul, rojo o negro.
- Guantes Yamaha "Venturi S2" para hombre o mujer, disponibles en azul, rojo o negro.
- Chaqueta y pantalón "Iwata" para hombre, disponibles en negro
- Chaqueta y pantalón "Iwata" para mujer, disponibles en negro
puntos clave Yamaha 800 FAZER 8 (2010) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Cabeza de horquilla protectora
- Chasis
- Pareja
Puntos débiles
- Estilo poco marcado
- Olla moche
Tarifas
| Versión básica | con ABS | |
|---|---|---|
|
8.899€
|
9.499€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 230 km/h
Ficha técnica Yamaha 800 FAZER 8 2010
- Chasis
- Marco : tipo diamante y alu
- Déposito : 17 litros
- Altura del asiento : 815 mm
- Largo : 2.140 mm
- Ancho : 770 mm
- Altura min : 1.225 mm
- Distancia entre ejes : 1.460 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 215 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 310 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 267 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.9 bar
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 779 cc
- 106 CV a 10.000 r/min
- 8,40 mkg a 8.000 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 1.89 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 23.83 kg/mkg
- Compresión : 12 : 1
- Información práctica
Segunda mano
Comparar 800 FAZER 8 con sus competidores
Aceleración
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 800 FAZER 8 2010
- ¿Cuál es la potencia del 800 FAZER 8 2010?
-
El 800 FAZER 8 2010 desarrolla una potencia de 106 CV
- ¿Cuál es el par motor del 800 FAZER 8 2010?
-
El par máximo del 800 FAZER 8 2010 es de 8,40 mkg a 8.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 800 FAZER 8 2010?
-
El 800 FAZER 8 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 230 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 800 FAZER 8 2010?
-
El 800 FAZER 8 2010 muestra un peso total de 215 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 800 FAZER 8 2010?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 800 FAZER 8 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
- ¿Cuál es el precio del 800 FAZER 8 2010?
-
El precio del 800 FAZER 8 2010 es de 8.899€ en Francia. Se muestra en 9.499€ en Francia con ABS.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 14 opiniones
ya sea para desplazarte entre casa y el trabajo, salir con los amigos o competir, puede hacerlo todo, y hacerlo bien.
Las horquillas de los primeros modelos necesitan un poco de trabajo. Con todo, es una moto muy buena, aunque le falte un poco de distancia al suelo y vatios. El asiento es muy resbaladizo, pero te acostumbras. Valoración : 5/5 Responder a Jérémy
estoy un poco decepcionado con la autonomía, ya que un depósito más pequeño no dura tanto lol. Valoración : 5/5 Responder a DEBILOFF PROFON
elegí la fazer 8 ABS por despecho; no me gustaba nada el sustituto de la tdm. Al final, no me arrepiento:
Las ventajas: confort decente, aspecto agradable, motor con dos caras: agradable por debajo de 6.000 rpm, se vuelve deportivo por encima y sube de vueltas de buena gana. No tienes que cambiar de marcha todo el tiempo (en 6ª de 2.000 a 10.500 rpm sin problemas si vas solo). Inyección suave. Buena relación calidad-precio
Lo malo: relación de marchas demasiado corta, sobre todo la 6ª (de 4500rpm a 100km/h). demasiado poco espacio de almacenamiento bajo el asiento (apenas suficiente para los pantalones de lluvia). las maletas laterales (sólo adaptables) son de esperar. los plásticos (guardabarros delantero, tapas laterales) son frágiles
Valoración : 4/5 Responder a bbl
Me lo paso de maravilla conduciéndola.
Cuando veo esta maravillosa Fazer 8 de 2014, realmente quiero comprarla lo antes posible.
Concerté una cita con mi concesionario!!!!Pero no estaba seguro del color.
¿Blanco, negro o gris? Valoración : 5/5 Responder a tolrip
Para los que quieren una moto para todos los días
Valoración : 5/5 Responder a Suunto1972
acabo de terminar mi rodaje, así que voy a hacer algunos picos para despertar a la bestia.
no tengo mucha experiencia en deportivos, pero para ser un supuesto turismo, francamente es una pasada....
y lo que es más, es cómodo.
un verdadero todo terreno.
en conclusión, estoy encantado...
Valoración : 5/5 Responder a thecat
¡Effectivement vue l'article précédent moto facile d'utilisation par tout temps, même sous la neige! (en aguanieve).
Valoración : 5/5 Responder a pat 16
A dúo, el pasajero va un poco alto, pero buena posición igualmente. Asiento cómodo (para viajes de hasta 200kms en cualquier caso...).
Buena relación calidad-precio a este precio. Valoración : 4/5 Responder a KOUROS27
solo, es genial y ofrece un consumo muy razonable
¡¡¡¡¡¡Por supuesto la suspensión !!!!!!
pequeños comentarios: se calienta demasiado en la parte superior de los muslos cuando se utiliza durante largos periodos en tiempo caluroso
y el pasajero tiene que volver constantemente al asiento porque está demasiado inclinado hacia el piloto
Valoración : 5/5 Responder a Fredo 07