Ficha de la moto YamahaTracer 7 GT III 2026 Enlace multidisciplinar

¡Cambio importante para la Tracer 7! Más que nunca, el crossover urbano de Yamaha necesita mantener sus puntos fuertes y añadir una nueva capa de prestaciones frente a la aguerrida competencia, cada vez más numerosa y presente. Sus archienemigos siguen con nosotros - Kawasaki 650 Versys, Suzuki 650 V-Strom, Honda NC 750 X, Triumph 660 Tiger Sport - pero hay toda una serie de nuevos contendientes, incluyendo la CFMOTO 700 MT, Morini 700 X-Cape, QJ Motor SRX 700, Voge DS 625 X, Phelon & Moore Capetown 7S... y la lista está destinada a crecer en los próximos años.

En resumen, el pequeño Tracer necesita hacerse más deseable y compensar sus carencias. Lo ha entendido perfectamente, con una silueta hábilmente renovada. La mirada y la cabeza de la horquilla son más serias, los hombros más dinámicos con su "doble revestimiento", y el asiento más deportivo al dividirse en dos partes. Todo ello conforma un aspecto digno de una moto de alta categoría. Yamaha parece alejarse de lo experimental y acercarse a diseños más técnicos y elegantes.

Como el embrague robótico de la Y-AMT. Cuando se lanzó la tercera generación a mediados de 2025, nos sorprendió un poco no ver esta tecnología en la Tracer: "Quedaría especialmente bien en una máquina con la insignia GT en los laterales". La versión de 2026 cubre esta carencia con la opción de esta transmisión semiautomática. Con solo mover un dedo en la palanca de cambios, las marchas cambian en medio segundo. O bien, el conductor cambia al modo totalmente automático y la Y-AMT se encarga de todo. Embrague, cambios de marcha, punto muerto... sin necesidad de tocar la palanca de embrague. Además, no existe en la Y-AMT de Yam.

Hay que esperar dos kilos más y un bonito "morado" para tener esta asistencia en la Tracer 7. El precio se vuelve entonces elevado, incluso si la etiqueta GT aumenta las expectativas.

Aumento significativo del equipamiento a todos los niveles

Esta presencia más realzada se ve reforzada por un frontal de otro calibre. La Tracer 7 GT está guiada ahora por una horquilla invertida de 41 mm con amortiguación de rebote ajustable. Las mejoras técnicas del chasis también incluyen pinzas de freno radiales de 4 pistones y un nuevo basculante 40 mm más largo. Como resultado, la moto podrá mejorar su comportamiento en carretera.

El comportamiento en carretera tiene un significado más fuerte aquí, porque esta Tracer es tanto para el ajetreo diario de los hitos como para la conducción urbana. Desde la Tracer 7, la GT viene equipada de serie con puños calefactables con 3 niveles de ajuste, caballete central, estriberas engomadas, asiento con un acolchado más grueso y una funda especial -que aumenta la altura del asiento en 15 mm-, un par de maletas y un parabrisas especial.
El parabrisas, que puede ajustarse en 6 cm, es una verdadera fuerza a tener en cuenta. Con un grosor de 1 mm, ofrece 90 mm más de protección en altura. Con una parte superior más ancha que en laanterior Tracer 7 GT, debería aumentar realmente la protección.
En cuanto a las maletas, son de última generación. Desde el nacimiento de la Tracer 7 GT, han sido modelos City, con diseños que datan de finales de los años 90. Con la incorporación de los modelos Tour a partir de la Tracer 9 GT, la capacidad del equipaje ha pasado de 20 a 30 litros por compartimento. Ahora pueden albergar un casco, pero su volumen también ha aumentado.

Tampoco todo es lo mejor

La GT progresa al mismo ritmo que su hermana, la Tracer 7, y su prima, la MT-07. Sin embargo, algunas partes todavía necesitan un poco de trabajo. Aunque los guardamanos son un poco más grandes, siguen favoreciendo el estilo sobre la función. Suficiente para proteger los nudillos, pero no mucho más. También tenemos que encontrar una mejor manera de ocultar ese horrible catalizador. Y sobre todo... ¿Dónde está el portaequipajes? Para una máquina orientada a GT, es sorprendente ver este apéndice eliminado del equipamiento de serie.

También sorprende la ausencia de llantas ligeras SpinForged y la tecnología de la caja de cambios automática Y-AMT. Éstas serían particularmente adecuadas para una máquina que luce GT en sus flancos.
En cambio, la 700 Tracer recibe otras actualizaciones, como un acelerador ride-by-wire, tres modos de conducción (Sport/Street/Custom), el último de los cuales puede personalizarse, tres mapas de motor, control de tracción de dos etapas que puede desactivarse, control de crucero, una interfaz revisada para la pantalla TFT en color de 5 pulgadas, nuevos interruptores y nuevas funciones para los intermitentes y la luz de freno.

Y eso no es todo. Yamaha también ha aumentado la autonomía de la moto con un depósito de combustible de 18 litros, y ha mejorado el confort a bordo con un manillar 25 mm más ancho y 30 mm más alto, un asiento ajustable, un asiento de 40 mm para el pasajero, puños revisados, ajuste remoto de la precarga del amortiguador trasero y estriberas rediseñadas.

Un bicilíndrico de 690 cc que se adapta como un guante

En cuanto al motor, es este entusiasta motor CP2 el que mantiene sus funciones en la Tracer. Yam lo ha validado para Euro5+ y no considera necesario revisar su cilindrada ni su potencia. Puede que este bloque motor tenga más de 10 años, pero aún se mantiene firme frente a otros propulsores, gracias a su pegada y jovialidad extremadamente agradables. Como resultado, su carácter es más memorable que sus 73 CV. Ambas son estimulantes de conducir y dejan pasar los años sin preocuparse por nada.

En su transformación, la Tracer 7 GT sólo ha ganado 2 kilos. Con un peso de 212 kg a plena carga, este crossover de carretera muestra un peso contenido y un deseo real de mantener su lugar en el mercado. Yamaha no se ha limitado a darle un lavado de cara, sino que ha introducido cambios significativos. Sin embargo, es probable que el índice de precios te haga sonreír menos.

Principales características de la Tracer 7:

• Nuevo diseño con iluminación LED compacta y luces de posición animadas
• Modos de conducción Y-CCT e YRC
• Horquillas invertidas ajustables de 41 mm
• Control de crucero
• Capacidad del depósito de combustible aumentada a 18 litros
• Pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad para smartphone y navegación
• Pinzas de freno radiales de 4 pistones
• Motor CP2 690 cm EU5
• Nuevos indicadores e interruptores de apagado automático
• Ergonomía revisada con asiento de dos piezas, depósito de combustible más delgado y manillar más ancho
• Neumáticos Michelin Pilot Road 6 GT

Exclusivo de la Tracer 7 GT

• Regulador de precarga para un ajuste rápido y sencillo del amortiguador
• Maletas laterales rígidas, cada una capaz de albergar un casco, montadas sobre un soporte flotante de aluminio de una sola pieza.
• Burbuja superior de 90 mm con mayor grosor y rango de ajuste de 60 mm
• Puños calefactables de tres niveles
• Nuevo caballete central de serie
• Reposapiés con inserciones de goma para mejorar el agarre y el confort
• Funda de asiento específica con acolchado más grueso

Información e imágenes: fabricante