Ficha de la moto YamahaTX 750 1972 Una revolución demasiado pronto

Yamaha TX 750: la ambición mecánica de una época en transición

En los años 70, el panorama del motociclismo mundial estaba cambiando. Yamaha, hasta entonces firmemente establecida en la producción de motos ligeras y deportivas, decidió jugar en la gran liga con la TX 750, una máquina tan ambiciosa como controvertida.

Una respuesta japonesa al dominio europeo

Presentada en 1972 y comercializada para el modelo de 1973, la Yamaha TX 750 fue el intento de Iwata de rivalizar con las bicilíndricas británicas de Triumph y Norton, así como con las bicilíndricas en paralelo de BMW. Propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 743 cc con árbol de levas en cabeza simple (SOHC), la TX 750 producía unos 63 CV a 7.500 rpm, prometiendo unas prestaciones de nivel europeo pero con la ventaja añadida de la fiabilidad japonesa, al menos sobre el papel.

Equilibrador Omni-Phase: ¿innovación o maldición?

El corazón tecnológico de la TX 750 reside en su exclusivo sistema de equilibrado, conocido como Omni-Phase Balancer. Consiste en dos ejes equilibradores contrarrotantes diseñados para reducir las vibraciones inherentes a los motores bicilíndricos paralelos. Aunque innovadora, esta solución técnica resultó ser uno de los talones de Aquiles de la moto. De hecho, los primeros modelos sufrieron problemas de lubricación y sobrecalentamiento relacionados con este complejo sistema, lo que provocó fallos prematuros del motor y una reputación empañada desde el principio.

Diseño sobrio, chasis sólido

Visualmente, la TX 750 tiene un aspecto clásico y elegante, con un depósito de combustible curvado, asiento plano, escapes cromados dos en dos e instrumentos de doble aguja. El bastidor de acero de doble cuna, combinado con una horquilla delantera telescópica y amortiguadores traseros ajustables, garantiza una manejabilidad decente para la época. Con un peso en seco de unos 230 kg, la TX 750 no es ligera, pero sigue siendo maniobrable gracias a un centro de gravedad bien diseñado.

Un amargo fracaso comercial

A pesar de su potencial, la TX 750 fue duramente golpeada tanto por la competencia interna - especialmente por la muy popular XS 650 - como por la externa, dominada por la explosión de las cuatro cilindros japonesas como la Honda CB750. Las deficiencias mecánicas tampoco ayudaron: muchos clientes, seducidos por las especificaciones técnicas, se sintieron decepcionados por la fiabilidad. Yamaha intentó introducir mejoras en 1974 (nuevo cárter, mejor lubricación, sistema de aceite rediseñado), pero el daño ya estaba hecho. La TX 750 desapareció discretamente del catálogo en 1975.

M.B - Fotos del fabricante