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Ficha de la moto YamahaXJS 900 Diversion 2003 Turismo clásico

Gran tourismo
Foto del Yamaha XJS 900 Diversion 2003

presentación de la XJS 900 Diversion 2003

sin libertinaje tecnológico, con una imagen clásica, la 900 Diversion está ante todo pensada para ser pilotada. Con un diseño muy similar al de la 600 (es fácil confundir las dos), también utiliza las mismas soluciones técnicas sencillas e inalterables. Un bastidor de doble cuna alberga un motor de 4 cilindros de diseño tradicional, que da prioridad a la fiabilidad, la flexibilidad y el ansia de kilometraje. Nos habría gustado un poco más de par en la parte baja y un motor más demostrativo. Lo que sí ofrece, y lo que realmente apreciamos, es su capacidad para devorar kilómetros a un precio muy competitivo. El cardán (un tipo de transmisión muy apreciado en este tipo de máquinas) apenas se nota cuando la conduces, el confort está a la altura para largos kilometrajes y las maletas opcionales (así como el baúl) son ideales para los viajes por carretera. Agradable de conducir, bien equilibrada y nada viciosa, te llevará lejos y lejos con total tranquilidad. El salpicadero tiene todo lo esencial para una tourer, incluido un reloj y un indicador de combustible. Es cierto que la máquina es antigua y carece del temperamento y la clase de una BMW R 1150 RT (que además es más juguetona), pero es una moto que cuesta la mitad para ofrecer casi las mismas prestaciones.


M.B (fotos del fabricante)

Seguro
Yamaha XJS 900 Diversion 2003 - 1Yamaha XJS 900 Diversion 2003 - 1
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puntos clave Yamaha XJS 900 Diversion (2003) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Versatilidad
  • Precios
  • Cardán
  • Confort

Puntos débiles

  • Motor lento
  • Poids
  • Personalidad

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
7.774€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 91 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Rendimiento

Ficha técnica Yamaha XJS 900 Diversion 2003

Chasis
Marco : doble cuna tubular de acero
Déposito : 24 litros
Altura del asiento : 795 mm
Largo : 2.270 mm
Ancho : 750 mm
Altura min : 1.310 mm
Distancia entre ejes : 1.510 mm
Peso en seco : 238 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 265 kg
Tren delantero
Horquilla telescópica Ø 41 mm, recorrido : 140 mm
Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.25 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cardán
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 110 mm
Frenos 1 disco Ø 267 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 150 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Motor
4 cilindros en línea , 4 tiempos
4 carburadores Ø 34 mm
Refrigeración : por aire
2 ACTO
2 válvulas por cilindro
892 cc
89 CV a 8.250 r/min
8,50 mkg a 7.000 r/min
Relación peso / potencia : 2.67 kg/CV
Relación peso/par motor : 28 kg/mkg
Compresión : 10:1
Información práctica
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Milésimas

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

Comparar XJS 900 Diversion con sus competidores

Aceleración

Yamaha XJS 900 Diversion 2003 : 5 s
Honda NT 650 V DEAUVILLE 2003 : 6.1 s

Consumo

Yamaha XJS 900 Diversion 2003 : 6,40 l/100km
Honda NT 650 V DEAUVILLE 2003 : 7 l/100km

Autonomía

Yamaha XJS 900 Diversion 2003 : 375 km
Honda NT 650 V DEAUVILLE 2003 : 271 km

Par motor

Yamaha XJS 900 Diversion 2003 : 8.5 mkg
Honda NT 650 V DEAUVILLE 2003 : 5.6 mkg

Potencia

Yamaha XJS 900 Diversion 2003 : 89 CV
Honda NT 650 V DEAUVILLE 2003 : 56 CV

relación Peso / Potencia

Yamaha XJS 900 Diversion 2003 : 2.67 kg/CV
Honda NT 650 V DEAUVILLE 2003 : 3.98 kg/CV

Relación peso / par

Yamaha XJS 900 Diversion 2003 : 28 kg/mkg
Honda NT 650 V DEAUVILLE 2003 : 39.82 kg/mkg

Velocidad

Yamaha XJS 900 Diversion 2003 : unos 210 km/h
Honda NT 650 V DEAUVILLE 2003 : unos 180 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 91 opiniones

Excellente 900 diversion
francés JMH Modelo 2002
Compré mi hermosísima 2002 en 2019 con 28000km de origen en buen estado pero mantenida al mínimo por sus 2 primeros dueñosair a la fecha en 2024 y 52000km me tomé el tiempo e invertí para ponerla técnicamente al día y borrar sus 22 años. Rodamientos, tubos de admisión y todas las juntas además de todos los ajustes de válvulas y revisiones, limpieza por ultrasonidos de los 4 carburadores, y algunas mejoras en el asiento confort, puños calefactables, elevador de manillar, Yamaha de burbuja alta de la época. Añade a eso discos de freno, latiguillos avia y neumáticos road 6, y tienes una máquina completamente nueva. Y se me olvida... eso es una compra de 2200€ y unos 4000€ de mantenimiento y mejora. Es obvio que el control tecnico era 0 defecto. Puede parecer una locura gastar tanto pero comparado con una maquina nueva equivalente con cardan, 90cv, 5s a 0/100 km/h, una autonomía de 400km, super confort. Puedes poner un mínimo de 12-15.000 euros. ¿Pesada, sin ABS? Yo empecé con una honda 125 k2 en el 73 y no la he echado de menos desde entonces.
La diversion 900 es una moto cojonuda. Valoración : 5/5
francés Gégé34570
Hola, acabo de leer tu review del xjs diversion. Has montado elevadores de manillar.
¿Has cambiado los cables y latiguillos por los elevadores. Me puede dar la marca de estos elevadores Valoración : 4/5
francés JMH
Con un elevador de 20 mm de alto y 16 mm de fondo, no es necesario modificar ni cambiar nada, ni siquiera el tendido de los cables y mangueras. Todo lo que hay que hacer es soltarlos de los serflex, reajustarlos y volver a fijarlos con nuevos serflex. Valoración : 5/5
francés Stan Modelo 1998
Esta es mi segunda diversion y a la segunda le monté un elevador de manillar, burbuja alta y carenado inferior. Y ahora va a todas partes, incluso con las maletas. Muy cómoda y con buena autonomía, es una gran moto, lástima que tenga que pasar la inspección técnica. Valoración : 4/5
francés Gégé34570
Hola, ¿has tenido que cambiar los cables y latiguillos para adaptar los elevadores de manillar? Gracias Valoración : 4/5
francés KAZO Modelo 1999
En un trepidante paseo por los Vosgos con mi MT 10 SP, seguí a través de un puerto a una moto equipada con todo el equipaje, conducida por una pareja suiza. Iba con dos compañeros y cuando digo que seguí a esta pareja quiero decir que adelantarlos hubiera sido pretencioso e incluso arriesgado, ya que el ciclista circulaba ordenadamente a un ritmo constante y respetable. Cuando llegué a la cima del puerto, aprovechando una señal de stop, pude ponerme al día con esta moto que identifiqué como una 900 Diversion. Fue una revelación y en cuanto regresé me compré un modelo de 1998 con el que he hecho algunos de mis mejores viajes por carretera. Es mi segunda moto, mi vieja amiga, la uso todos los días, siempre lista para salir, dócil, cómoda, sobria, con la autonomía de un camello, en definitiva ¡una delicia! Curiosamente, me merece muchos más cumplidos que mis coches más recientes, por parte de los transeúntes (a menudo veteranos) a los que les evoca buenos recuerdos; ¡estoy loco por ella! Valoración : 5/5
francés Bzh Modelo 1998
Hola moteros, tengo una 900 div desde 2003, 80.000 km, quería cambiar de modelo, pero después de pensarlo, para qué, arranca con cualquier tiempo, es muy económica, 500 km en ella sin cansarse, en cuanto al peso, hay que tener cuidado, así que me quedo con mi vieja compañera, no hay divorcio en la agenda, amigos moteros, mantengámonos a salvo Valoración : 4/5
Confort pour le dos ?
francés Gelenes Modelo 2002
¡Aquí estoy, un viejo jubilado en Asia y un 2002 900 Diversion está a la venta en $ 1,500. Blown espalda después de más de 40 años de motociclismo, tuve una GSX 750 (faro rectangular y la cadena), yo no tenía ningún dolor de espalda: Así es con el Diversion, porque mis vértebras lumbares son realmente en forma de kit! Valoración : 5/5
francés JMH Modelo 2002
Compré mi molino 900 Diversion 2002 en 2019 tenía 28 000 km, no podemos decir que los 2 propietarios anteriores han conducido mucho.... Yo desde entonces le he hecho 20000 km en 3 años. Es una gran máquina, muy económica, cómoda y todavía tiene 89 caballos de fuerza, que es más que suficiente para viajes largos, su terreno preferido son las carreteras departamentales y nacionales. Para el mantenimiento anual cambio de aceite con un buen aceite, tipo motul 7100 10w40 + filtros de aceite, aire combustible y 4 bujias por un total de 85€, facil de hacer uno mismo, consumo 5.2l/100km Solo SP98. En LBC encontraras maquinas de segunda mano con 35.000 km, preferiblemente posteriores al 2000, por unos 2500€, y necesitaras cambiar todas las juntas de goma como horquillas, 4 tubos de admision que se compran a mitad de precio en getor.también necesitarás pinzas de freno nuevas y dos buenos neumáticos tipo road 5 para una mejor agilidad, así como rodamientos de rueda y cónicos para la columna de dirección para eliminar cualquier guiado. Remataremos la preparación con un parabrisas alto de segunda mano, un coste total de 1.500 euros para sacarla del cascarón y tener una super moto prácticamente nueva que te llevará más de 100.000 km. Te enamorarás rápidamente de esta moto y te preguntarás por qué no la compraste antes, sobre todo cuando los transeúntes se paren a mirar los tubos de escape cromados y el motor con aletas de otra época, o cuando estés trazando largas curvas con gran comodidad. Valoración : 5/5
francés Phil Modelo 2000
Su gran cualidad es su seriedad, pero para algunos también es su debilidad
Siempre arranca a la primera
Su diseño es descendiente directo de las motos de los años 70: un gran motor de cuatro cilindros refrigerado por aire y alimentado por cuatro carburadores. Es fácil de mantener por uno mismo en el garaje. Sus neumáticos son baratos, al igual que sus consumibles
Su conducción es cómoda, ahorra combustible para darte una buena autonomía, o puedes disfrutar de la emoción de llevarlo al tope del cuentarrevoluciones, tú decides
Si viajas con pasajero y equipaje, puedes añadir un kit maleta-equipaje. El asiento es fabuloso, y su mullido te recuerda que esta moto es más de confort que de ataque
El inconveniente es su peso. No está fabricada con materiales ligeros, y se nota al parar. Hay que pensar bien cuándo parar y cuándo volver a arrancar, y maniobrar con cuidado evitará que la levantes, ¡algo de temer si no tienes ayuda externa!

La versión GT azul oscuro, que se ofreció a la Gendarmería Nacional en 1999 pero no fue elegida, tiene un carenado diferente, dos faros antiniebla, un chasis reforzado, un amortiguador reforzado, un asiento confort, dos compartimentos portaobjetos, un manillar más alto y dos alforjas Krauser de 32 litros. Su peso está indicado en el permiso de circulación: 265 kg. Valoración : 4/5
francés Phil
Me corrijo, la versión Gt pesa 285kg y no 265kg. Valoración : 5/5
francés JMidu64
Hola, me compré una 900 Diversion 2001 hace unos meses, después de tener varias motos recientes, pero haciendo menos todavía quería mantener una 2 ruedas. Estoy muy muy contento con ella, es una máquina increíble. No viene equipada con maletas y estoy teniendo muchos problemas para encontrar lo que necesito (top case + maletas laterales). ¿Podríais aconsejarme? Gracias de antemano. Valoración : 5/5
Super Moto
francés Alf Modelo 1998
La moto está hecha para pilotos con poco presupuesto, pero los pasajeros no lo pasan mal, ni siquiera en viajes largos. El peso en parado requiere un poco de concentración, pero todo depende de tus músculos (hay motos mucho más pesadas por ahí). Las ligeras vibraciones a unas 4.000 rpm podrían haberse filtrado mejor, pero se olvidan a velocidad de crucero. No tiene nada de anticuado, teniendo en cuenta los numerosos modelos neo-retro que vuelven a fabricarse. Si el consumo de gasolina aumenta, algo va mal en la calidad de la gasolina, las bujías, el filtro de aire, etc. Conviene hacer una revisión.
Si tienes uno... consérvalo, de lo contrario te arrepentirás. Alfman. Valoración : 4/5
francés Leanweg Modelo 1995
Un poco pesada, pero fiable, nunca he tenido un problema, buena aceleración, fácil de manejar, transmisión por cardán, demasiado buena, un vaso de aceite de vez en cuando y a rodar de nuevo. Me encanta mi moto, aunque no parezca gran cosa. Es una buena máquina. Valoración : 5/5
Conso
francés Simo Modelo 1998
Hola a todos acabo de adquirir una 900diiversion de diciembre de 1998 me encuentro con que consume bastante hago 10 litros 5/100 es esto normal o debo hacer un ajuste de carburador porque conduzco muy fresco mas mi tacometro hace incesantes idas y venidas de 0 a 10 si alguien me puede informar seria super agradable gracias de antemano y buena carretera a todos Valoración : 5/5
francés Boris Modelo 1998
muy buena moto muy potente solo un poco pesada y fiable. Valoración : 4/5
francés ALF Modelo 1998
Hola a todos.
Es cierto que la moto es pesada de manejar en parado y que hay que coger de frente el más mínimo asfalto de 2 cm, en cuyo caso es preferible tener la fuerza suficiente para mantener la moto en posición vertical. Por lo demás, es una moto ideal, con potencia suficiente para largas distancias y un pasajero cómodo. El motor es bastante suave, con ligeras vibraciones en torno a las 4.000 rpm, pero sólo durante breves periodos. Su fiabilidad está fuera de toda duda. Una muy buena inversión. Además, los propietarios de estos divertimentos aún bellos no son un puñado de petrolheads de una sola temporada, sino más bien gente cuidadosa que ama sus DIV. Si tienes una YAM 900 DIV, quédatela. Es un auténtico placer conducirla. ALF. Valoración : 4/5
Donne envie de rouler
francés pajo71 Modelo 2002
Hola amigos moteros
He comprado mi 900 diversion, de segunda mano con 40000km en estado como nueva
Como buscaba una moto fiable para viajar, pasear, y no para arsouilles, pues es perfecta
En 2019 le he hecho 1800km, y ha sido un auténtico placer conducirla, gracias señor Yamaha
Nunca he tenido una avería, bueno vale, siempre he conducido una Yamaha y nunca he tenido una avería
Pero es cierto que la 900 destaca por su polivalencia y robustez
Que tengas un buen viaje. Valoración : 5/5
Démarreur
francés PATRICE Modelo 1998
Hola, tengo una versión 97 desde hace mucho tiempo, 197.000 km, es un verdadero placer! Por desgracia, me acaba de dejar, así que estoy buscando un motor de arranque usado para mi 97 900 XJ
por lo visto no se encuentra por ningún lado, así que gracias por vuestra ayuda
 Valoración : 5/5
francés JMH37 Modelo 2002
Después de haber vendido mi xjr 1300 en 2002, hoy a mis 62 años acabo de comprar una 900 DIV de 2002 con 28.000 km en un estado excepcional. había olvidado en el 1er intento que estas bestias eran tan pesadas en parado, pero después de cuidarla mucho durante los primeros 300 km, he redescubierto el placer de trazar curvas y silbar en el casco. Qué gran moto de turismo es esta 900. En su azul Galaxy, estoy de acuerdo con los demás críticos en que es una auténtica moto con sus aletas de 4 cilindros y su acero inoxidable a prueba de óxido No es una moto para principiantes con sus 265 kg, pero es fácil de conducir y responde muy bien a los impulsos de su piloto. Está en sintonía con los tiempos, adaptada a las condiciones actuales de tráfico masificado y a los límites de velocidad que no existían en los años 70. Por 2.000 libras, es una gran compra sostenible, por utilizar un término de moda. Valoración : 5/5
francés Tof60
Conduzco esta moto desde 2010 y francamente después de varias pruebas en otras máquinas, me hice una razón voy a arrastrar hasta el final ha pasado los 200000 kms ... 🤪🤪🤪🤘🤘🤘˜ðŸ˜˜ðŸ¤˜˜ Valoración : 5/5
900 diversion modele 2003
francés Dom Modelo 1998
Hola, compre esta moto en febrero de 2017 a 30000 kms.
11 000 kms hechos
Hay que reconocer que motor no muy potente, pero máquina fiable, no cara en mantenimiento. Arranca con cualquier tiempo. Máquina un poco pesada, pero con 1 junta universal. No es posible tener el pastel y comérselo también.
Así que muy satisfecho y recomendable, pero no tanto como para que todavía haya alguna en el mercado de segunda mano. Bonne route à tous
 Valoración : 5/5
Simple, efficace, robuste et économique
francés Largo Winch Ami Modelo 1997
Compré una 900 Diversion xjs freeway nueva en julio de 1999 y todavía la conduzco a pesar de que acabo de comprar una FJR 1300 de 2015 con 31500 km en el reloj. Hay que reconocer que a la Diversion se le notan los años, pero sigue siendo tan cómoda y práctica de usar. ¡Su potencia es más que suficiente para hacerte perder los puntos! Dos defectos para mí al final de 80000 km en 20 años, la horquilla demasiado blanda que abofetea sobre la mierda que se llama red viaria francesa y el colector 4 en 2 que se derrite como la nieve al sol... ¡¡¡me pongo de nuevo en marcha con manguera inoxidable de aspiradora!!! En cuanto al resto, ¡mi concesionario Yamaha llama a su mecánico cada vez que lo visita porque tiene la impresión que es nuevo! ¡Con sus 2 maletas, cada año me voy de vacaciones a dúo con uno de mis hijos y siempre es un momento FELIZ ! ¡Ahora es el momento de la FJR, pero la abuela se queda en casa y tengo la intención de estirar las piernas con regularidad! Valoración : 5/5
francés Bruno 30 Modelo 1999
Compré la mía el año pasado y desde entonces, aparte de los neumáticos que estaban cansados, no ha tenido ningún problema mecánico, sólo el indicador de combustible que ya no funciona. Por lo demás, es una gran moto, sin florituras, pero tiene lo esencial. Llevo 35 años montando, con Guzzi, Honda, BMW y Suzuki. de hecho es la que prefiero, las únicas quejas, su peso, me sorprendió al principio en una maniobra a 2 kmh y gamelle... Otro fallo es su iluminación, a pleno faro apenas veo 10 metros, si alguien sabe algún truco soy un aprovechado. Bonne route à tous les diversionnistes ✌✌ Valoración : 4/5
francés chico
¡¡¡Hola para la iluminación, una bombilla led por 20 balas en amazon y el truco y listo!!! Valoración : 5/5
francés Doud40 Modelo 1998
Después de haber tenido la oportunidad de sentarme en el asiento de motos míticas como la CB900 bol d'or, las Z650 y 900 de los 80, la XT500, la 850 california y un largo etcétera. Soy el orgulloso propietario de 2 XJ900S, una de 1998 (100.000km) y otra de 2001 (20.000km) y las he conducido durante 15 años y de momento no se me ocurre ninguna otra moto que me inspire lo suficiente como para abandonar a mis fieles abuelas, como no sea hacerme con una vieja de los 80. Sin averías, sin mantenimiento (bueno el necesario claro) 1200km en un día para llegar al sur de España sin pensarlo dos veces, gran comodidad y una moto fácil de conducir. Su único defecto, que todo el mundo reclama, es su peso en parado. Pero eso no es nada comparado con la fiabilidad de su transmisión y la solidez de su motor. Valoración : 5/5
consommation importante avec une Yamaha 600 Diversion
francés hk Modelo 1998
muy contento excepto que hace 8.5L si alguien me puede decir que hacer incluso tocando en los tornillos riqueza no cambia nada pero funciona genial gracias a vosotros y buena carretera a todos Valoración : 4/5
francés alain86n
Hola Groso
Tal vez usted es un poco demasiado entusiasta. Personalmente, rara vez voy más de 3500 rpm y siempre - 6 L y en la carretera a 90 kh 5,4 L después si te metes en ella, por supuesto que consume mucho combustible
Atentamente Alain86n Valoración : 4/5
francés lupushomini
hola, echa un vistazo a tu filtro de aire (que probablemente esté obstruido). Lo ideal es que lo sustituyas por un filtro KN, ¡así tu motor respirará mejor y consumirá menos combustible! Valoración : 5/5
francés Mc.Cormick Modelo 2001
Un muy buen turismo, agradable de conducir, flexible y con mucho par.
El único inconveniente es el peso en parado.
No obstante, estoy totalmente satisfecho. Valoración : 5/5
francés Ptitman Modelo 2002
Para circular con total tranquilidad, esta moto es sencillamente perfecta para los desplazamientos diarios y para rodar por carretera, y mucho.
Una pena es que la burbuja es demasiado corta, pero eso es fácil de cambiar.
En ciudad, es un poco pesada y tiende a calentarse un poco, pero en cuanto estás en la carretera, todo va como la seda.
Hay que reconocer que el diseño es un poco anticuado y no tiene ABS, control de tracción o control de crucero.... pero tienes una auténtica moto entre las piernas. Valoración : 4/5
gentille solide et rustique div xjs 900
francés divbobi Modelo 2000
moto valiente
grande fiable sólida sencilla cómoda tranquila pero potente
una auténtica burrita, leal y valiente con un cardan despreocupado
sin alardes, sin diversión, sin chi chi, sin bling bling, sólo útil y práctica
es estupendo tener una moto de la que nadie conoce su calidad y capacidad de carga
y tanto mejor para los que la aman
es lo suficientemente potente como para sudar entre dos radares
y su ruido es ronco y retro
por no hablar del top case y las maletas que la convierten en una bmw, pero fiable y no como las orgullosas bávaras y sus ricos conductores...
su modesto precio lo distingue en este punto de las elitistas tarifas de la firma de munich
da gusto conducir un coche a la antigua usanza, con el sonido sedoso de un potente motor de cuatro cilindros, sin la sombra de la electrónica ni de absurdos controles de contaminación
se adelantó a su tiempo en
20 años por delante
¡¡¡respeta el planeta en el sentido de que no lo cambias lo mantienes y por su consumo que a menudo baja de 5 litros !!!
la 900xjs no es una moto de plástico con formas absurdas y añadidos anecdóticos y antiestéticos
las motos contemporáneas son feas y parecidas no tienen trasera más morro más asiento más espacio ... más alma
así que sí, la xjs 900 la tiene; nos ofrece la posibilidad de ir a todas partes sin limitaciones
pronto no seremos capaces de montar ...
80, 50, 30 o ningún límite en París para las motos fabricadas antes de 2000 ...
el xjs es un antiengaño
encarna una forma de resistencia pacífica a la frontera invisible que separa al motorista sabio y clarividente de Madame Hidalgo
la euforia delirante y plastificada de los concesionarios de motos, digna de los concesionarios de coches, ya no nos concierne como distracción
no las compres, déjanoslas a nosotros
y entre entusiastas nos reconocemos así
es un lujo supremo poder dejar la moto abierta, sabiendo que nadie la quiere
esperándonos fielmente
es...





 Valoración : 4/5
francés ALF
Me ha encantado tu comentario que demuestra tu amor (que comparto) por esta moto, en verdadera oposición al amateurismo de Argatamus que no parece muy despierto. Una 4km no se puede comprar en Louis la brocante.
Llevo 2 años queriendo pasarme a la FJR 1300, pero me cuesta mucho renunciar a mi 900 div del 98.
Valoración : 5/5
Top
francés Jbs13 Modelo 1998
150.000 km en el reloj. 22.000 km/año: indestructible. Es una devoradora de betún. La moto no está hecha para circular a 90/110 km/h. El depósito de combustible ofrece una autonomía cómoda. El único inconveniente es un agujero en el acelerador que puede hacer que la moto se cale y se caiga. ¿Mi próxima moto? Una 900 Diversion. Valoración : 5/5
francés jr45
Beennnnn je partage les posts oui c\'est une machine agréable et économique je roule depuis 1976 ma dernière a 104850 km et je n\'ai même pas besoin de faire ma distribution cela ne cliqutille pas à deux ca marche super chargé en vacance no problemo .
En resumen, no es para todo el mundo preferir la fiabilidad a los alardes, excepto para aquellos cuyo placer por la fiabilidad va más allá de sus iguales. Antes de mis 3 divs, hice 207.000 km en 100 rt. Por cierto, el div me llevó hasta el Cabo Norte, así que seamos realistas, incluso a -20 arranca, todo es cuestión de respeto por la mecánica y el mantenimiento Valoración : 5/5
francés argatamus Modelo 1998
¡hola, he comprado 1 lote de 3 yamaha xj 900 s (diversion) por 2000â'¬, la 1ª tenia las pinzas de la caja de cambios delanteras y traseras neiman hs, la 2ª tenia 1 biela rota aunque su nivel de aceite estaba bien al igual que todas las pinzas gripadas y para la 3ª, la rampa de carburadores y las pinzas delanteras y traseras neiman gripadas al cuadrado! ¡por no hablar de los silenciadores del escape, que estaban todos carcomidos por el óxido a pesar de ser de acero inoxidable! conseguí salvar 2 de las 3 a costa de una mano de obra desorbitada, pero la 3ª la destruí por piezas de recambio (me hubiera salido mejor comprar 1 otro modelo en condiciones de funcionar) ¡Qué desperdicio! Ahora voy a tener que venderlas con pérdidas porque, al medir 1m68, no puedo ni montar en ellas, ¡las puntas de los pies ni siquiera tocan el suelo! Valoración : 1/5
francés alain86n
Bonjour harga ma puce
¿Cómo se dice mal piloto, mal caballo?
por mi parte, el único fallo que le encuentro a la 900 XJS es que le falta una 6ª marcha, por lo demás es sólida como una roca
bien Motard de Mans
Alain Valoración : 1/5
francés grosomoto Modelo 2000
Hola, he comprado un yam.900 ¡¡¡¡2000 hace 2 años, que puedo decir !!!!tengo casi 63 años y la conduzco desde que tenía más de 40. No entiendo como esta moto no tiene más éxito, cuando realmente es una super moto, y quien diga que esta moto no tiene alma no debe haberla conducido nunca,en lo que a mi respecta, me parece muy fácil de manejar, mucho par, no es cara de comprar ni de mantener, se puede conducir a bajas revoluciones en ciudad sin ningún problema. Nunca he entendido por qué esta moto (supuestamente) no es muy interesante para algunos moteros
Yo puedo decir que es una moto top que come kilómetros y que me gustaría conservar. Un saludo a todos los diversionistas. Valoración : 5/5
Je suis tomber amoureux de ma moto
francés Patrick Modelo 1998
Tengo una yamaha xj 900
mi mujer piensa que es pesada.
Es cierto, pero tiene muchas otras cualidades: robustez y mecánica sencilla. De momento no la vendo. Hola Valoración : 5/5
Pieces compatibles xj 900 diversion
francés Quinse17 Modelo 1998
Hola a todos
Poseyendo una diversion 97 ref 4km me pregunto para que motos podria conseguir piezas compatibles
Por ejemplo mi caja de humos esta defectuosa y es difícil de encontrar y bastante cara nueva ðŸ˜Â-. En que moto puedo conseguir una línea o un compromiso, porque en mi línea todo lo demás está limpio
Gracias por vuestras respuestas Valoración : 5/5
francés Philippe91 Modelo 2002
Una moto muy agradable de conducir, en cuanto a posición, manejo, ruido...
Eso es todo, ¡vendo la mía! Está en muy buen estado. Encontrarás más detalles en el anuncio. Os adjunto el enlace a :
https://www.leboncoin.fr/motos/1057750046.htm?ca=12_s
 Valoración : 5/5
j hesite
francés philippe03 Modelo 2002
hola

estoy buscando una 2ª moto, para circular cómodamente con una buena autonomía, así que estoy dudando entre = una 900 diversion ,,,, una 900 tdm ,,, o una xj 900,,,,
vuestras ilustradas opiniones me podrían ayudar, fiabilidad, costes de mantenimiento, y sobre todo comodidad

gracias por vuestra informacion y experiencia Valoración : 3/5
MODELE 2000 EN GT
francés Iris Modelo 1998
Un verdadero placer durante 3 años. Relación calidad-precio, nada que decir. El mantenimiento no es caro, especialmente para aquellos que les gusta la mecánica.
Conducir juntos es un placer.
Me gustaría cambiar pero de todas formas tendré que gastar mucho dinero en mantenimiento y seguro para hacer lo mismo.
Así que por ahora me la quedo....
 Valoración : 5/5
francés megot Modelo 2000
muy buena moto para montar. fiable, silenciosa y comoda. tengo top case y alforjas para poder llevar tus cosas sin preocuparte. tambien me gusta la autonomía que no es poca! un poco pesada para maniobrar pero no se puede tener todo si quieres un mínimo de espacio. buenos frenos, buen agarre en carretera. es un buen compromiso entre calidad, carretera y dinero
¡¡¡¡¡¡nos vemos pronto en la carretera!!!!!! Valoración : 5/5
Diversion XJS 900
francés omega7 Modelo 2000
Moto a prueba de pinchazos ideal para viajes largos. El motor es suave y duradero, aunque no deportivo.

Cardán

Vigila el colector de escape (caja de humos)

Ten cuidado con el peso si mides menos de 1m80. Cuando pares, lo pondrás rápidamente en el suelo.

Bonne route.
J-F Valoración : 4/5
Super bécane (millésime 1994)
francés benoit Modelo 1995
100.000 km, nunca ningún problema. Mantenimiento económico. Muy versátil. Confort ok. ¿Por qué Yamaha ha dejado este modelo? No lo entiendo. Valoración : 5/5
Diversion 900
francés blacksimba Modelo 1998
Hola a todos, soy un joven motorista de 26 años tengo una Yamaha Diversion 900 es mi primera bike.I recientemente tuvo una caída con y la cabeza de la horquilla y un poco broken.where puedo comprar un reemplazo en Bélgica por favor? Hay los que ponen putty.how hacer please.mercii Valoración : 4/5
Très bonne moto
francés arnaud Modelo 1999
Moto muy agradable para adultos. Consumo de combustible muy razonable. Mantenimiento rutinario económico y fiable. Valoración : 5/5
au garage
francés HBC Modelo 2001
gracias por vuestro seguimiento, Recibí las píldoras y tuve oportunidad de probarlas
bien a vous Valoración : 4/5
francés djrg Modelo 1998
De hecho, bajé a menos de 4,5 litros en trayectos largos por carreteras nacionales, ¡lo cual fue impresionante!
Es cierto que la moto no es precisamente sexy, pero si quieres ir lejos durante mucho tiempo, ¡el cardán es genial! Es cierto que le falta una 6ª marcha para la autopista, pero no está mal. Sin embargo, en cuanto a relación calidad-precio, no hay nada mejor... Valoración : 4/5
conso???????
francés Modelo 2003
feliz propietario de una triumph sprint rs 955 del 2004,,, estoy buscando un coche de carretera para viajes LARGOS solo o con 2 ,,,,,
vous dites tous conso raisonnable si on ne ouvre pas ,,,,,
qué significa eso ????
150/160 en la autopista en un crucero es "abierto o no" ???????????????
en mi sprint tengo 19 litros y eso me hace 300 km antes de reserva
gracias por vuestras respuestas Valoración : 3/5
francés
hola philippe 03 yo conduzco mi 900 muy a menudo en todas las carreteras y autopistas solo o con la señora vacía o completamente cargada nunca he superado más de 300 klm con reserva incluida pero creo que ya no está mal para el resto nada que decir excepto su peso en la parada cdt Valoración : 5/5
modèle 2002 GT
francés UltraDMA78 Modelo 2002
He pasado por todos los estilos de Yamaha, desde la thundercat hasta la trial, desde la diversion 600 (decepcionante para mí) hasta la 900cc.
Al final me he quedado con este modelo, que satisface mis necesidades de carretera y larga distancia... ¡y es mucho mejor que una deauville, que ni siquiera tiene indicador de gasolina! Valoración : 5/5
revue techn YAM XJS 900 div 1995
francés TBA Modelo 1995
¿dónde puedo encontrar una revisión técnica, aunque sea de segunda mano?
gracias Valoración : 5/5
francés yasike
sur amazon 28,45 euros neuf Valoración : 4/5
a vendre
francés didou77280 Modelo 1998
vendo mi xj 900 equipada asiento burbuja alto confort bolsa deposito protector cilindro top caz dos cascos maleta lateral giwi warling siempre duermo en garaje mantenimiento regular yamaha livry gargan 130.000klm 1500euros a debatre Valoración : 4/5
Recherche décalcomanie
francés Dini Modelo 1998
Hola a todos,

¿alguien me puede decir dónde puedo pedir las calcas de 900 Diversion para el carenado de la cabeza de la horquilla? Gracias de antemano Valoración : 4/5
francés didou77280 Modelo 1998
dejo a regañadientes mi xj 900 que vendo para pasar a otra cosa y me acabo de comprar una diversion 900. Vuestros comentarios y todo lo que he leído sobre esta moto me dicen que he tomado la decisión correcta, a ver como se desgasta porque con mi xj nunca he tenido ningún problema en 130.000 klm Valoración : 4/5
francés philippe03
hola

estoy dudando entre los 2 modelos xj900 y 900 div,,,

¿me podeis decir (si me leeis) las ventajas y desventajas de cada uno de estos 2 modelos para uso en viajes por carretera?

gracias Valoración : 3/5
francés CYNIQU3 Modelo 1998
es mi 1ª máquina, la tengo desde hace 15 meses, al mismo tiempo que el carnet de conducir. La conduzco todos los días, sólo la nieve y el hielo me paran, he hecho 17000kms con ella, y siempre es un placer bajar al garaje a dar una vuelta con ella! :) Valoración : 5/5
francés MOFMOF Modelo 1998
Tengo una 900 diversion desde hace 10 años (comprada de segunda mano)
Aparte del sistema de escape, que tuve que cambiar el año pasado (debido a la corrosión), es una máquina excelente para un conductor tranquilo, con la que nunca he tenido ningún problema, incluso después de largas interrupciones de la conducción debido a los largos y duros inviernos.
En resumen, es un placer conducirla.


 Valoración : 5/5
Une mamy fiable et économique
francés Grominet69 Modelo 1998
No es muy rock and roll, ni muy sexy, pero no hay problema. Le falta una 6ª marcha para la autopista. Recién montada como moto piloto de carretera, es muy segura y no hay sorpresas desagradables. Durante un tiempo pensé en cambiarla, pero perder el eje de transmisión o pagar mucho más... bueno, no me vale. Lo principal es conducir lejos y mucho tiempo sin problemas. Valoración : 3/5
qui peux me renseigné?
francés loustanno Modelo 1998
me gustaria comprar una 900 div...voy a hacer viajes de larga distancia de aubenas a cannes o de aubenas a burdeos...es una moto cara...consumo de combustible a velocidad normal...precio de los neumaticos...gracias por vuestra ayuda Valoración : 5/5
francés Dominique
Lo compré de segunda mano este año, 27000 km, 14 años y como nuevo, sin envejecimiento de los materiales, y sorpresa, en conducción tranquila unos 5l/100 km.

 Valoración : 5/5
francés dickgallardon Modelo 1998
¿por qué mi 900 diversion no puede hacer más de 220 km con el depósito lleno? Valoración : 1/5
francés Grominet69
220 kms con el depósito lleno???? Tienes que comprobar que no hay agujeros en el depósito, o no remolques tu caravana, porque con 24 litros son más de 10L/100. Yo suelo hacer unos 300 kms antes de que se encienda la luz de reserva. Valoración : 3/5
francés Susque
No subas a las torres, el consumo sube a 10 l
 Valoración : 5/5
francés Riquet Modelo 1996
Hola a todos,
Tengo una Diversion 900 de 1996 desde hace 7 años y es un verdadero placer. Aparte del peso, es una máquina que satisface las necesidades de los motoristas que no tienen demasiado dinero, porque es potente, robusta, económica y, estéticamente hablando, una máquina que queda bien. Puedes girarla desde todos los lados y sigue teniendo buen aspecto. Estoy en una road 2 y hay mucho que disfrutar. También recomendaría esta moto a moteros jóvenes, pero hay que tener cuidado con ella porque cuando le pides, te da
Te deseo lo mejor y ten cuidado en la carretera Valoración : 5/5
900 diversion, adaptée pour débuté ?
francés roromoto Modelo 1998
sin comentarios específicos
estoy a punto de comprar mi primera moto
La 900 Diversion parece muy razonable en cuanto a comodidad y robustez. Es lo que vengo diciendo desde hace tiempo
Miro los blogs, ¿estoy en lo cierto?
soy principiante y me sacaré el carnet de conducir en febrero
soy un joven de 61 años y mi pasión por la equitación forma parte de mi bienestar
gracias por su respuesta
 Valoración : 3/5
francés Yffic Narbonne membre de l'équipe Logo en petite résolution du site motoplanete
La diversion 900 es una moto bastante pesada, y con bastante par, así que para empezar, no es lo más tranquilizador. Incluso a los 61...

Así que te aconsejaría una visión más modesta, acostumbrarte a ella durante unos meses, y luego bajarte en esta 900 diversion. Valoración : 3/5
francés fred
Como conductor de largo recorrido, sólo he tenido GTs y francamente el 900 Diversion es perfecto, relación calidad precio inmejorable. El mayor defecto es la falta de 6ª marcha y de indicador de cambio en el salpicadero, si te tomas en serio el consumo 5,5 L Valoración : 5/5
francés diversion 52140 Modelo 1995
Muy buena moto, no me ha decepcionado, es una gozada. Un defecto que he tenido el placer de experimentar es su peso, ya la he bajado dos veces (en parado), y espero que se acabe Valoración : 4/5
francés lolo19
¡lo mismo 2 veces en el suelo en parado y cuando caiga no intentes retenerla .....es mi primera moto y es muy divertida incluso con 11000 km puedes jugar a ser mayor con ella y las carreteras pequeñas son una delicia!
 Valoración : 5/5
francés papademars Modelo 1998
siempreviva Valoración : 5/5
francés michel Modelo 1998
tengo uno desde hace tres años y es una delicia, incluso a dúo Valoración : 4/5
francés Modelo 2003
comprado nuevo de yamaha niort en 2003 después de un desvío de 600.
más de 100 000 km desde entonces, sólo felicidad, ninguna preocupación, mantenimiento con los buenos cuidados de Thierry a nippon moto. a condición de que eso dure mucho tiempo, incluso la batería es de origen, no veo nada para sustituirla. un depósito de 24 l, ningún cansancio al manillar, una velocidad suficiente, no de electrónica capricieuse, precio del seguro irrisorio.
nos vemos en 100.000 km. Valoración : 5/5
francés diversion52140 Modelo 1998
es una moto silenciosa para los que quieren una conducción tranquila, pero juguetona cuando superas las 5.000 rpm. La probé a 210 km/h (en carreteras alemanas) Valoración : 5/5
francés daniel Modelo 1998
me compre una 900 diversion en junio de 2012 después de 40 años de abstinencia super moto un poco pesada con una caja de cambios ruidosa pero estoy contento buena aceleración para carretera por otro lado el consumo de combustible cuando enciendes un poco consume pero en fin a velocidades no permitidas Valoración : 3/5
francés daniel
tengo el modelo 900 diversiongt gendarmeria policia motor potente y flexible consumo 8 l velocidad de crucero 160 170 144500 km mantenimiento normal cambio de aceite 11000 12000 km cambio de pozo y aguja de carburador con junta cruz de dispach gasolina freno piston delantero trasero y latiguillo aviación fr arr manillar rodamiento y rueda delantera montado neumático michelin carretera 2 y 3 discos delanteros vee plus pastilla y una pinza delantera piston bloqueado usado Valoración : 5/5
francés SENN39 Modelo 1998
Hola a todos
Motociclista desde hace varios años, 2002
Después de haber hecho motociclismo deportivo, la señora está volviendo a la moto y disfrutar de ella a bajo precio con un presupuesto modesto
Bonne route à tous Valoración : 4/5
francés Michel34 Modelo 1998
Hola a todos, tengo una Diversion 2000 desde julio de 2010. La compré después de quince años de abstinencia, qué felicidad. Me acaban de poner unos road smarts cuando le pusieron neumáticos Michelin, que se deformaron e hicieron la moto inconducible con menos del 50% de desgaste. Llegó un punto en el que me preguntaba si aún sabía conducir una moto, pero con los dunlop, se acabaron las preocupaciones. Creo que me la quedaré unos años. Tened cuidado. Valoración : 5/5
francés Modelo 2003
Magnífica moto mecánica y de carrocería, económica, fácil de mantener, muy fiable, agradable y fácil de manejar. Valoración : 5/5
francés wich Modelo 2002
Como orgulloso propietario de una Diversion 900 de 2002, me parece una turismo cómoda y fiable. Es lo bastante potente para hacer viajes largos sin problemas. Es ideal para viajar en pareja. Envejece bien y sigue siendo muy fiable. Si tuviera que volver a hacerlo, lo haría. Un saludo a todos. Valoración : 5/5
francés andbal Modelo 1998
Después del XJ900, el Diversion con aún más alegría
- Un guarnicionero de Montpellier la ha rehecho cambiando el perfil: perfecta
- En las tiendas de artículos de equitación se pueden encontrar almohadillas rellenas de gel, que reducen mucho las molestias Valoración : 5/5
Trop de poids, laquelle choisir ?
francés schweppes Modelo 1998
Hola,

Como actual propietario de una 1200 venture, tengo que resignarme a venderla porque tras una operación de rodilla, ahora me resulta demasiado pesada. Para sustituirla me gustaría una 900 diversion pero según varias opiniones, su peso también es un handicap. ¿Qué opináis? En caso negativo, ¿qué moto me recomendaríais para superar este problema de peso (una 650 Deauville?)

Gracias por vuestra ayuda. Valoración : 5/5
francés laurent
slt schweppes. tengo una divertion desde hace 4 años y creeme que es como una bicicleta. pesa 80kg menos que una venture y 80kg creeme que se nota. tengo una venture desde hace 2 años y estoy buscando una nueva. ¿me puedes mandar una foto de tu venture por favor? gracias. nos vemos Valoración : 5/5
francés deltcom Modelo 1998
Tengo una Div 900s desde junio de 2010 después de más de 20 años fuera de la moto, tras un accidente
tiene muy pocos fallos y con un buen juego de neumáticos road smart, no me va a dar más que alegrías. Valoración : 5/5
francés Matchbox Modelo 1998
Compré mi Diversion 900 en octubre de 1994, y en aquel momento sólo podía verse en fotos, lo que probablemente la convierte en una de las primeras en llegar a Bélgica

Aparte de algunos pequeños problemas iniciales (algunas piezas cambiadas en la retirada de Yamaha, el carenado de la cabeza de la horquilla agrietado también en garantía), un primer juego de neumáticos Bridgestone débiles y pastillas de freno desgastadas prematuramente, no he tenido nada que informar durante 12 años, aparte de un fallo de encendido electrónico después de 5 años.

Tengo algunas quejas sobre las vibraciones alrededor de las 4.000 revoluciones, y el asiento es un poco estrecho para viajes largos. En cuanto a la potencia, sabes dónde están los límites cuando la compras, pero personalmente la encuentro más que suficiente

Esta máquina es robusta y a prueba de pinchazos, siempre coge el ritmo, se mantiene sorprendentemente limpia y bonita, los cromados están como nuevos, y es muy divertida de conducir, ya sea en solitario o en dúo, es sobria y flexible, lo que no impide ráfagas de potencia más agresivas si quieres abrir el acelerador a fondo


Regularmente le tengo echado el ojo a la FJR 1300, pero... el encanto de la Diversion sigue ahí y no creo que me eche para atrás en mucho tiempo

Una muy buena compra

FELIZ
 Valoración : 5/5
francés ludo Modelo 1998
que placer tener una diversion 900
una moto que recomiendo a todos los jóvenes motoristas
económica.fiable.duradera.cómoda como un dúo
lo suficientemente potente como para divertirse sin ser golpeado por la policia.su unico defecto es su peso pero te acostumbras rapidamente
salut a tous et bonne route
cuidado... Valoración : 5/5
francés enrico Modelo 1998
estoy muy contento con mi elección, tuve un bt 1100 y mi esposa le resultaba muy incómodo
todavía encontré una nueva XJ900 sin duda la última de Bélgica
es cierto que es un poco pesada al principio, pero te acostumbras rápidamente
la compré a muy buen precio y francamente no me arrepiento
es una gran moto. Le he hecho 6000 km en 3 meses
bonne route Valoración : 5/5
francés joe 28 Modelo 1998
a mis 25 años soy el orgulloso propietario de un div 900 con 165.000 km funciona como un reloj a pesar de mis 63 kg este cubilete aguanta bien el asfalto Valoración : 5/5
francés papou Modelo 1998
Minusválido del brazo derecho, arreglé mi 900 div del 96 con todos los mandos a la izquierda y es sólo felicidad. Un par de reanudaciones fenomenales que no me arrancan los brazos y mucho placer de utilizar una moto provista de cardán.en el ámbito de los pequeños inconvenientes, me inclinaría por encontrar la caja de cambios un poco dura, el asiento bastante desgastado después de un largo viaje y, por favor, aconséjenme sobre los neumáticos adecuados y la presión correcta porque actualmente tengo michelin macadam y es un suicidio de funcionamiento. Por lo demás, no vendería mi diversion por nada del mundo porque estoy muy contento con ella. Valoración : 5/5
francés marcodiver Modelo 1998
Tengo el carnet de moto desde el 19 de diciembre (a los 46 años) y compré una 900 Diversion del 97 con 78.000 km. Le hice una buena revisión a los 80000km y le puse mangueras de aire más eficientes. He hecho 3000km con ella y encuentro que aparte del peso que sorprende un poco al principio (después de la ER5 es un cambio) encuentro que es realmente una moto excelente para hacer kilómetros. Flexible y cómoda, sólo puedo lamentar las vibraciones en torno a las 3800/4000 rpm. Creo que si Yamaha hace un modelo similar en relación calidad precio, será un éxito seguro, porque si no, las motos con cardan son intocables en precio. En resumen, soy un motero feliz. Valoración : 5/5
francés NC Modelo 1998
hola propietario de 900 div. Tengo un problema con el colector de escape (debajo del motor) las abrazaderas están rotas tiene 33000 km (año 2000) de lo contrario pete la salud, el asiento es muy duro, me paseo con un colchón de espuma debajo de las nalgas cuando hacemos más de 200 km . gracias por consejos si usted tiene Valoración : 5/5
francés schwarzy Modelo 1998
40 años y feliz propietario de una 900 div del 2000 comprada el 23/04/05 18000 km ahora tiene 28000km monto todos los días con 50km para ir a trabajar y todo lado que placer tiene toda la moto que busco una cosa me decepciona es que yamaha la pare viva el desvío Valoración : 5/5
francés djimpy Modelo 1998
hola
tengo 47 años y vivo en ile de france
35.000 km en un 900 div GT desde junio de 2003. resultados positivos. económico, cómodo, robusto. solo o dos + 160 litros de equipaje, trayectos cortos o largos, sol o lluvia, ciudad o autopista... lo hace todo
es cierto que su peso sorprende al principio, pero pronto te olvidas de él.
yamaha acaba de lanzar la 125 YBR, 2 años después de descatalogar la SR (una 125 barata e infalible). esperemos que yam esté pensando en una sucesora de la 900 div. la 1300 fjr es demasiado cara (como BMW) y las otras motos de carretera no tienen cardan (aparte de la deauville, que no me gusta)
mientras tanto, me quedo con la mia
bonne route à tous Valoración : 5/5
francés JL Modelo 1998
COMPRADO EN ABRIL 2005 1999 MODELO CON 41000 EN EL RELOJ CONDUZCO 160 KM AL DÍA AL TRABAJO
MOTOR CON PAR DESDE 3000 RPM. MUY BUENA ACELERACION EN TODAS LAS MARCHAS. CONSUMO DE COMBUSTIBLE MODERADO APROX. 6.5 L/100 PROTECCIÓN SATISFACTORIA CON LA BURBUJA ORIGINAL EXCEPTO EN VIENTOS EN CONTRA HASTA ENTONCES ESTÁ BIEN PERO EL MANEJO...
MAS ALLA DE 180 LA MOTO TUERCE EXTRAÑAMENTE TIENES LA IMPRESION DE ONDULAR EN LA CARRETERA IMPOSIBLE TOMAR GRANDES CURVAS CON UN POCO DE ANGULO EL FENOMENO EMPEORA NO IMPORTA CUANTO APRIETES LOS MUSLOS TIENES QUE APRETAR LAS NALGAS Y REZAR UNA ORACION. HE HECHO REVISAR LA HORQUILLA Y LOS RODAMIENTOS DE LAS RUEDAS... ¿NADA? ESTE COMPORTAMIENTO ES MUY EXTRAÑO ECHO DE MENOS MIS VIEJAS MOTOS POR SU COMPORTAMIENTO EN CARRETERA (1000 YZF / 1000 GTS)A SE ME OLVIDABA LA 1ª DEMASIADO CORTA EN CIUDAD TIENES QUE PASAR LA 2ª INMEDIATAMENTE BAJO PENA DE COGER EL MANILLAR EN LA G... EN CAS DE DECELLERATION Valoración : 5/5
francés jacky Modelo 1998
tengo una 900div desde hace 1 año, tiene 42000 kms y he hecho 15000 con ella. gran moto para mis 51 escobillas. Es del 97 y esta como nueva
buenos acabados, fiable, económica etc. Solo un pequeño problema, los primeros 3 o 4000 kms me pareció muy o incluso demasiado pesada. Ahora que la tengo en las manos me parece relativamente ligera y manejable, si voy con una moto más ligera no voy tan cómodo. El peso es un hecho Valoración : 5/5
francés lamarine j Modelo 1998
motociclista desde hace 36 años -- una 900 Diversion GT comprada de segunda mano en 2002 - 25 m kms hechos
a menudo conducida a dúo sin ningún problema - es la moto media ideal - ninguna otra marca puede ofrecernos la misma moto con una relación calidad/precio tan buena - va a hacer Yam el esfuerzo para
el esfuerzo para 2006 ... ? una bici de carretera media barata Valoración : 5/5
francés jef Modelo 1998
Hola a todos
Por mi parte 3er XJ, 650, 750 y luego 900. Los 3 de segunda mano desde 80.000 km, hasta 200.000 km con motor original..
Por contra asiento duro, posición de conducción, le falta una 6ª para la autopista
Por potencia, silencio, consumo, autonomía, suavidad...
Su peso es un handicap en parado, pero muy útil a altas velocidades
No tengo coche, pero conduzco mucho (desde el 14 de julio de 2005: 20.000 km). A todos les he puesto top-cases (3x42l), y sí, es lo que se necesita para viajar
Viaje más largo con la 900 en 1 día 1200km, único gen, el sillín
Por lo demás muy buena gama de motos económicas y devoradoras de kilómetros. Slt et bonne route Valoración : 5/5
francés seb Modelo 1998
¡hola a todos!
conduzco mi 900 diversion desde el 98 y desde entonces va genial...es mi 3ª becane en 10 años de carnet de moto y la verdad solo le encuentro un pequeño fallo: ¡¡¡el asiento!!!
es demasiado duro para mi gusto y se hace casi incomodo despues de 300 km....

¡¡¡¡por lo demás es un auténtico placer conducirla y desde el punto de vista mecánico tiene fama de ser "antipinchazos". es una pena que yam haya decidido dejar de venderla. actualizada con mejoras.....tant pis!!!! Valoración : 5/5
francés Hub Modelo 1998
Conduzco un XJ900S desde noviembre de 2003. Es cierto que al principio su peso me estresaba un poco al maniobrar, pero hay que acostumbrarse. Por lo demás es estupendo, nada glotón (gasolina + o - 6,5l y mantenimiento), cómodo con un motor que empieza a mostrar carácter a partir de 5500rpm. En resumen, es una reina de las carreteras, con buen y mal tiempo. Es una pena que Yamaha haya abandonado el modelo, en lugar de mejorarlo. Buena ruta, V. Valoración : 5/5
francés Julius Modelo 1998
Acabo de cumplir 21 años y me he comprado una XJ900 de 1988. tiene 136.000 klm y lo único que tengo que hacer es cambiar los retenes de la horquilla delantera. ¡¡¡Es pesada pero su bajo precio te hace olvidar rapidamente su ligero sobrepeso. hay que decir que por 1050€ no he perdido mucho, y esta en perfecto estado. en fin con un simple seguro a terceros a 500€ es la felicidad!!! ¡La recomiendo a todos los motoristas que no tienen una gran cartera! Valoración : 5/5
francés manu Modelo 1998
1ª moto: 900 diversion 1996; excelente moto
¡un poco pesada en parado pero perfecta desde el principio! Valoración : 5/5
francés Olivier Modelo 1998
¡Magnífica máquina, torquey, más potente que la GSXF 750 que está en la misma categoría para mi gusto, nunca ningún problema, se inicia en un cuarto de vuelta en todo el tiempo porque me paseo todo el tiempo, puede ser un poco pesado a baja velocidad, pero no puedo prescindir de él, ni siquiera sé lo que para reemplazarlo en precios razonables, no hay nada! ¡Podéis venir a verla a mi web http://motosloisir.ifrance.com y gracias a motoplanéte por dejarnos expresarnos! Valoración : 5/5
francés katerlau Modelo 1998
super pico,su peso te hace olvidar cuando estas conduciendo,me parece muy fácil de manejar,buen agarre a la carretera en general. pequeño defecto:tiende a enderezarse al frenar en curvas a velocidad Valoración : 5/5
francés Loy Modelo 1998
Cómo se puede decir que no hay motos GT más asequibles! La crítica se deshace en elogios hacia la Deauville y la GSXF, que tienen un precio más que razonable. Pero si sólo te interesan las motos BM, por supuesto... Valoración : 5/5
francés Bib Modelo 1998
Tengo una Diversion de 1.900 desde hace 6 meses y mi opinión está dividida. Tengo 25 años, es mi primer cubo grande y me resulta especialmente pesado de manejar. Aparte de eso, su consumo de combustible es muy decente en una conducción fresca, pero es fuerte cuando lo abres un poco. Buena autonomía con su depósito de 24 litros. Pero realmente, ¡su peso es un verdadero hándicap! Hay que ir muy lejos para no notarlo. Si tengo que cambiar, creo que me decantaré por una 650 V-Strom: bien equipada, más ligera, resistente. Creo que se adapta mejor a mi conducción semi-ruta y semi-ciudad. Buena experiencia sin embargo. Valoración : 5/5
francés billbo Modelo 1998
1ª div. 900 después de quince años de diversas y variadas motos, sólo una palabra: ¡felicidad! máquina flexible, rápida, cómoda, discreta (¿demasiado?) económica... etc! en fin, la mía es del 98 con 38.000 km y de momento R.A.S. ¡Ah si! sobre todo no de macadán 100 michelin encima, un verdadero gato! de BT020 o Pilot Road, niquel. Bonne ruta... Valoración : 5/5
francés René Modelo 1998
Conduzco una 900XJ del 88, ¡igual que mi abuela! En aquella época, esta máquina se clasificaba como "sportivo-gt", es decir, 98 CV reales; no está mal... Y después de 72.000 km, todavía le queda mucho, sin dejar de mostrar las cualidades tradicionales: solidez, fiabilidad, economía, bajo consumo de combustible si eres razonable. Se puede hacer cualquier cosa con él, incluso un muy, muy decente biplaza. Los únicos defectos son el elevado peso y la manejabilidad a velocidades muy bajas. Lo peor es que no encuentro nada que la sustituya en la producción actual Tienes que dejar de hablar de "peso de hipopótamo + precio de elefante + altos costes de funcionamiento". Incluso he tenido la atrevida idea de querer restaurarla, lo que demuestra el apego que le tengo a esta genial máquina. Valoración : 5/5
francés lolo Modelo 1998
bonjour a tous entierement d'accord avec vous il est domage quand 2004 surtout qu'apres que yamaha est enlever la diversion de ces ventes il n'y est pas de possibilité de trouver une moto de la valeur de la diversion . Claude, como tú, decidí coger la diversion 900 como primera moto porque tenía miedo de aburrirme con la 600 y creo que hice bien, porque no he superado la 900, tengo 20.000 km en 2 años. Valoración : 5/5
n'est-elle pas trop grosse à manier ?
francés claude Modelo 1998
hola, me acabo de sacar el carnet y la 900 diversion me atrae, está la 600 pero me da miedo que después de un tiempo (sobre todo duo paseos) se me quede pequeña, tengo 44 años y ya no soy un fanático de la velocidad, siendo un piloto "joven" ¿no es la 900 demasiado grande para manejarla? gracias por vuestras respuestas Valoración : 5/5
francés Christian Modelo 1998
Tengo una 900 Diversion desde 02/2002, y hasta la fecha he recorrido 35.000 km con ella, sin encontrar un solo problema. La moto es muy fiable, cómoda, de largo alcance y fácil de conducir. Además, equipada con una burbuja alta y las maletas llenas, es una auténtica GT para los fines de semana y las vacaciones, por no hablar del mantenimiento, que se reduce al mínimo con su cardán. En resumen, esta moto es un placer de conducir. Es una pena que ningún fabricante ofrezca todavía este tipo de moto, pensada sobre todo para ser conducida, sin libertinaje tecnológico, pero a un precio asequible. 15.000 euros como mínimo por una tourer actual es demasiado caro, y no necesariamente justificado. Valoración : 5/5
francés JEFF Modelo 1998
estoy encantado con la relación calidad/precio de esta moto, imposible de encontrar en los nuevos modelos gran turismo. Había que pagar 15.000 euros por una gran turismo en 2004; ¡uno se pregunta por qué Yamaha la retiró de su catálogo sin prever una sustituta! Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el XJS 900 Diversion 2003

¿Cuál es la potencia del XJS 900 Diversion 2003?
El XJS 900 Diversion 2003 desarrolla una potencia de 89 CV
¿Cuál es el par motor del XJS 900 Diversion 2003?
El par máximo del XJS 900 Diversion 2003 es de 8,50 mkg a 7.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del XJS 900 Diversion 2003?
El XJS 900 Diversion 2003 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 210 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del XJS 900 Diversion 2003?
El XJS 900 Diversion 2003 muestra un peso en seco de 238 kg, un peso total de 265 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del XJS 900 Diversion 2003?
El consumo medio se estima en 6,40 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del XJS 900 Diversion 2003?
Para garantizar una buena accesibilidad, el XJS 900 Diversion 2003 ofrece una altura mínima del sillín de 795 mm.
¿Cuál es el precio del XJS 900 Diversion 2003?
El precio del XJS 900 Diversion 2003 es de 7.774€ en Francia

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