Ficha de la moto Triumph1200 Speedmaster édition Chrome 2023 Una pieza de estima

He aquí una moto de crucero con flema, clase, degustación de par y una decocción de tintes. La Speedmaster representa la costumbre británica, mientras que su alter Chrome añade un toque de distinción. Hagas lo que hagas, los ojos sólo pueden apuntar en una dirección. La parte superior, el pecho, entre los hombros.

Triumph ha hecho lo necesario para depositar los ojos por encima del motor. Esta Bonneville (porque es una Bonneville, y ha sido seriamente adaptada para subir de categoría) dialoga casi exclusivamente con el negro y el gris, el metal y la noche, el soporte de cierta burguesía... hasta que su depósito estalla en la retina. La colección 'Chrome' es una oda al contenedor.

Eso es todo lo que es , y está magníficamente hecha. Un gran trabajo manual y una delicada combinación de ornamentos confieren aquí un fuerte carácter visual al Speedmaster. Empapado en rojo sangre, el depósito se despelleja con una gran lengua de cromo. Qué efecto! El artesano encargado de esta decoración le dedica mucho tiempo.

Desde la forma desnuda hasta la capa protectora de acabado, ¡pasan 5 horas! Se necesita buena parte del día para pulir, imprimar, comprobar, lijar, pintar y cromar el depósito de la columna vertebral. Es un simple depósito de combustible. Pero hace tiempo que su forma es mucho más que eso en una moto. Y cuando se trata de personalización, es uno de los elementos más elaborados.

es también el caso de todos los modelos "Chrome" que Triumph venderá en 2023. Sólo en 2023. Desde la 'Gold Line', las colecciones sólo han durado un año en Hinckley; sólo para reivindicar la rareza. El Chrome cuesta 800 euros más que el Speedmaster estándar. Exactamente la misma diferencia que el Gold Line.

Pero no olvidemos el corazón de la máquina. Un precioso bicilíndrico en paralelo a 270°, que ofrece unos 78 CV a 6.100 rpm y algo más de 10 mkg a sólo 4.000 rpm. Basta decir que la potencia llega pronto, sin necesidad de rodaje.
Manillar ancho, peso ligero, una cierta cantidad de electrónica a bordo (doble modo de conducción, control de tracción, control de crucero, ABS, iluminación 100% LED, acelerador Ride-by-wire, transpondedor antirrobo), frenos Brembo, una baja altura del asiento de 70 cm, una gran horquilla Showa, un velocímetro aerodinámico: la Triumph cultiva su imagen americana y sus prestaciones europeas. Con una brillante pátina como extra.

M.B - Fotos del fabricante