Ficha de la moto Triumph865 BONNEVILLE T 100 2013 El prestigio del nombre

la T 100... el nombre simboliza toda la gloria de Triumph. Marcó los años 60 con el cuero y la furia de la época dorada de las café racers.

Ahora ha renacido para deleite de los fans de los sesenta, y de todos aquellos que están cansados de perder puntos del carnet. Básicamente, es una Bonneville que la fábrica de Hinckley ha retocado. Depósito de combustible bicolor, tapas de motor cromadas, cuentarrevoluciones. Y como la Bonneville estándar ha cambiado bastante en 2009 (llantas de radios, batalla más corta, nuevos escapes), la T 100 tiene aún más el encanto vintage de su antepasada, que desde 2007 comparte el bicilíndrico de 865 cc con las demás Bonneville y ya no se distingue por la diferencia de cilindrada. El encanto de la Bonneville reside en su equipamiento superior. En 2008 se introdujo la inyección de combustible, pero hábilmente oculta tras unos carburadores falsos para mantener el aire nostálgico.

...Sobre todo porque es fácil acostumbrarse. No tienes que sufrir por la posición de conducción, no te subes a la Bonneville, te acomodas. El toque británico, la sencillez y suavidad de marcha, la calidad de los componentes y la serenidad de un motor moderno atraen al piloto y justifican la sonrisa del logotipo de Triumph. Si la moto tiene un poco de hipo a bajas velocidades, no es culpa del motor -que no vibra y es muy suave- sino de la transmisión. Los pocos cm3 de más no estaban pensados para convertir la T 100 en una bala de cañón. Es cierto que recoge mejor, sobre todo en quinta, pero sobre todo gana el placer de conducción.

El chasis tiene un diseño muy clásico, pero se mantiene (por decirlo suavemente) y es notablemente consistente con el motor bicilíndrico. El único disco de freno delantero hace muy bien su trabajo, cosa que no ocurre con la amortiguación trasera. Si la salchicha estuviera tan seca, sería difícil cortarla. Y aún así, con pasajero, hay una ligera mejora. ¿Tiene la Bonneville la mentalidad de una casamentera?

es tan fácil como agradable de usar, y disfrutarás conduciendo esta bella moto británica desde el amanecer hasta el anochecer. Por otro lado, la falta de espacio de almacenamiento bajo el asiento y la ausencia de caballete central son un poco un punto de fricción. De acuerdo, pero ¿cuántas motos conoces que tengan tanto encanto y nostalgia que puedas usarlas todos los días?

M.B (texto de prueba inspirado en el artículo de L. Boloré - Moto-journal n° 1 641 fotos del fabricante)