Ficha de la moto TriumphStreet Triple Ace 675 CR 2011 Café fuerte en Londres
presentación de la Street Triple Ace 675 CR 2011
el Ace Café es un local de culto de la cultura motociclista británica. Convertido en una especie de institución para el motociclismo y el rock, se vio obligado a cerrar a finales de los años sesenta. Afortunadamente, su historia iba a continuar, y sus puertas volvieron a abrirse en 2001 para convertirse de nuevo en una mezcla de leyenda, encuentros y nostalgia.
Para celebrar el décimo aniversario de su regreso, el Ace Cafe se asoció con el concesionario de Triumph Jack Lilley para diseñar un moderno café racer con el espíritu del famoso bar-restaurante londinense. Y así, la pequeña streetfighter de Hinckley se convirtió en la Street Triple 675 ACE CR. Un gran faro redondo, un manillar de brazalete, una palanca de cambios, dos salidas Arrow, y ya tienes ganas de salir enérgicamente del smog. Además de un esquema de pintura especial con una larga bandera a cuadros, esta Street 'Ace Cafe edition' está equipada con una fina gama de piezas de LSL: depósitos de líquido de frenos, puños, manetas, retrovisores, protectores laterales, juegos de estriberas, amortiguador trasero. Un bloque motor completa el paquete. Y para añadir un toque vintage, el sistema de escape está cubierto con un escudo térmico.
Producida en una serie muy limitada, esta 675 café racer estará disponible en sólo 10 ejemplares, numerados en los laterales, por la principesca suma de 12.999 £.
M.B - Fotosdel fabricante
por Greg
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puntos clave Triumph Street Triple Ace 675 CR (2011) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Supermotor
- Mejor frenado
- Chasis
Puntos débiles
- Sin antirrobo codificado
- Una mirada que puede molestar a algunos
- Menos fácil que un japonés
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
15.000€
|
Seguro
Modelo comercializado en 2011
Rendimiento
- Máxima velocidad : superior a 220 km/h
Ficha técnica Triumph Street Triple Ace 675 CR 2011
- Chasis
- Marco : perímetro, enrejado tubular de aluminio
- Déposito : 17,40 litros
- Altura del asiento : 805 mm
- Largo : 2.030 mm
- Ancho : 755 mm
- Altura min : 1.250 mm
- Distancia entre ejes : 1.390 mm
- Peso en seco : 167 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 189 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 308 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 3 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 44 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 675 cc
- 106 CV a 11.700 r/min
- 7 mkg a 9.200 r/min
- Relación peso / potencia : 1.58 kg/CV
- Relación peso/par motor : 23.86 kg/mkg
- Compresión : 12 : 1
- Información práctica
Milésimas
2011
Segunda mano
Comparar Street Triple Ace 675 CR con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el Street Triple Ace 675 CR 2011
- ¿Cuál es la potencia del Street Triple Ace 675 CR 2011?
-
El Street Triple Ace 675 CR 2011 desarrolla una potencia de 106 CV
- ¿Cuál es el par motor del Street Triple Ace 675 CR 2011?
-
El par máximo del Street Triple Ace 675 CR 2011 es de 7 mkg a 9.200 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del Street Triple Ace 675 CR 2011?
-
El Street Triple Ace 675 CR 2011 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 220 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del Street Triple Ace 675 CR 2011?
-
El Street Triple Ace 675 CR 2011 muestra un peso en seco de 167 kg, un peso total de 189 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del Street Triple Ace 675 CR 2011?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el Street Triple Ace 675 CR 2011 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm.
- ¿Cuál es el precio del Street Triple Ace 675 CR 2011?
-
El precio del Street Triple Ace 675 CR 2011 es de 15.000€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 7 opiniones
¡Bueno, tengo que admitir que el motor es un poco apretado, pero es tan fácil de montar. por otro lado, enduro con estos neumáticos, es realmente apretado, pero yo voy tranquilamente en las pistas, así que no me molesta demasiado. de lo contrario, acabo de terminar mi rodaje, voy a decalamine esta tarde, nos vemos aquí!
Valoración : 5/5 Responder a roadrunner