presentación de la 1200 TROPHY 1996
La Trophy 1200 de Triumph es una elegante entrada en la categoría GT. Una máquina muy elegante también disponible en una versión de 3 cilindros y 900 cm3. Desgraciadamente, su carrera se ha visto eclipsada por las de Japón y Alemania. Un error, porque este turismo merece ser conocido y reconocido. Enfrentarse a la Paneuropea y a la R 1150 RT no es tarea fácil. La Trophy destaca por su estilo muy agradable, sus formas redondeadas y su clase típicamente británica.
El motor es un 4 cilindros, el mismo de la generación anterior, potente y disponible. No había ninguna razón para cambiar este molino, ya que es muy notable. Lo único que se podría haber hecho es atenuar algunos ruidos del motor. La máquina es generosa con su mecánica, e igualmente con sus ocupantes. El carenado ofrece una excelente protección, el confort es de primera (con un asiento y suspensiones bien equilibrados) y el equipamiento es abundante. Es cierto que falta el cardán, pero las maletas laterales son de serie. Aunque el centro de gravedad es relativamente alto (e incluso así...), conducir el Trophy es un placer. Esta tourer es despierta y eficiente, permitiéndote incluso conducirla a todo gas. El 1200 cm3 siempre mantiene la cabeza alta, a costa de un cierto apetito. Sin duda por falta de imagen, el Trophy es demasiado raro en nuestras carreteras. Y sin embargo, merece un buen puesto, seguramente uno de los mejores de la categoría.
M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)
puntos clave Triumph 1200 TROPHY (1996) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Precios
- Motor
- Confort
- estética
- posición
Puntos débiles
- consumo
- Vibraciones
- Pas de cardan
- Protección de los pies
- dejar de pesar
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
11.950€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 210 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,60 s
- Consumo promedio : 9,80 l/100km
-
Autonomía estimada
: 255 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Triumph 1200 TROPHY 1996
- Chasis
- Marco : Viga central de acero de alta resistencia
- Déposito : 25 litros
- Altura del asiento : 790 mm
- Largo : 2.152 mm
- Ancho : 790 mm
- Altura min : 1.350 mm
- Distancia entre ejes : 1.490 mm
- Peso en seco : 266 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica, Ø 43 mm , recorrido : 150 mm
- Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador Tri-link, recorrido : 125 mm
- Frenos 1 disco Ø 255 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 170 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.9 bar
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- 4 carburadores Ø 36 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.180 cc
- 106 CV a 8.000 r/min
- 10,90 mkg a 5.400 r/min
- Relación peso / potencia : 2.51 kg/CV
- Relación peso/par motor : 24.4 kg/mkg
- Compresión : 10.6:1
- Información práctica
Segunda mano
Comparar 1200 TROPHY con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1200 TROPHY 1996
- ¿Cuál es la potencia del 1200 TROPHY 1996?
-
El 1200 TROPHY 1996 desarrolla una potencia de 106 CV
- ¿Cuál es el par motor del 1200 TROPHY 1996?
-
El par máximo del 1200 TROPHY 1996 es de 10,90 mkg a 5.400 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 1200 TROPHY 1996?
-
El 1200 TROPHY 1996 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 1200 TROPHY 1996?
-
El 1200 TROPHY 1996 muestra un peso en seco de 266 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 1200 TROPHY 1996?
-
El consumo medio se estima en 9,80 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 1200 TROPHY 1996?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1200 TROPHY 1996 ofrece una altura mínima del sillín de 790 mm.
- ¿Cuál es el precio del 1200 TROPHY 1996?
-
El precio del 1200 TROPHY 1996 es de 11.950€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 13 opiniones
La adquisición eficiente
No puedo decir más por el momento, mientras dure
Buenas noches Valoración : 4/5 Responder a Chico
embrague original, motor de arranque, cadena de distribución Valoración : 5/5 Responder a MAX
en el correo a massagehome@hotmail.fr gracias por la información Valoración : 5/5 Responder a massagehome@hotmail.fr
Una pega es que cuesta arrancar en frío. Si algún motero me puede dar algún truco para mejorar el arranque.
Por lo demás motor potente. Agradable de conducir. Cómoda incluso para el pasajero. Consumo razonable si se respeta el límite de velocidad. Valoración : 4/5 Responder a Yves
muy buena posición de conducción para un tipo grande como yo, así como para mi esposa e hijos como pasajeros. Valoración : 4/5 Responder a sebou137
hace 1 año que la conduzco los fines de semana y me parece una moto que da gusto conducir, incluso con sus 280 kilos de peso. La única pega es que el peso es un handicap a la hora de manejarla en parado, pero el objetivo es conducirla Valoración : 4/5 Responder a vinc