Ficha de la moto TriumphTF 450-X 2026 Quiere establecer puntos de referencia

Triumph había anunciado sus ambiciones de motocross y enduro a mediados de 2021. La respuesta llegó en 2024 con la TF 250-X, a la que rápidamente se unió la edición especial TF 450-RC. Una máquina ambiciosa que supuso el debut de Triumph en su categoría. Esta motocross fabricada específicamente se beneficia de las últimas actualizaciones técnicas introducidas en la TF 250-X.

Un nuevo embrague Exedy optimiza los puertos de lubricación, mejorando aún más la durabilidad y la tracción en condiciones de competición extremas. El nuevo muelle de embrague Belleville ofrece un funcionamiento optimizado y un acoplamiento constante. Los nuevos soportes del motor se han ajustado para mejorar el rendimiento del chasis, mientras que la nueva estrella del selector de marchas ofrece una selección de cambios mejorada y un accionamiento preciso.

El nuevo kit gráfico Performance Yellow, con sus logotipos moldeados, confiere a la TF 450-X un aspecto deportivo y preparado para la competición.

Un aspirante con el músculo necesario

Con una potencia máxima de 62,4 CV a 9.500 rpm, el motor de 4 tiempos y 450 cc de Triumph es el más potente de su clase. Su relación peso-potencia también supera a la de sus competidoras, con un chasis ultraligero y un peso de 108,3 kg.

Para asegurar que los pilotos tienen todo lo que necesitan, la TF 450-X está equipada con componentes de alta gama, incluyendo frenos Brembo, suspensión KYB, manillar Pro Taper y llantas D.I.D de serie, así como electrónica optimizada para competición, incluyendo control de lanzamiento, control de tracción, cambio rápido y doble mapeado de motor.

Diseñado para la competición y con un par motor implacable, el motor de 450 cc ofrece potencia bruta con un control optimizado. La cartografía del motor se ha mantenido desde laedición RC, mejorando la respuesta del acelerador y aumentando el par a bajas revoluciones, ofreciendo a los pilotos más control en la salida de las curvas y arrancadas más potentes.
También incorpora de serie un cambio rápido que permite cambiar sin embrague de 2ª a 5ª marcha.

Diseñado para un rendimiento competitivo, el motor cuenta con un pistón König de aluminio forjado para una mayor resistencia y durabilidad a altas revoluciones. Las válvulas Del West de titanio de flujo optimizado son ultraligeras, lo que permite subir las revoluciones y mejorar la respuesta, mientras que los balancines y las levas con revestimiento de DLC minimizan la fricción, mejorando la durabilidad y la suavidad de funcionamiento bajo cargas pesadas. Los cárteres de magnesio, desarrollados para la competición, son ligeros, resistentes, se enfrían eficazmente y son fáciles de mantener.

El avanzado sistema de alimentación de combustible y aire incluye un cuerpo de mariposa Dell'Orto de 44 mm e inyector Keihin. La caja de aire y el silenciador, introducidos por primera vez en la edición TF 450- RC, mejoran el flujo de aire y la respuesta del acelerador a la vez que cumplen las normativas sobre ruido de la FIM y la AMA.

Los frenos Brembo con discos Galfer ofrecen una potencia de frenado potente y constante. Las llantas de aluminio DirtStar serie 7000 están equipadas con neumáticos Pirelli MX32 de media tensión, que ofrecen un excelente compromiso entre agarre y durabilidad. Hay disponible un protector de disco opcional para una mayor protección en condiciones difíciles.

Tren delantero

La TF 450-X mantiene el bastidor de aluminio de Triumph, un diseño ultraligero de doble cuna que combina rigidez y flexibilidad para ofrecer un 100% de confianza. El basculante hidroformado y el sistema de bieletas reducen el peso a la vez que maximizan el agarre y la tracción, contribuyendo a un excelente agarre trasero y manejo de la suspensión.

Los reglajes KYB también se mantienen desde la versión RC, desarrollados para mejorar el control a medio recorrido, el equilibrio del chasis y la estabilidad en curva. Optimizados utilizando datos de competición para ofrecer un rendimiento de nivel profesional, los reglajes KYB de gama alta se han optimizado para grandes impactos y secciones técnicas de ritmo rápido. Las horquillas con muelles helicoidales AOS de 48 mm de KYB y el amortiguador con depósito ajustable por separado se han ajustado para ofrecer una amortiguación consistente, aterrizajes controlados y un tacto mejorado del tren delantero en una amplia gama de terrenos.

Mejorada con componentes de alta gama, la TF 450-X incorpora tes de horquilla Neken, manillar ProTaper ACF y puños ODI lock-on para completar una cómoda posición de conducción. La transmisión final está formada por una cadena D.I.D 520 SDH y un piñón JT desarrollado conjuntamente.

El paquete electrónico completo incluye control de lanzamiento, control de tracción, cambio de marchas y dos mapas de motor. Los pilotos pueden cambiar entre los modos de potencia utilizando los mandos del manillar o la aplicación opcional MX Tune Pro, que también desbloquea hasta diez mapas de motor adicionales cuando se combina con la unidad de gestión del motor accesoria. Un panel de instrumentos basado en sensores proporciona datos del motor en tiempo real, diagnósticos y alertas de mantenimiento, mientras que un discreto contador de horas registra el tiempo de funcionamiento del motor.

La ECU Athena controla los ajustes de encendido, lanzamiento, tracción y cartografía y está integrada con GET Power Assist para un control suave de la tracción y el lanzamiento.

Además de las características incluidas de serie, Triumph se ha asociado con marcas líderes para crear una gama de accesorios que mejoran aún más las prestaciones y la capacidad. Los accesorios incluyen

• - Sistema de escape Akrapovic totalmente de titanio
• Kit de arranque XTrig
• Módulo de control de lanzamiento Athena LC-GPA con ajustes mejorados de control de tracción y control de lanzamiento seleccionables por el piloto e indicador LED de velocidad del motor
• Módulo MX Tune Pro Wi-Fi con diez mapas adicionales
• Asiento y funda de asiento Performance Gripper
• Kit de plástico

Créditos de imagen e información: Triumph