Ficha de la moto TriumphTF 250-E 2026 Una musaraña llena de vatios

Tras una notable entrada en el terreno del cross-country, Triumph aborda ahora otro sector de las alegrías de la tierra. Más escapada, más naturaleza, un abanico más amplio de retos con una TF 250-E dedicada a las virtudes del enduro.

Al igual que con la 450, Triumph se ha preocupado de desarrollar esta moto completamente en casa, con la ayuda de los mejores nombres del sector. Diseñadas en colaboración con el cinco veces campeón del mundo Iván Cervantes y el cuatro veces campeón del mundo de enduro Paul Edmondson, la TF 250-E y la TF 450-E comparten un chasis de aluminio ligero único diseñado para combinar agilidad y resistencia. El nuevo chasis de perfil bajo ofrece una manejabilidad y estabilidad excepcionales en cualquier terreno.

La dos y medio está equipada con componentes de alta gama y se beneficia de las últimas tecnologías off-road, así como de una ergonomía optimizada para el piloto y un estilo inspirado en la competición. El elegante revestimiento, los gráficos Triumph Performance Yellow y la iluminación LED integrada confieren a las motos un aspecto atrevido y agresivo que destaca en la línea de salida.

Basándose en la reputación de excelencia y fiabilidad de Triumph, la TF 250-E también se beneficiará de un soporte de primera clase, respaldado por una red global de concesionarios especializados y un sistema de pedidos y suministro de piezas 24/7.

Ingeniería de precisión para la excelencia en el enduro

Triumph ha desarrollado un motor monocilíndrico de competición diseñado para ofrecer unas prestaciones excepcionales.

El nuevo bloque de enduro 250 de Triumph es el más potente de su clase. Ofrece una potencia sensible y maniobrable y un carácter decidido. Se adapta perfectamente a las secciones técnicas y a los ajustados retos del enduro, y es ideal para los motoristas que buscan diversión y prestaciones accesibles.

Con 42,3 CV y 27,8 Nm de par, una amplia curva de potencia y una potente gama baja de revoluciones, la TF 250-E destaca en secciones técnicas de baja velocidad y alcanza una potente velocidad máxima a 12.800 rpm.

El propulsor se ha desarrollado para ofrecer una mayor inercia que el motor de motocross, proporcionando una potencia más estable y manejable en condiciones de carrera variadas e impredecibles. El embrague de competición Exedy de seis velocidades completa el sistema, permitiendo cambios de marcha suaves y sin embrague, preservando el impulso en secciones estrechas y técnicas.

Los avanzados sistemas de inyección de combustible y encendido gestionan la potencia de forma eficiente, garantizando una respuesta instantánea del acelerador y un rendimiento fiable en trayectos exigentes. Un cuerpo de mariposa Dellorto de 44 mm hecho a medida ofrece un sistema de derivación de aire para los arranques en frío y un ralentí ajustable manualmente.

Las válvulas de titanio Del West y un pistón de aluminio forjado König garantizan un rendimiento constante incluso a altas revoluciones, reduciendo significativamente las necesidades de mantenimiento.

Sistema de gestión del motor Athena

Triumph y Athena han combinado su amplia experiencia off-road para crear una sinergia perfecta, dando como resultado el desarrollo de nuevas estrategias de software con énfasis en el manejo y la maniobrabilidad. El sistema de gestión del motor de la TF250-E incorpora un software totalmente a medida. El nuevo sistema se beneficia de la cartografía del motor y de las estrategias de control de tracción desarrolladas conjuntamente por Triumph y Athena para optimizar el rendimiento y la fiabilidad.

El mapeado dual del motor adapta el rendimiento a las diferentes condiciones con sólo pulsar un botón, permitiendo al piloto adaptarse y destacar en condiciones de carrera. Es posible cambiar entre dos mapas de motor distintos sobre la marcha: uno para un rendimiento agresivo, el otro para una conducción más suave y controlada sobre terreno técnico. También se pueden añadir mapas adicionales mediante el módulo Wi-Fi opcional y la aplicación Triumph MX Tune Pro.

Sistema de escape

El ligero sistema de escape de acero inoxidable de la TF 250-E incorpora un resonador Helmholtz en el colector, mejorando el flujo de aire a los cilindros y el rendimiento.

Chasis ligero de aluminio

Este modelo incorpora el exclusivo bastidor ligero de aluminio de Triumph, que ofrece masa optimizada, rigidez y bajo centro de gravedad. El bastidor ofrece una agilidad excepcional, mayor estabilidad a altas velocidades y un control direccional preciso para mayor confianza. El mecanizado posterior a la fabricación mejora la precisión dimensional, mientras que el bastidor se beneficia de la soldadura TIG artesanal propia.

Sistema de suspensión avanzado

La horquilla helicoidal de 48 mm totalmente ajustable de KYB y la suspensión trasera de bieletas ajustables en 3 direcciones están diseñadas específicamente para los retos de la conducción enduro, garantizando un control sensible, una excelente transferencia de potencia y la máxima tracción en las condiciones más exigentes. Con una reducción de 10 mm en comparación con los modelos de motocross de Triumph y unos reglajes optimizados, ofrece un excepcional equilibrio entre manejabilidad y absorción de baches, al tiempo que minimiza el cabeceo en las curvas.

Fácil de ajustar y mantener, esta suspensión líder en el mercado ofrece una gran adaptabilidad al peso del piloto y a su estilo de conducción, así como una excepcional adaptabilidad a una gran variedad de terrenos, desde pistas embarradas a caminos pedregosos.

La geometría del basculante específica para enduro garantiza una respuesta precisa del tren delantero, lo que permite al piloto realizar ajustes rápidos para superar obstáculos y proporciona una conducción intuitiva e inspiradora tanto para la competición como para la aventura.

Tecnología al servicio del piloto

La nueva TF 250-E aspira a ser la mejor de su clase. Está equipada con una impresionante selección de especificaciones de alta gama y tecnologías de vanguardia, optimizando el rendimiento en todas las condiciones.

Se accede a ellas a través de los intuitivos mandos del manillar, con botones iluminados para ajustes rápidos y sencillos. El velocímetro digital muestra datos en tiempo real, como la temperatura del motor, la información de viaje y la marcha engranada.

El control de tracción avanzado supervisa el deslizamiento de la rueda trasera y modula la potencia para conseguir un agarre constante en superficies impredecibles. El control de arranque optimizado gestiona la entrega de par para maximizar la tracción en la salida, permitiendo a los motoristas lograr arrancadas consistentes y competitivas. El cambio Quickshifter de diseño propio de Triumph permite realizar cambios de marcha suaves y sin embrague entre segunda y sexta, proporcionando una entrega de potencia ininterrumpida y preservando el impulso en los tramos críticos de la carrera.

Otros componentes de serie de alta gama incluyen un sistema de frenado Galfer de alto rendimiento con discos de 260 mm delante y 220 mm detrás, combinados con una pinza delantera flotante Brembo de doble pistón de 24 mm, una pinza trasera flotante de un pistón de 26 mm y una maneta de freno de separación ajustable.

La TF 250-E está calzada con neumáticos Michelin Enduro 2, con un innovador dibujo de la banda de rodadura para mejorar el agarre y la tracción, diseñados para una gran variedad de terrenos (de blandos a duros) y condiciones (de embarrados a secos). Las llantas de aluminio DirtStar Serie 7000 con acabado anodizado negro y los ligeros bujes de aluminio fundido mecanizado diseñados por Triumph completan el look.

Ergonomía y estilo para el piloto moderno

Diseñada para satisfacer las exigencias de la competición y los viajes de larga distancia, la TF 250-E ha sido concebida para optimizar las prestaciones y el confort del piloto.

El manillar Pro Taper con fijaciones ajustables permite al piloto personalizar el ajuste y la sensación, perfeccionando la posición entre el manillar, el sillín y los reposapiés. Esto minimiza la fatiga, mejora el control en curvas cerradas y reduce la tensión del piloto cuando permanece de pie durante largos periodos. Los puños ODI, semiautomáticos y bloqueables, ofrecen un agarre y una durabilidad excepcionales, garantizando un control óptimo en todas las condiciones.

La altura del asiento de 955 mm proporciona una holgura óptima a la vez que mantiene una posición de voladizo maniobrable en secciones técnicas, mientras que el sillín Pyramid antideslizante ofrece un agarre excelente y una consistencia engomada para mejorar el posicionamiento tanto en seco como en mojado. El diseño ergonómico y el acolchado de espuma de alta calidad ofrecen un confort superior, permitiendo a los pilotos rodar más tiempo sin molestias. La funda del sillín es muy resistente al desgaste, por lo que resulta ideal para condiciones todoterreno.

Robusto, de alto rendimiento y decididamente preparado para la competición, el modelo de enduro presume de líneas limpias y un aspecto agresivo. Presenta una carrocería minimalista y agresiva, desarrollada y fabricada internamente por Triumph para combinar ligereza y durabilidad. Los gráficos inspirados en la competición en amarillo, negro y blanco de Triumph Performance y las tapas del motor de magnesio, que también facilitan el mantenimiento en pista, completan el look.

El depósito de combustible de 8,3 litros ofrece una gran autonomía para aventuras prolongadas, mientras que las compactas luces LED integradas mejoran la visibilidad en condiciones de poca luz.

Homologada para carretera y preparada para la competición

La nueva gama Triumph Enduro está totalmente homologada para circular por carretera y puede convertirse en una máquina de competición de circuito cerrado*. Para los pilotos que deseen explotar todo el potencial de su TF 250-E o TF 450-E, la red mundial de centros especializados en Motocross y Enduro de Triumph ofrece servicios expertos de preparación para la competición, garantizando que tu moto cumpla con los estándares de competición.

Los pedidos pueden realizarse ya en los Centros Triumph de Motocross y Enduro y la moto estará disponible a partir de abril de 2025.

Fotos: Triumph