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Ficha de la moto SuzukiGSX-F 1250 2017 Turismo popular

Gran tourismo
Foto del Suzuki GSX-F 1250 2017

presentación de la GSX-F 1250 2017

El único "tourer" de Suzuki espera sabiamente su momento. Como la Bandit y otros modelos, no pasará la Euro4 y está condenada a corto plazo. Esta es una oportunidad para redescubrir una máquina con un gran motor, un precio bajo, pero una historia de éxito largamente olvidada. La filosofía de la GSX-F no es la misma que en el pasado. Desarrolladas inicialmente como GT deportivas, en competencia directa con la indiscutible VFR, estas máquinas se han transformado ahora en motos de carretera basadas en la GSF Bandit. La 650 fue el pistoletazo de salida hace varios años, ofreciendo viajes de larga distancia para motos de tamaño medio y presupuestos medios.

pero hacía tiempo que la gama Suzuki carecía de una gran GT. La 1300 GSX-R Hayabusa era demasiado deportiva para la tarea. Así que el fabricante ha ideado un cóctel al estilo Bandit. En primer lugar, un gran motor, que es justo lo que necesita: el reciente motor de 1255cc es limpio, moderno, con un par motor (quizás demasiado silencioso) y perfectamente adecuado para propulsar una gran máquina. A continuación, tomemos la base técnica de la 1250 GSF, adaptemos el carenado de la GSX-F 650 y añadamos algunos elementos touring. Y ahí la tenemos: la GSX-F 1250, la touring de gran cilindrada de Hammamatsu(que ya habíamos intuido en MP cuando se presentó la 650).

un vistazo más de cerca revela que esta aerodinámica 1250 va un poco más allá. Aunque utiliza la unidad del faro y el salpicadero de la 650 (tomados a su vez de la GSX-R 1000 K5-K6), sus paneles del carenado son más imponentes, más sustanciosos, más elaborados, con ligeros efectos de estilo inspirados en las motos deportivas de la marca. Una serie de complementos hacen más agradable la conducción y la vida cotidiana. Caballete central, asiento regulable en altura (805 u 825 mm), ABS, y una lista de opciones que incluye todo lo necesario para viajar: baúl, maletas laterales, doble parabrisas.

Seguro
Suzuki GSX-F 1250 2017 - 1Suzuki GSX-F 1250 2017 - 1

esta GT está dirigida sobre todo a los que quieren disfrutar de la carretera abierta y de un gran par motor sin buscar la gama alta del turismo en moto. Su chasis y equipamiento no pueden competir con el alto nivel y rigor de una BMW R 1200 RT o una Yamaha FJR 1300, pero tampoco con su atractiva cartera. La GSX-F 1250 se ofrece a un precio imbatible para una cilindrada de este calibre.

M.B - Fotos del fabricante
* La GSX-F 1250 puede equiparse con un pack "Gran Turismo" que incluye: maletas completas + bacas + parabrisas ajustable.
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puntos clave Suzuki GSX-F 1250 (2017) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Motor grande
  • Impresionante turismo
  • ABS
  • Accesorios Touring

Puntos débiles

  • Motor Wise
  • Chasis de roadster básico
  • Equipaje opcional

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
10.399€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 37 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Reemplaza a la GSX 1250 FA 2016

Foto del GSX 1250 FA 2016
GSX 1250 FA 2016

Rendimiento

Ficha técnica Suzuki GSX-F 1250 2017

Chasis
Marco : Acero tubular
Déposito : 19 litros
Altura del asiento regulable entre 805 mm y 825 mm
Largo : 2.130 mm
Ancho : 790 mm
Altura min : 1.235 mm
Distancia entre ejes : 1.485 mm
Peso con todos los depósitos llenos : 257 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 43mm
Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador
Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.9 bar
Motor
4 cilindros en línea , 4 tiempos
Inyección Ø 36 mm
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
1.255 cc
98 CV a 7.500 r/min
11 mkg a 3.700 r/min
Relación peso / potencia : acerca de 2.46 kg/CV
Relación peso/par motor : acerca de 21.88 kg/mkg
Compresión : 10.5 : 1
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : ABS de série
Información práctica
Cuida tu moto Encuentra todas las piezas y productos de mantenimiento que necesitas para mantenerla en las mejores condiciones.
motor líquido tubo de escape kit de cadena electricidad filtro freno Neumáticos
Accesorios de moto adaptados a todos los miembros de la familia y otros elementos de seguridad.

Milésimas

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 37 opiniones

Suzuki 1250 gsxfa gt
francés Gérard Modelo 2014
Hola.
Tengo este modelo desde hace 11 años y después de probar varias motos recientes, no encuentro un equivalente salvo con la competencia alemana, pero a un precio demasiado elevado... Para la comodidad, he montado un sillín y un amortiguador EMC regulable... Es muy satisfactorio. Mi consumo medio es de 5,7 litros para un dúo cargado o en solitario, y cuando se circula con estos 11mkg de par motor, es de lo mejor.
Así que creo que me la quedaré por mucho tiempo. Motero de 69 años con 52 años de carnet de moto...3/4 de los cuales en una Suzuki.... Valoración : 4/5
francés sebfufu
Hola, me gustaría saber cuantos km hace con el depósito lleno, por favor.
de media, hago 240 km. pero el anterior propietario hizo una modificación que hace que consuma más.Atentamente seb Valoración : 5/5
francés gege
Hola El consumo medio de 5,7l da 300km sin pb conduciendo por carretera En autopista puede ser mayor..dependiendo de la velocidad de crucero Valoración : 4/5
francés Modelo 2017
Hola a todos
La 1250 GSXFA enganchada a un sidecar es una unidad de gama alta, homogénea y muy fiable Valoración : 4/5
francés Peke Modelo 2010
Excellente moto..ðŸ'Œ Valoración : 4/5
Ultime
francés Jc Modelo 2016
Comprado un Gt en 2016, 50000 km después, aquí está con 125000 de cuentakilómetros. Ni una sola avería. Ningún problema. Arranca todos los días y me lleva al trabajo, nos lleva de vacaciones cargados como mulas. 260kg, 30kg de equipaje, 120kg de personas, llevas 410 en orden de marcha, y el motor te lleva en todos los sentidos. ¿Sabio? He perdido la cuenta del número de deportivos que se han matriculado.
Un Tour de Francia, un Tour de Córcega, el Macizo Central, los Alpes, el único límite es la montura original.

125.000 kilómetros, sin embrague, sin distribución, lo vigilo... neumáticos, sí de 4 a 6000km uno trasero de 8 a 11000 uno delantero. Cambio de aceite cada 5000 a los 10 40 de leclerc, mis filtros y líquidos. 6l a los 100 en mixto. Mis discos hay que cambiarlos a los 110000.Normal.Es un GT económico. Lo único que lamento es no tener cardan. No se puede tener todo... Un aspecto de gt deportivo, un motor con par en todas partes, un manejo tranquilizador en seco y mojado. Y pagué 4000 por él de segunda mano. En 3 años se ha amortizado con creces. Mi primera, pero no la última. Valoración : 4/5
francés rey Modelo 2015
Tengo esta 1250 gsx fa gt desde hace unos meses. ¡Estoy más que satisfecho con ella tanto solo como con mi esposa, los viajes largos son muy agradables, no hay preocupaciones acerca de la posición del pasajero piloto, un asiento cómodo puede ser considerado creo .. por lo demás disfruto con esta moto muy torquey como se desee. burbuja con deflector suficiente para mi 1m80, las piernas no demasiado dobladas para el pasajero (1m70) ella disfruta tanto como yo .. excepto el asiento y tal vez un tanque un poco más grande! No hay nada irreprochable en este vaso. Yo tuve una XJR 1300, que me gustó mucho, y no me arrepiento de su compra.... Valoración : 4/5
Bruit sur l'avant - Suzuki GSX-F 1250
francés pat011 Modelo 2016
bonjour a tous , je viens d'acheter une gsxfa de 2016 , c'est une bonne machine
a partir de 30 a 40 km/h elle devient bruyante au niveau de l'avant
si alguien tiene el mismo problema gracias de antemano Valoración : 5/5
Reculer top-case sur Suzuki GSX-F 1250
francés slaptush Modelo 2010
Hola, como se mueve hacia atrás el top case que se come el asiento del copiloto, gracias Valoración : 3/5
francés Gsxfa
Para desplazar la carcasa superior hacia atrás, se necesita una placa adaptadora que encaje sobre la placa metálica original. Acabo de hacer la modificación tras la compra de este modelo en marzo. Valoración : 4/5
clignotant LED
francés petsalm Modelo 2010
¿Basta con cambiar el relé para que funcione el Kellermann u otros indicadores LED? Valoración : 4/5
francés dédédudoubs Modelo 2016
es una pena haber tenido que esperar 6 meses para recibir esta máquina, pero cuando tienes un presupuesto tienes que ceñirte a él. Y con 2.000 km en tres semanas, estoy muy contento con mi elección. Valoración : 4/5
francés pat011
bonjour dédé, normalement sur le modèle 2016 tu dois avoir l\' heure... Valoración : 4/5
francés jeanfran81 Modelo 2012
magnífica moto con el guardamontes levantado para una posición más vertical para viajes largos
para tomar ángulo.mouteur superior pareja, la flexibilidad (200km/h en eme), pero sólo para divertirse.même cargado como una mula su comportamiento no cambia.que de la felicidad.moteur plein partout.j\'avais une fz1 150 chevaux, franchement niveau moteur y y a pas photo Valoración : 5/5
francés Daniel
Hola.
Cuando dices que no hay comparación con la FZ1, ¿te refieres a que crees que el motor de esta es mejor? Explícate por favor

Adiós Valoración : 4/5
francés jeanfran81
me encanta la fz1 n pero prefiero el motor de la gsx 1250 más par a igualdad de revoluciones la fz1 prácticamente a 1000 rpm en viajes largos cansa
bueno tengo 51 años eso lo puede explicar
Valoración : 5/5
Prix de la moto
francés carole Modelo 2016
me gustaría saber su precio, gracias por responder Valoración : 5/5
Excellente moto
francés G71 Modelo 2015
Esta moto es un auténtico placer de conducir. Los amantes del par estarán encantados La conduje en la ruta de los grandes Alpes y fue un placer no tener que reducir de marcha todo el tiempo. No tiene sentido ir a fondo con ella, hay que dejarse llevar. Incluso con dos personas, una vez que has movido el topcase hacia atrás, es perfecta.
Ni siquiera mencionaré el precio...
¡A por ella con los ojos cerrados! Valoración : 5/5
francés dédédudoubs Modelo 2016
acabo de pedir esta GSX1250FA, que viene con asiento confort, puños calefactables, almohadilla protectora, maleta de 33l, top-case de 48l, bolsa sobredepósito y escape scorpion de carbono, todo por 12.000 euros. Por este precio, espero poder disfrutarla. Ya os contaré cuando haya podido probarla. Valoración : 3/5
modèle 2010
francés ROMU Modelo 2010
Todo lo que puedo decir es que el 1250 fa ofrece una relación calidad-precio imbatible. ¿Por qué pagar el doble? Voy por mi 13ª moto y cada día me sorprende este motor, su fenomenal par motor, su flexibilidad, su relativo confort, su adecuado chasis y su bajo consumo de combustible. Por fin, una moto para motoristas de verdad Valoración : 5/5
Quelle bulle ?
francés payou Modelo 2015
Hola, tengo una de estas desde julio de 2015 y estoy más que contento con ella. Pero, ¿alguien me puede aconsejar sobre la resistencia al viento, una burbuja más alta o un cortavientos para añadir a la burbuja actual? Cuál sería la más efectiva? Valoración : 5/5
1250 fa
francés pierre Modelo 2012
Lo tenemos desde hace 3 años, nada que decir, muy cómodo atrás, lo recomiendo Valoración : 5/5
1250 fa
francés pierre Modelo 2012
Lo tenemos desde hace 3 años, nada que decir, muy cómodo atrás, lo recomiendo Valoración : 5/5
francés Éric Modelo 2014
Muy buen tourer para el precio. motor algunos accous, pero muy potente, 5,5 de media. Tamaño pequeño comparado con una xjr 1300. Facil de manejar y buen agarre en carretera sin llegar a extremos, mismos frenos. Valoración : 3/5
1250
francés eric Modelo 2010
manejabilidad , fiabilidad , precio , gran motor
puntos negativos: tamaño reducido, protecciones y topcase original que sobresale del asiento. Valoración : 4/5
1250 gsxFA increvable
francés Jacques35 Modelo 2014
Hola
Actualmente tengo 45.000 kilometros y nada que decir potente moto fácil de manejar
¡Bajos costes de mantenimiento durante 4 años 1 / 2 me cuesta 50â'¬ / mes precio de compra incluido!
Entonces, ¿qué no te gusta, tal vez su apariencia. Y la falta de cardán
¡De lo contrario comprar si quieres un GT sin problemas!
Jacques Valoración : 5/5
Modèle 2012
francés BB1369 Modelo 2012
Por supuesto, siempre hay algo mejor, sea cual sea tu elección de moto ¿Pero a qué precio? Así que esta GSX FA (para mí es una GT), me parece más que recomendable. Empuja muy fuerte y superas los límites legales muy rápidamente, ¡incluso a dos y cargada! ¡Tiene mucho par, sólo tienes que cambiar el asiento (¡un Moillo!) y acumularás kilómetros en un santiamén! Saliendo de una GSR 750, mi mujer me da las gracias y yo me lo paso en grande Valoración : 5/5
francés Michel80 Modelo 2014
¿Estás de broma?
Si el motor de la 1250 es "demasiado silencioso", ¡entonces la mayoría de los motores de las motos de carretera son francamente sibilantes!
Quizá deberías dejar de comparar todo con las motos deportivas, no estamos en la misma categoría. Valoración : 5/5
rapport qualité/prix imbattable
francés rene Modelo 2013
Es más bien el comentario anterior el que no tiene sentido, completamente sin sentido, sí. Derivado del gran bandido roadster, el Gsxfa ofrece un nuevo tourer por el precio de ocasión de sus contemporáneos mucho más caros. El motor es fabuloso, siempre suave y potente, y el chasis y el confort son decentes para una gran turismo. ¿Qué más se puede pedir que comprarla? Valoración : 5/5
francés Michel80
Estoy totalmente de acuerdo con René.
Por el momento, en esta gama, la FA es la mejor relación calidad-precio. Valoración : 5/5
francés BEN Modelo 2012
Motociclista desde 1985, compré la 1250 FA en septiembre de 2012 y le he hecho 11000 kms (Córcega, Alpes, Ardeche etc) agradable en cualquier superficie, frenada perfecta, mantenimiento no oneroso si sabes un poco de mecánica pequeña GT por su precio. Valoración : 5/5
francés ollivier17 Modelo 2013
no es bueno, sólo otro japanese.... no es interesante. Valoración : 1/5
francés emile
al menos no se rompe como algunos bycinders alemanes caros.
no interest... ¡no "s\" s\' il n\'y en a pas des interets! Valoración : 4/5
francés rené Modelo 2010
la he conducido durante 25.000 kilómetros sin ningún problema. En mi opinión, es una moto con la que se puede contar para grandes paseos en dúo. El único inconveniente es que el asiento es un poco rígido. Valoración : 5/5
Pneu d'origine
francés ben Modelo 2010
que neumático monta la moto marca y tipo

Gracias de antemano Valoración : 3/5
francés Tauroetlaid Modelo 2012
.pequeño problema con mi XJR 1300 Black2. Alquilé esta magnífica moto en Clermont-Ferrand (AUBIERES)(63). Pequeña moto notable; d\'une precision dans la conduite. Extremadamente suave, acelera muy bien 9/10; frenada 8/10, no soy fan del ABS. Velocidad máxima alcanzada rápidamente; será cuando respire mejor. Me dejo seducir por esta notable tourer. Mi elección está hecha, cuando vuelva del "loc"; ¡hago el pedido! Valoración : 5/5
francés DOUDOU Modelo 2011
4000 en el cuentakilómetros, ¡y qué felicidad!
comodidad, suavidad, con un pote de carbono leo (peso y par), se ve muy bien. Y lo que es más, no es cara. Si es solo para hacer turismo, como yo, los 7000 euros por un cardan no se justifican. Una auténtica tourer.

 Valoración : 5/5
francés Bruno Modelo 2012
Como motociclista desde hace más de 30 años, he conducido con diferentes marcas y siempre con motos grandes. Hoy conduzco este nuevo modelo con cualquier tiempo, ya que es mi vehículo de trabajo. Estoy especialmente contento con ella. A veces leo comentarios sobre que el motor es un poco silencioso ¿Qué significa eso? Incluso cuando vas cargado de dos en dos, es una moto que responde muy bien, ¡y te puedes asustar si giras la maneta! Con el doble parabrisas, la protección es buena. Te mantienes erguido incluso a velocidades muy altas. No hay fatiga en las distancias largas, y el asiento del pasajero también es muy cómodo. Incluso a altas revoluciones, el consumo de combustible no supera los 6 l/100. Es una auténtica tourer, así que estoy muy satisfecho con este vehículo y, si tuviera que volver a hacerlo, lo compraría de nuevo. Valoración : 5/5
francés jedi Modelo 2011
despues de una 1000gs dos 1100gsx tres 1200 bandit y otras motos encuentro que la 1250 FA es super el precio es canon comparado con la bmw fjr o gtr la proteccion de par abs el agarre en carretera son con la rendez vous las alforjas tienen un buen volumen y ademas tengo un concesionario muy bueno MOTO CHAMPION en PARIS en el 18 buen camino a todos Valoración : 5/5
francés obj34 Modelo 2010
hola, acabo de ir a verla y es sublime pensaba que era pesada pero es una moto estoy deseando tenerla Valoración : 5/5
francés Ddom91 Modelo 2010
Pues a mi también me parece genial. De hecho, me he comprado una en azul en la versión GT. Mi mujer no se quejará tanto de sus cosas en la mochila y alforjas. Luego tuve una Bandit 1200 de 2006 hasta hace 15 días, con la que hice 45.000 km en 30 meses. En cuanto al peso, es cuestión de acostumbrarse y anda como una moto
V à tous et bonne rout
Dom Valoración : 5/5
francés Nova Modelo 2010
coges una B12S, le pones un carenado completo y HOP GSXF 1200...mouai...misma receta en la B6...muy decepcionado por esta "receta" hubiera preferido que se mantuviera la estética atípica de la GSXF...

los diseñadores de Suz.... no se andaban con chiquitas. Valoración : 5/5
francés rikoou Modelo 2010
¿Alguien puede decirme por qué la altura del asiento difiere de la 1250S?
Utilizando la herramienta de comparación de la web oficial, podemos ver que la distancia al suelo ha aumentado en 5 mm, pero la altura del asiento es 15 mm mayor
¿Qué opinas de esta rareza? Valoración : 5/5
francés poutch Modelo 2010
aunque me pregunto si será demasiado pesado.. 257kg, hmmm... Valoración : 5/5
francés poutch Modelo 2010
¡Pues yo estoy encantada y deseando comprarlo! La espero para este verano y no hay duda, ¡me la compro! Tuve la última versión de la GSX-F 750 e hice 20.000 km con ella en 2 años, uso diario más paseos w-e, todo en srt nacional, ¡y me encantó! ¡Es cierto que me gusta el "espíritu" GSX-F! Con el carenado tal como está, la moto pesa unos kilos más que la versión Bandit, pero ya está, ¡así tiene más personalidad! En cualquier caso, espero algunas mejoras con respecto a la 750: mejor cambio de la 1ª marcha (que se atascaba a menudo), inyectores más robustos (se atascaban muy rápido, lo que requirió 2 limpiezas importantes en 2 años). Ah sí, una última cosa: cuando la revendí lo pasé mal, el concesionario la malvendió, porque era un modelo antiguo... ¡grrrr! Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el GSX-F 1250 2017

¿Cuál es la potencia del GSX-F 1250 2017?
El GSX-F 1250 2017 desarrolla una potencia de 98 CV
¿Cuál es el par motor del GSX-F 1250 2017?
El par máximo del GSX-F 1250 2017 es de 11 mkg a 3.700 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del GSX-F 1250 2017?
El GSX-F 1250 2017 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 230 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del GSX-F 1250 2017?
El GSX-F 1250 2017 muestra un peso total de 257 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del GSX-F 1250 2017?
Para garantizar una buena accesibilidad, el GSX-F 1250 2017 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm. El ajuste integrado permite adaptar la posición de conducción a tus necesidades.
¿Cuál es el precio del GSX-F 1250 2017?
El precio del GSX-F 1250 2017 es de 10.399€ en Francia

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