Suzuki TU 250 X Volty 2001 - Ficha de la moto, opinión, técnica

Cuéntanos qué te parece esta TU 250 X Volty 2001

presentación de la TU 250 X Volty 2001

suzuki ha desempolvado la 250 GN modificándola en esta TU. Conserva el bastidor y la suspensión trasera. La horquilla es nueva, y el asiento biplaza, el depósito de combustible más grande y el gran faro le dan un agradable aire nostálgico. Por el precio de la mayoría de las "brutas" recientes de 125cc, la TU ofrece una 250 sencilla de voz amable pero prestaciones comedidas. No esperes que te arranque los brazos. Sin embargo, esta potencia académica tiene el mérito de estar presente donde se necesita. El buen acabado no te hará olvidar la rigidez de la suspensión. Como en todos los modelos Suzuki, al freno delantero le falta mordiente. Este SUV se comporta de maravilla en ciudad, beneficiándose de un manejo despreocupado. El conductor es cómodo, el pasajero un poco menos, ya que el asiento es un poco estrecho.

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M.B - Fotos del fabricante

Publicado el 18/1/21
por Greg

puntos clave Suzuki TU 250 X Volty (2001) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

Relación calidad-precio
Estética
Motor

Puntos débiles

Amortiguadores
Sillín demasiado corto
Frein AV

Tarifas

	Versión básica
Francia	3.733€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 10 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 1997 1998 1999 2000 2001

Rendimiento

Máxima velocidad : unos 130 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h : 13 s

Ficha técnica Suzuki TU 250 X Volty 2001

Chasis: Marco : cuna de acero simple; Déposito : 12 litros; Altura del asiento : 770 mm; Largo : 2.070 mm; Ancho : 750 mm; Altura min : 1.075 mm; Distancia entre ejes : 1.375 mm; Peso en seco : 125 kg

Tren delantero: Horquilla telehidráulica Ø nc, recorrido : 140 mm; Frenos 1 disco Ø 275 mm, pinza monopistón; Rueda delantera : 90 / 90 - 18 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 1.75 bar

Transmisión: caja de cambios de 5 etapas; Secundario por cadena

Tren trasero: 2 amortiguadores laterales, recorrido : 98 mm; Frenado de tambor Ø 130 mm (simple vino); Rueda trasera : 110 / 90 - 17 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2 bar

Motor: monocilíndrico , 4 tiempos; por carburador Ø nc; Refrigeración : por aire; 1 ACTO; 4 válvulas por cilindro; 249 cc; 20 CV a 7.500 r/min; 2,10 mkg a 6.000 r/min; Relación peso / potencia : 6.25 kg/CV; Relación peso/par motor : 59.52 kg/mkg; Compresión : 9.2 : 1

Información práctica

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Milésimas

2001

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1999

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1997

Segunda mano

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Competencia

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 10 opiniones

Pourquoi je rouke en Volty 250

TSVD Modelo 2001

Bj, la mía es de 1997, y aparte de los cambios de aceite y de las pastillas de freno, NO HAGO NADA en ella. Es ruidosa, es un coñazo a veces, pero me encanta. Frenada =... como una vieja BM , tienes que frenar unos segundos antes !!! Tuve varias motos, como un pequeño coleccionista, bueno preferí quedarme con esta en vez de una Bonneville : Esta, es bonita pero nadie me la roba, y muchas veces la aparco sin poner candado. Una pequeña pega, no encontré amortos originales (baratos, no hay) así que recaí en los adaptables que son más cortos: Problema ponerlo de lado. Podría hablar de ello durante mucho tiempo. Ah, por culpa de la madre Annie Dingo, monto más a menudo con una Inazuma critair 2. Les deseo a todos un buen viaje. 08/12/2023 22:04 Valoración : 4/5 Responder a TSVD

lapin 59 Modelo 1997

très beau jouet pour les petites routes de campagne à80 kmh . au de la le cadre se tordre la direction devient dangereuse (colonne dorsale du cadre en tube carré ) 5ème longue dans les faut plats pas de créquille centrale .si non moto simpa et jolie 05/09/2018 13:17 Valoración : 2/5 Responder a lapin 59

Old timer Modelo 1997

Una moto realmente bonita,
¡Solía tener una Kawasaki Er5!
y quería encontrar una Suzuki Tu x
no pude encontrar ninguna, así que me compré una Mash 250, ¡que es prácticamente igual!
Cdt 03/12/2017 16:01 Valoración : 4/5 Responder a Old timer

piston

jj Modelo 1997

Esta moto me parece bastante práctica, pero de momento tengo un problema con el pistón ¿Dónde puedo conseguir uno? 12/06/2017 01:19 Valoración : 4/5 Responder a jj

constantino2

Hola
Hay un especialista SUZUKI en el ARDECHE CLAUDE MILLART que se puede encontrar en la web y también en la mayoría de las bolsas de motos. Normalmente es fácil de encontrar en EUROPA ya que esta moto ha tenido mucho éxito en ITALIA Y ESPAÑA. 09/08/2017 17:16 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

valeurs réglage soupape de cette bête ?

tsvd Modelo 1999

Por fin la tengo, después de haber dudado entre ella y una Estrella
Pero quiero hacerla "mejor", así que si alguien tiene los valores de reglaje de las válvulas, por favor que me lo diga
¡Motardement vôtre ! 21/06/2013 20:25 Valoración : 3/5 Responder a tsvd

old Timer

Especificaciones para el Suzuki Tu x Volty 250
MOTOR
Cuatro tiempos, refrigerado por aire, mono
árbol de levas en cabeza
Número de cilindros 1
Diámetro 72.0mm
Carrera 61,2mm
Cilindrada (o desplazamiento) del pistón 249cm3
Relación de compresión (o RV) 9,0:1
Reglaje de balancines AD = 0,03 a 0,08 - ECH = 0,08 a 0,13
Carburador MIKUNI BS34
Filtro de aire Elemento de espuma de poliuretano
Sistema de arranque Arrancador eléctrico
Sistema de lubricación Cárter húmedo
TRANSMISIÓN
Embrague multidisco húmedo
Caja de cambios de engranaje constante de 5 velocidades
Posición de marcha 1 abajo, 4 arriba
Relación de reducción primaria 3.238 (68/21)
Relación de reducción final 2,733 (41/15)
1ª relación de reducción 2,636 (29/11)
2ª 1,687 (27/16)
3º 1.263 (24/19)
4º 1.000 (20/20)
5ª 0,818 (18/22)
Transmisión DID 520VC5, 100 eslabones
VELOCIDAD (velocímetro y cronómetro en función de la relación de transmisión)
desarrollo rueda trasera = 1,947m
Velocímetro
rp.sc.v1000tm 3000 rpm 4000 rpm 5000 rpm 6000 rpm 7000 rpm 8000 rpm
42/15=15,76 51,25 68,33 85,42 102,5 119,58 137,45
41/15=16,14o 52,74 69,92 87,47 104,93 122,5 140
40/15=17,93 53,79 71,73 89,65 107,58 125,51 143,46
42/16=18,22 54,67 72,9 91,12 109,35 127,57 145,8
41/16=18,40 55,2 73,6 92 110,4 128,8 149,27
03/12/2017 16:16 Valoración : 4/5 Participar en la conversación

garrett Modelo 1997

Después de mi mensaje del 20 11 2012
aquí tienes la del 2013, de hecho es un enlace a una web donde puse una revisión técnica que le había hecho a la Suzuki 250 TU X. Es imprimible en EXEL
Mecánicamente es suya

http://motos-course-anciennes.e-monsite.com/pages/page-technique.html 24/01/2013 19:48 Valoración : 4/5 Responder a garrett

constantino2 Modelo 1998

super moto 3.2 litros de 95 a 100 kms fiable assez nerveuse tres joueuse sur petite route.une 125 pour la partie cycle avec un moteur ayant plus de couple et de reprise.tres économique a tout point de'vue.il semble que certaines ont atteint de tres gros kilomrages sans ennuis.la mienne achete 1000 euros de 1999 a 20700 kms tourne comme une horloge pour le prix d'un scooter 50 cm2 chinois. 21/02/2012 21:57 Valoración : 5/5 Responder a constantino2

garrett Modelo 1997

tuve una 250 TU x Suzuki con la que recorrí 28000kms sin problemas solo estaba la conexión del tubo de escape que volví a apretar no me benefició hacer un fuelle de chapa para que los gases de escape no sean frenados por el otro tuboincluso conseguí sacarle un diente más a la caja de cambios, que no hace que vaya más rápido, pero tiene más longitud, por lo que puede rondar los 115<120 kmh, pero la he llevado hasta 140 kmh en falso llano una o dos veces 20/12/2011 22:10 Valoración : 4/5 Responder a garrett

Patrick Modelo 1997

Moto muy económica, 3 litros a los 100 km. Potencia suficiente para todo tipo de carreteras. 06/05/2006 23:26 Valoración : 5/5 Responder a Patrick

Batou Modelo 1997

Después de haber recorrido 1.500 km en 3 semanas con la mía (la mayoría por pequeñas carreteras de montaña), puedo dar mis primeras impresiones: En carreteras pequeñas y sinuosas esta moto es agradable, el motor es suficiente para pasear, pero no aprecia realmente las carreteras principales, pero eso es de esperar. ¡¡¡¡Manejabilidad: muy buena, ligera y fácil de colocar, aunque se tambalea en curvas rápidas, pero eso es debido al cuadro y a la suspensión blanda - tendré que cambiar la horquilla, por cierto - El aspecto es sencillamente magnífico, me enamoré de ella enseguida, sobre todo porque el precio de segunda mano era bajo; eso debe ser porque es difícil de revender, pero como pretendo desgastarla !!!! Lo compré con 9500 km. Resumiendo, diría que cuando eliges una TU 250, obtienes todas las ventajas de una 125, pero sin los inconvenientes, es decir, obtienes más potencia, más par, menos espacio para aparcar, menos peso, los neumáticos son un poco más anchos pero no hacen la dirección más pesada... y el consumo de combustible es menor que en una 125, tanto en combustible como en consumibles. Compré esta moto para respaldar a mi SV650 cuando voy al trabajo o para hacer trayectos cortos por la ciudad. Quería hacer una elección económica -por eso no la nsr 125, que tanto me gusta- y práctica, pero sin volver a la 125: esa fue mi elección, y no me arrepiento, porque disfruto de mi TU250 tanto como de mi SV... pero son placeres diferentes. 13/01/2005 00:13 Valoración : 5/5 Responder a Batou

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el TU 250 X Volty 2001

¿Cuál es la potencia del TU 250 X Volty 2001?: El TU 250 X Volty 2001 desarrolla una potencia de 20 CV
¿Cuál es el par motor del TU 250 X Volty 2001?: El par máximo del TU 250 X Volty 2001 es de 2,10 mkg a 6.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del TU 250 X Volty 2001?: El TU 250 X Volty 2001 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 130 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del TU 250 X Volty 2001?: El TU 250 X Volty 2001 muestra un peso en seco de 125 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del TU 250 X Volty 2001?: Para garantizar una buena accesibilidad, el TU 250 X Volty 2001 ofrece una altura mínima del sillín de 770 mm.
¿Cuál es el precio del TU 250 X Volty 2001?: El precio del TU 250 X Volty 2001 es de 3.733€ en Francia

Ficha de la moto SuzukiTU 250 X Volty 2001 2 y medio por el precio de uno

presentación de la TU 250 X Volty 2001