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Ficha de la moto SuzukiGSX-F 650 2010 Un bandido enmascarado

Gran tourismo
Foto del Suzuki GSX-F 650 2010

presentación de la GSX-F 650 2010

Estaba casi olvidada en la gama. Sin embargo, la etiqueta GSX-F, sinónimo de sport-GT en el fabricante de Hammamatsu, sigue existiendo, y la prueba es una nueva versión para 2008: ahora es una 650 la que defenderá este nicho...

650, ¡pero esa es la cilindrada de la Bandit! Sí, esta nueva GSX-F está propulsada por el moderno motor líquido de 4 tiempos de la GSF de última generación. Pero la cosa no acaba ahí. Mientras que las GSX-F 600 y 750 tenían su propio chasis y carrocería, la 650... Bandit 650 con un carenado completo. ¡Pero qué carenado! No hay nada más GSX-R que esto. La cabeza de la horquilla es prácticamente un copy-paste de la versión 2005 de la 1000. Incluso la tipografía del logotipo imita la de la moto deportiva, con una gran F roja que salta a la vista.

todas las cualidades de la 650 Bandit están ahí, con la protección añadida que ofrece el nuevo revestimiento. Realmente no podemos hablar de una moto nueva, o de una sustituta de la GSX-F, pero esta solución debería permitir a Suzuki ofrecer una tourer versátil y accesible a un precio muy competitivo. La antigua GSX-F ya no tenía corazón para luchar, propulsada por un viejo y contaminante motor de 4 cilindros aire/aceite, con un diseño envejecido y harta de su rivalidad con la legendaria VFR."Lógicamente, una GSX-F 1250 debería ver la luz en los próximos trimestres". Eso dijimos cuando lanzamos la 650, y bingo, Suzuki saca efectivamente una GSX 1250 FA en 2010.

Seguro
Suzuki GSX-F 650 2010 - 1Suzuki GSX-F 650 2010 - 1

M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Suzuki GSX-F 650 (2010) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • 4 cilindros modernos
  • altura del asiento regulable
  • Roadster de carretera

Puntos débiles

  • No es exactamente una moto nueva
  • Falta de identidad

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
6.499€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 20 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Sustituido por

Foto del GSX-F 650 2011
GSX-F 650 2011

Rendimiento

Ficha técnica Suzuki GSX-F 650 2010

Chasis
Marco : doble cuna tubular de acero
Déposito : 19 litros
Altura del asiento : 770 mm
Largo : 2.110 mm
Altura min : 1.225 mm
Distancia entre ejes : 1.470 mm
Peso en seco : 216 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 241 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 130 mm
Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas , manual
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 128 mm
Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Motor
4 cilindros en línea , 4 tiempos
inyección
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
656 cc
85 CV a 10.500 r/min
6,30 mkg a 8.900 r/min
Relación peso / potencia : 2.54 kg/CV
Relación peso/par motor : 34.29 kg/mkg
Compresión : 11.5:1
Información práctica
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Mantenimiento

10/4/21
Retirada del fabricante
Problema con las células rectificadoras instaladas de serie. El calor excesivo generado por el módulo de potencia puede hacer que se desprenda y se sobrecaliente. Esto puede descargar la batería y provocar que la moto se cale y/o no pueda volver a arrancar.

Milésimas

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

Comparar GSX-F 650 con sus competidores

Aceleración

Suzuki GSX-F 650 2010 No hay información
Honda CBF 600 S 2010 No hay información
Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 No hay información
Kawasaki ER-6f 650 2010 No hay información
BMW F 800 ST 2010 : 3.7 s

Par motor

Suzuki GSX-F 650 2010 : 6.3 mkg
Honda CBF 600 S 2010 : 5.9 mkg
Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 : 6.1 mkg
Kawasaki ER-6f 650 2010 : 6.7 mkg
BMW F 800 ST 2010 : 8.6 mkg

Potencia

Suzuki GSX-F 650 2010 : 85 CV
Honda CBF 600 S 2010 : 78 CV
Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 : 76 CV
Kawasaki ER-6f 650 2010 : 72 CV
BMW F 800 ST 2010 : 85 CV

relación Peso / Potencia

Suzuki GSX-F 650 2010 : 2.54 kg/CV
Honda CBF 600 S 2010 : 2.56 kg/CV *
Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 : 2.66 kg/CV *
Kawasaki ER-6f 650 2010 : 2.64 kg/CV *
BMW F 800 ST 2010 : 2.2 kg/CV

Relación peso / par

Suzuki GSX-F 650 2010 : 34.29 kg/mkg
Honda CBF 600 S 2010 : 33.88 kg/mkg *
Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 : 33.14 kg/mkg *
Kawasaki ER-6f 650 2010 : 28.4 kg/mkg *
BMW F 800 ST 2010 : 21.74 kg/mkg

Velocidad

Suzuki GSX-F 650 2010 : 210 km/h
Honda CBF 600 S 2010 : unos 200 km/h
Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 : unos 200 km/h
Kawasaki ER-6f 650 2010 : 210 km/h
BMW F 800 ST 2010 : 220 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 20 opiniones

francés Jerry Modelo 2009
Esta GSXF, una bonita moto con un gran parecido a las GSXR, es un modelo ideal para principiantes (porque es compatible con el carnet A2, simplemente desenchufando un cable, que costará - certificado incluido - unos cien euros como máximo). Los modelos a partir de 2013 tendrán que cambiar su caja CDI, lo que te costará casi 400 euros ¡porque es una pieza más cara! De todas formas.

Es una pequeña moto cómoda y fiable en su justa medida, aparte de algunos problemas eléctricos, como el indicador de punto muerto que no funciona, lo que compromete el interruptor de la pata de cabra (no arranca a menos que esté plegada) y los temperamentales inyectores (tirones a bajas revoluciones, el mismo problema que en la GSR 600). Por lo demás, si estás buscando una introducción a la GT deportiva, sin dejar de tener una moto gratificante y protectora, ¡deberías ir a por ella! Bueno, yo vendí la mía a los seis meses (y algo más de 800km) porque me aburrí rápidamente de ella (sí, me aburro de mis motos rápida y fácilmente, esta es mi octava en cinco años) pero era una moto pequeña y bonita, ¡con una estética demoledora y un estilo propio! Mecánica probada y relativamente fiable, con cuidados básicos (cambios de aceite, control de temperatura, batería en buen a excelente estado de funcionamiento). Valoración : 4/5
francés Kim
¡Aaah ok ya veo que no es solo en el mio! Gracias por comentar, ahora sé que es un problema benigno y común :) Valoración : 4/5
francés Yo Modelo 2009
Excelente moto, ideal para empezar, la mia tiene casi 50k km y nada de que quejarse, sin gastos aparte de piezas de desgaste. La parte ciclo es agradable, el consumo de combustible es bueno y el look siempre llama la atención Valoración : 5/5
Top
francés Phil Modelo 2011
Excelente moto, es mi primer regalo por mi 55 cumpleaños... me encanta y cada conducción es genial... el único problema es su peso a la hora de maniobrar, pero en cuanto te pones en marcha, ningún problema. Excelente aceleración y frenada, puedes conducir muy tranquilo o pisar el acelerador, realmente versátil y un placer conducirla Valoración : 5/5
francés Xela Modelo 2008
Tengo una GSX650F 2008, en 2 años he recorrido más de 25 000km con ella y nada que decir es flexible cómoda, pero también una deportiva en curva, depaser 10km/h apenas se registran más los 250kg de la moto
Para informacion tengo un motor de origen y ollas echapement leovince, solo cambiar el manillar por pulsera y cosas esteticas
(Velocidad max :241) Valoración : 4/5
francés raf Modelo 2013
fiable, económica, cómoda y versátil, me encanta mi moto :) Valoración : 5/5
Petite GT ?
francés Alexis Modelo 2013
Una buena moto, contrariamente a las apariencias, en versión ABS. Añadiendo algunos elementos de equipamiento, la convertí en una pequeña GT: asiento confort gel, caballete central, maletas Shad completas, elevador de manillar, puños calefactables, burbuja alta más deflector, neumáticos T30evo. Todo esto por menos de 9.000 euros, lo que significa que no podré encontrarle sustituto a menos que vaya a por las GT grandes. Valoración : 4/5
francés Modelo 2010
Muy buena moto, tengo 72000km, monto todos los días con 60km ida y vuelta al trabajo, ¡hasta he estado en un circuito!
han fallado dos bobinas de lápiz, por lo demás mantenimiento regular, cambio de aceite, filtros, bujías.
La moto es fiable y económica en consumo y seguro. Valoración : 4/5
francés LUCKY Modelo 2013
BUENA MOTO EN GENERAL Valoración : 4/5
permis A2, question bridage
francés jean Modelo 2013
Hola, tengo una pequeña duda con respecto a la gsx f 650 de ocasión, me gustaría comprar una y tengo carnet A2, suzuki me dice que no pueden restringirla a 34cv o 48cv, ¿tendríais alguna información adicional que darme por favor? Valoración : 4/5
francés rene
Has preguntado por la Bandit 650, que comparte el mismo motor... Si te damos la misma respuesta, es porque no hemos diseñado un kit de bridas para estas motos... Valoración : 3/5
francés Disco7
Hola tengo una 650 gsx f de 2008 inyección brider en A2 34cv te confirmo que podrías briderarla sin soucis Valoración : 5/5
moto très facile d'utilisation
francés domi Modelo 2013
un excelente todoterreno tanto para principiantes como para jinetes experimentados Valoración : 5/5
francés francklin Modelo 2009
estoy en proceso de sacarme el carnet de moto y estoy pensando en comprarme la gsx650f a continuación, es una buena moto para principiantes Valoración : 5/5
francés jeanvmy Modelo 2008
suzuki no lo entendía, me pasó dos veces en 2000 km Valoración : 5/5
francés VILLABE91 Modelo 2008
he tenido esta moto durante 1 año y no me arrepiento en absoluto ....gueule sympa ....moteur coupleux malgré sa cylindree , une tenue de route et un freinage exeptionnels pour la categorie ..une superbe moto au quotidien ..euh si quand meme un bemol ...ou met-on le U y a pas de place sous la selle ..sinon que du bohneur

muchas gracias a mister suzuki Valoración : 5/5
francés jm_motard Modelo 2008
tengo una para hacer turismo desde noviembre, pero desgraciadamente el clima actual no es muy propicio para ello, así que a día de hoy sólo ha hecho 600 km y no está rodada (máximo 6000 rpm). A pesar de ello, en nuestra última salida tuvimos un ratatouille tras una serie de curvas cerradas. Después de dos kilómetros, todo volvió a la normalidad. La moto es muy eficaz, tanto en solitario como en pareja, con una manejabilidad y una frenada excelentes. En cuanto al motor, paciencia, las primeras 6000 rpm parecen voluptuosas y suaves, estoy esperando el resto en comparación con mi antigua 750 GSXF que sólo provocaba a partir de 5000 rpm. ¡Faro llama! Valoración : 5/5
francés nikos Modelo 2008
acabo de comprar esta moto, buena protección para mi 1,92 metros, monto mucho y necesitaba una moto que no fuera muy cara, cómoda y con suficiente par para no tener que jugar con la caja de cambios. Me he encontrado rodando a 50 en seis. 350 km en dos días y de momento ninguna avería importante. Valoración : 5/5
francés fredlegion Modelo 2008
me parece muy bonita esta nueva gsxf. de hecho estaba dudando entre ella y la ER6f pero al parecer la segunda tiene bastantes vibraciones a la altura del carenado así que mi elección se decantó por la gsxf que además es más barata
 Valoración : 5/5
francés djscar Modelo 2008
tengo una desde hace 4 meses y estoy muy contento de haber hecho esta compra. La moto se maneja muy bien y es cómoda para ir a dúo. Valoración : 5/5
francés yamamotoké Modelo 2008
No es fea en negro, limita el parecido con la antigua GEX, al disigner suzuki le pagan por hacer ¿que?... robar el carenado de la gsx-r para montarlo en una bandit, un buen manitas lo podría haber hecho en su garaje, lamentable Valoración : 5/5
francés Nova Modelo 2008
nuevo vestido...demasiado comun para mi gusto...demasiado parecido con una Gex...una pena porque su fisico organico hacia todo su encanto para mi gusto...sigue siendo de todas formas una moto que me gustaria comprarme porque como dice Momolamoto los rollos de siempre necesitan este tipo de moto
aunque mi busqueda se dirija mas hacia el modelo antiguo no estaria en contra de una prueba de la nueva ;) Valoración : 5/5
francés Momolamoto Modelo 2008
Por fin Suzuki decidió renovar su sport-GT. ¡Los veteranos como yo empezábamos a impacientarnos! Pues bien, tengo que reconocer que tengo sentimientos encontrados: tiene buena cara, aunque le falte un poco de personalidad, pero ha perdido un poco de estatura
La antigua GSX-F tenía sus defectos y no era del gusto de todos, pero me gustaba su aspecto de mini-Hayabusa. Esta se parece demasiado a una Bandit con lo puesto y parece un poco enclenque. Sin embargo, el peso sigue siendo más o menos el mismo
En el lado positivo, la protección parece satisfactoria, especialmente para las piernas, que no es el punto fuerte de sus rivales directas, pero es una pena que haya perdido su manillar de pulsera por un simple manillar. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el GSX-F 650 2010

¿Cuál es la potencia del GSX-F 650 2010?
El GSX-F 650 2010 desarrolla una potencia de 85 CV
¿Cuál es el par motor del GSX-F 650 2010?
El par máximo del GSX-F 650 2010 es de 6,30 mkg a 8.900 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del GSX-F 650 2010?
El GSX-F 650 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del GSX-F 650 2010?
El GSX-F 650 2010 muestra un peso en seco de 216 kg, un peso total de 241 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del GSX-F 650 2010?
Para garantizar una buena accesibilidad, el GSX-F 650 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 770 mm.
¿Cuál es el precio del GSX-F 650 2010?
El precio del GSX-F 650 2010 es de 6.499€ en Francia
¿Qué colores están disponibles para el GSX-F 650 2010?
Para el año 2010, el GSX-F 650 está disponible en varios colores: blanco / azul, negro y blanco / negro.

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