Ficha de la moto SuzukiSVS 650 2009 El pequeño se rebela
presentación de la SVS 650 2009
la primera versión de la SVS 650 dio en la diana. Frente a la armada de roadsters 600 de 4 cilindros (Fazer, Hornet, Bandit, etc.), Suzuki lanzó una moto deportiva ligera propulsada por un brillante bicilíndrico. Menos potente que sus rivales -el bicilíndrico les da 20 CV-, la SVS es sin embargo más viva, más eficaz y más fácil de manejar. Una auténtica moto de escuela deportiva. Y la nueva versión es aún mejor. Desde 2003, la SVS tiene un nuevo bastidor, un nuevo estilo basado en la 1000 (sólo un escape más pequeño y un carenado del motor la distinguen de la 1000), y el motor ha ganado más caballos. Su nuevo tamaño da la ilusión de conducir una moto más grande. El triángulo asiento-pies-manillar se ha modificado, haciendo que la moto sea menos manejable a baja velocidad. Esto permite al piloto sentirse más a gusto con la máquina. El depósito de combustible más grande (1 litro) es más delgado alrededor de los muslos.
el bicilíndrico, que ya era flexible antes, lo es ahora aún más con su inyección de doble mariposa (como en la GSX-R 1000), y su aceleración es más musculosa. El molino respira con alegría y tiene mejor extensión... y el antiguo ya era impresionante para este tipo de motor. El bicilíndrico levanta a partir de las 3.000 rpm y se enfada en serio de 7 a 9.000 rpm. Por fin Suzuki ha dotado a su pequeña polilla de una horquilla a la altura de su potencial. Los nuevos muelles la hacen más estable en carreteras imperfectas. La SVS entra en las curvas de forma más natural y progresiva, ayudada por unos neumáticos más eficaces que los antiguos Metzeler. Aparte del diseño, que es cuestión de gustos, ¿qué se puede criticar de la nueva SVS? El mayor consumo de combustible, quizás... y desde luego no el asiento eyectable reservado al pasajero. Pero en definitiva, el gusanillo de Hamamatsu se ha vuelto más potente, se agarra mejor a la carretera, protege mejor y... ¿a qué esperas para probarlo?
M.B (
| fotos del fabricante) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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por Greg
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puntos clave Suzuki SVS 650 (2009) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Motor más potente
- Carácter
- Precios
Puntos débiles
- Menos fácil
- Confort
- Altura del sillín
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
5.749€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : superior a 215 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,50 s
- Consumo promedio : 6,10 l/100km
-
Autonomía estimada
: 262 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Suzuki SVS 650 2009
- Chasis
- Marco : Malla tubular de aluminio
- Déposito : 16 litros
- Altura del asiento : 800 mm
- Largo : 2.120 mm
- Ancho : 760 mm
- Altura min : 1.060 mm
- Distancia entre ejes : 1.435 mm
- Peso en seco : 169 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 196 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 2 disco Ø 290 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 120 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.25 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 125 mm
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
- Inyección Ø 39 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 645 cc
- 74 CV a 9.000 r/min
- 6,50 mkg a 7.400 r/min
- Relación peso / potencia : 2.28 kg/CV
- Relación peso/par motor : 26 kg/mkg
- Compresión : 11.5:1
- Información práctica
Segunda mano
Competidoras
Comparar SVS 650 con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el SVS 650 2009
- ¿Cuál es la potencia del SVS 650 2009?
-
El SVS 650 2009 desarrolla una potencia de 74 CV
- ¿Cuál es el par motor del SVS 650 2009?
-
El par máximo del SVS 650 2009 es de 6,50 mkg a 7.400 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del SVS 650 2009?
-
El SVS 650 2009 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 215 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del SVS 650 2009?
-
El SVS 650 2009 muestra un peso en seco de 169 kg, un peso total de 196 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del SVS 650 2009?
-
El consumo medio se estima en 6,10 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del SVS 650 2009?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el SVS 650 2009 ofrece una altura mínima del sillín de 800 mm.
- ¿Cuál es el precio del SVS 650 2009?
-
El precio del SVS 650 2009 es de 5.749€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 42 opiniones
¡Gracias por vuestras respuestas! V à tous amis(ies) motard(arde) Valoración : 5/5 Responder a supremmonkeyy sur Twitch
Me lo estoy pasando como nunca con esta moto. El bicilíndrico en V es estupendo, responde como un sueño.
Velocidad máxima: 212 km/h. Valoración : 5/5 Responder a Yo Dx
Es ligero y tiene un bonito aspecto deportivo. No me arrepiento del precio. ¡Se levanta en los semáforos en verde!
DEFAULT: ¡los neumáticos! en suelo mojado. estoy deseando montar los michelin pilot road 4. TOP
También la horquilla que se hace topo si se frena fuerte. ¡no es mucho pedir por el precio! se olvida que no es una verdadera deportiva porque la posición se lo hace creer.
Autonomia 275kms aunque parpadea a 230kms.
Conduciendo razonablemente 300kms
muy buena elección a la espera o no de la 1000 gsx-r. Bonne route et prudence
Valoración : 4/5 Responder a beber
Las pequeñas modificaciones en la inyección de combustible son geniales.
A 90/110 km/h, mi consumo de combustible es de 3,6 l/100 km
¡¡¡Entonces esta cara !!! Estoy encantado Valoración : 5/5 Responder a indianajones
En definitiva, una buena moto, perfecta para un piloto joven con presupuesto limitado. Sigo usándola cuando puedo a la espera de cambiar por otra que usaré más a menudo (por lo demás, no hace falta cambiar). ¡Bien hecho Suzuki! Valoración : 4/5 Responder a Olysk
tengo 20 años y hace 1 año que tengo mi 650 SV s. Es mi 1ª gran cubica (pero mi 6ª moto de dos ruedas)
Es una moto magnífica, muy agradable y divertida de conducir. ¡La recomiendo!
los puntos negativos: -no está hecha para salidas largas (asiento duro y posición "deportiva")
-frenada delantera media...
Por lo demás sólo bien (incluso en dúo)
Ideal para principiantes, pero también para atacar ... Valoración : 4/5 Responder a marko
Lo único que tengo que decir es que la horquilla es un poco demasiado blanda y que hay que familiarizarse un poco con la moto antes de poder disfrutarla de verdad.
Me encanta su aspecto, pero los nuevos modelos son realmente geniales
Una moto muy buena para principiantes, no demasiado cara en términos de seguro y consumo de combustible. En términos de mantenimiento, es bastante económica. Eso es todo, bon route a todos y V TWIN. Valoración : 5/5 Responder a ELMOBLO
A esta moto no le gusta el agua, tuve algunos problemas la moto se cortó en medio de la carretera es frustrante :s una posición de conducción correcta pero ciertamente cansado a la larga, mi pasajero no se llena enormemente en la parte trasera (debe depender de las personas) los frenos en la media incluso si se utilizan muy poco a menudo debido al freno motor bastante importante (que no es desagradable para mí es sólo necesario saber proporcionado).
Elegir bien los neumáticos es muy importante creo yo y comprobar la presión, por mi parte 1,9 delante y 2,2 detrás y agarra bastante bien con neumáticos michelin pilot de carretera pero lo mejor de esta máquina para mi será su motor, muy agradable a bajas y medias revoluciones casi tan flexible como 1 cuatro patas a 3000 rpm y el motor chilla cuando te acercas a la zona roja, un tubo de escape ???? ¿para que? Su ruido es muy agradable me parece por el origen puede ser por el estilo pues. Valoración : 5/5 Responder a Nico35
Una moto magnífica para empezar, y además bastante económica
Larga vida a la twin. Valoración : 5/5 Responder a alex
un poco, pero se lo toma con calma
a 145km/h esta a unos 230km antes de la reserva
reserva, llegados a ahora 2500km y despues de haberla probado sobre todo tipo de estela el unico reproche que le puedo hacer es la suspension delantera, no suficientemente rigida para mi gusto pero, incluso frente a 600 full la sv tiene su oportunidad frente a ellos en el bajo y mi-régime inmejorable en montaña, le meto una velocidad cuatro facilmente. Valoración : 5/5 Responder a twin-vince
El otro gran punto a favor de esta moto creo que es el consumo de combustible, ya que aunque tires de ella como es debido el indicador de reserva se enciende en torno a los 240-260kms y a mi me pasó de hacer 290kms y poner solo 14L en el depósito, por lo que quedaban 3
En definitiva esta moto es genial, muy buena para principiantes, más fácil de usar que cualquier 4 cilindros y mucho más económica en todos los sentidos. Valoración : 5/5 Responder a Ony
molino no pasa de 8000rpm con 34cv al acelerador
estamos en 155km/h, no esta mal para empezar sobre todo porque las sensaciones estan bien presentes
veremos que pasa con un kn y un silenciador. Valoración : 5/5 Responder a twin-vince
déjà à 110 et entre 3000 et 5000tr que relance bien reste à avoir la continuation après les 1000km de rodage. TWIN-VINCE
Valoración : 5/5 Responder a twin-vince
luego hago estos 500 km y aunque noto el sillín, no es ni mucho menos incómodo: duro pero tampoco inhumano. Valoración : 5/5 Responder a NC
estoy muy contento con la manejabilidad del chasis y del bicilíndrico en V, ¡aunque haya que tener cuidado de no bloquear la rueda al reducir marchas!
por otro lado estoy menos contento con la fiabilidad, de hecho, durante la garantía (¡¡afortunadamente!!) se rompió el cable del embrague, un retén de la horquilla empezó a mear aceite, y el calculador de inyección se jodió (el motor se apagaba en marcha, lo que en la primera o segunda marcha provocaba el bloqueo de la rueda trasera!!! ¡¡¡¡súper coñazo!!!)
en fin, no he tenido ningún problema desde entonces, la verdad es que me encanta hasta el punto de que me gustaría cambiarla ya que empieza a tener muchas bolitas, pero no sé qué comprar en su lugar (en la misma categoría precio/prestaciones, obviamente.)
obviamente)
también he cambiado la relación de transmisión (un diente menos en el piñón de salida de la caja de cambios), lo que me permite tener más "frite" ya que la uso mucho en montaña, y no me interesa la velocidad punta. por otro lado, cuidado, en esta situación, es fácil acabar en la rueda trasera en primera (¡incluso sin jugar con el embrague!)
Valoración : 5/5 Responder a joebar90
¡He comprado la SV 650 S modelo 2006 hace 2 semanas, como una segunda moto, me quedé con suz desde que tenía una Bandit de 2002, he tenido mi gran cubo durante 5 años, y 2 años y medio que montar todos los días!
¡Que placer poder permitirme esta SV! Se acabaron los cambios de marcha constantes, se acabó el tren delantero que no se siente (¡vivan los brazaletes!)
Posición de conducción: Desgaste después de 200 km, y después de 50 km en carreteras muy duras
Frenada: De primera, relativamente progresiva, y muy mordaz si tiras de ella, suficiente para hacer 2/3 inters ..
Motor: Buena respuesta del acelerador, buen par y buen rugido por encima de 6500rpm, pero un poco escaso a medio régimen
Dúo : Digamos que no es genial, así que hay que ponerle al monstruito un sillín más cómodo (Bagster), pero no te quedes con el seaster (sólo 1 sillín), haz que te tapen los sillines originales, es más estético, ¡así podrás seguir dando vueltas con tu mujercita!
Consumo de combustible: Bueno, depende de como conduzcas, si vas forzando, pues haces 130/140 kms, si no, haces 210/220 kms (pero cuando vas por ahí...)
Por cierto, el chasis es de primera, y la horquilla un poco blanda en el reglaje original
Hola a todos y buena carretera, y para los que dudan con las motos de mické estilo hornet, no dudéis más ir a por una SV650S o SV1000S (también debe ir bien .. )
¡V a todos! Valoración : 5/5 Responder a Quentin
Un inconveniente: el asiento original es una mierda. Tenemos uno de Bagster y ¡todo funciona!
¡Que tengas un buen viaje y te diviertas! Valoración : 5/5 Responder a Toguie27
Tengo esta moto desde abril de 2005 y estoy muy contento con ella... Impresionante carácter del motor, muy buen comportamiento en carretera, excelente frenada... la única pega, como todo el mundo dice.... La posición de conducción es dura y la comodidad no es que ... ¡Personalmente, te aconsejaría una montura TOP SELLERIE!
Algunas cifras sobre el rendimiento
La Miène tiene 9500 kms en el reloj
- 1ª -> 85km/h
- 2º -> 115km/h
- 4º -> 180 km/h
¡¡¡¡Velocidad máxima personal 238 km/h bajo la burbuja con el acelerador a fondo !!!!
En cuanto a aceleración, se me cae en los primeros 200
- Honda Hornet (mi colega)
- Hayabusa (papá)
Depende de ti... esta moto es un pequeño monstruo que gustará tanto a los jóvenes poseedores del carné como a los bi-aficionados
¡La V lo tiene todo! Valoración : 5/5 Responder a biloutedu7
acabo de terminar de rodarla y francamente no es más que una gozada, par motor enorme (para una moto de cilindrada media) a 3500rpm y a partir de 7500rpm despega (incluso mejor que en la versión antigua gracias a la inyección) hasta la zona roja para alcanzar los 225km/h de velocidad punta que no es en absoluto ridículo para la cilindrada. Además, es más largo, a diferencia de la Hornet, que rechina y hace ruido, ¡pero no llega a ninguna parte! Muy precisa al entrar en las curvas gracias a su nuevo chasis y a su bajo peso. Todo ello por un precio muy razonable, perfecto para los jóvenes poseedores del carné que quieran destacar con una moto de aspecto y prestaciones fuera de lo común para una bicilíndrica. Valoración : 5/5 Responder a twinforeve
Para un casi principiante, ¿es esta moto ideal para volver a la silla de montar, el 90% del viaje de trabajo de la ciudad + fin de semana, la posición de conducción no es demasiado deportivo poco entendimiento creo que será mi última moto antes de la jubilación)
Gracias por sus consejos
A+ Valoración : 5/5 Responder a patrickcez
Moto ideal para un joven poseedor del carnet: ligera, ni la sientes entre las piernas, es como ir en bici... salvo que aún alcanzas los 210 metros (no está mal para una moto...)
Puntos a favor
- una aceleración infernal, incluso a bajas revoluciones (3-4.000), con un impulso extra a 8.000 rpm
- un consumo razonable (6,5 litros a los 100 km, incluso con un poco de acelerador)
- mantenimiento sencillo
Desventajas
- fuerte frenada del motor, que puede sorprender al principio (sobre todo a los que siguen a una SV y confían en el piloto trasero para tomar la curva)
- autonomía limitada: unos 220 km con el depósito lleno
- la estanqueidad del cilindro delantero deja que desear: en tiempo húmedo (o cuando hay mucha humedad), el agua pasa de la rueda delantera al cilindro y lo ahoga. El resultado es una serie de graves problemas que hacen peligrosa la conducción de la moto en superficies resbaladizas. Este defecto parece haberse corregido en los últimos modelos, con la incorporación de un guardabarros (que, por cierto, puedes añadir tú mismo)
- la regulación de los faros, imposible sin desmontar el carenado (¡molesto!). Hablando de faros, no esperes que iluminen gran parte de la carretera delante de ti (ojo, nunca le hemos pedido a una roadster deportiva que haga de faros Alejandría)
- la posición del pasajero en la SVS es de lo más incómoda, con un asiento duro y reposapiés altos. El apodo de "rana" para describir a los pasajeros nunca ha sido más merecido
- siempre en la versión S, la posición del piloto cansa con el tiempo (las muñecas se resienten), y el sillín es demasiado duro (se recomiendan paradas frecuentes)
- la falta de caballete central (práctico para los cambios de aceite y el mantenimiento)
Pero aun así, la SV es un encanto
Si tuviera que volver a hacerlo... ¡elegiría la misma moto! Valoración : 5/5 Responder a Vroum38
1 solo contratiempo la posición es cansada pero es una delicia conducirlo personalmente digo un gran bravo . Valoración : 5/5 Responder a Pierrot2b
es una gran moto y me he enamorado de ella (un gran defecto es que después de una hora encima de la moto se me despelleja el culo) Valoración : 5/5 Responder a foggy
no lo empuje cuando hay sólo 70 caballos de fuerza
e incluso toma el 230
y no es la velocidad que cuenta en este tipo de máquina
moi perso ca me va tres bien :) Valoración : 5/5 Responder a myst
Tengo una 650SVS es mi primera moto. Me gusta, lo único que lamento es el color ;)
quiero ponerle una salida alta devil si alguien tiene una foto seria simpa que me la mandara
En cuanto al look le voy a añadir un paso de rueda con intermitente integrado y un limpia ruedas. Ca fait deja pas mal :))) Valoración : 5/5 Responder a captaine c