Ficha de la moto Spécial & FictionRockrider 5 2004

Cuando se deja de tener moto (por un periodo aproximado de tiempo), todo son excusas para redescubrir los placeres sencillos y auténticos. Pero, ¿hay que privarse de las 2 ruedas y de la emoción de conducir? ¡Claro que no!

para esta nueva prueba, no hay combarde, ni guantes, ni mucho menos casco... Sólo el hombre, solo y sin trucos en la manga, enfrentándose a la bestia. De hecho, un E.D.F. - Engin De Fou - que no parece gran cosa pero que le permite hacer todo lo que quiera. Peso mínimo, potencia modificable a voluntad, agilidad sin igual: el ATV Rockrider 5. Algunos ya se ríen, otros están ansiosos por verlo. No les decepcionará.

estéticamente, volvemos a los fundamentos de la historia del ciclismo. Un cuadro tubular minimalista, manillar y 2 ruedas. Todo está ahí, no se necesita nada más. La bicicleta probada aquí también se beneficia de elementos de carretera: un portabidón y un bidón para saciar la sed. Increíblemente delgada, su silueta sugiere una agilidad sin igual. Sin embargo, el manejo es desconcertante. El asiento es firme, poco ancho e increíblemente alto. Pero ahí empiezan las sorpresas agradables: la altura del asiento se puede regular en un rango de 450 mm (ninguna moto alemana puede presumir de tanto). La ligereza del conjunto (87 kg en total, incluido el piloto) hace que sea un placer sujetarla. Inmediatamente a gusto, es fácil meterse en cualquier sitio estrecho. Su excepcional radio de giro le permite girar en menos de 2 m. En todas las condiciones, la Rockrider llega donde todas las demás máquinas fallan. Es tanto un juguete como una herramienta.

el motor es fantástico. El par máximo está disponible desde el ralentí. Te permite arrancar a toda velocidad, por desgracia, demasiado rápido sustituido por la falta de potencia. Esta potencia es, les recuerdo, evolutiva. Todo depende de la condición física del conductor. Actualmente, la máquina tiene unos 0,4 CV y 0,6 mkg. Estas cifras deberían aumentar al menos un 30% de aquí al verano. Con un peso en seco de sólo 16 kg, la máquina es capaz de todo tipo de trucos estilísticos, a pesar de su falta de vatios. Imagínate, levanta en todas las marchas. Paradas y caballitos en abundancia sin ni siquiera usar el embrague (de hecho, no hay embrague). Gracias a sus 21 marchas, la caja de cambios, perdón, los cambios aprovechan al máximo la potencia disponible. Por desgracia, la transmisión no está exenta de fallos. Una sacudida en cada cambio de marcha si no se afloja el acelerador, falso punto muerto, selección de marchas caprichosa. Está muy lejos de las cajas de cambios Suz de serie. Con su total falta de protección, una instrumentación inexistente y una velocidad máxima excesivamente limitada, la máquina muestra claramente sus colores: esto no es una moto de carretera.

en su lugar, salgamos a rodar por las duras carreteras locales. ¡Qué delicia! Como en casa, en su elemento, la máquina lo hace todo a la ligera. Supera baches y dunas sin ningún problema. Y si la pendiente es demasiado pronunciada, basta con bajar y echar una mano a la máquina. No hay maniobras evasivas ni sorpresas desconcertantes. En todo tipo de terrenos, la manejabilidad saludable de la máquina resalta su lado deportivo e incisivo. La horquilla telescópica guía de forma impecable y absorbe algunos de los pequeños baches. Aunque no es tan rigurosa como el tren delantero de una R 1200 GS, retrasa la fatiga en terrenos muy accidentados. Cuando se trata de calmar, las pastillas de freno hacen un trabajo decente. Los frenos son potentes pero carecen de tacto y progresividad.

adecuado tanto para un uso urbano como rural, el ATV puede mejorarse con una gran cantidad de opciones. guardabarros, instrumentación por cable o inalámbrica, iluminación adicional, caballete lateral, asiento confort, neumáticos de carretera, deportivos o todoterreno, frenos de disco, pedales de competición, etc. Si tus llantas de radios de 26" no admiten neumáticos sin cámara, no es un gran problema, porque en realidad no los necesitan. El más mínimo problema puede solucionarse en 5 minutos. Incluso se pueden cambiar las relaciones de cambio para alargar o acortar la transmisión a voluntad.

además de su polivalencia, la Rockrider tiene otras características sorprendentes: mantenimiento mínimo (1 neumático al año, 1 kit de cadena cada 5 años), consumo cero, una autonomía que sólo tiene un límite (el del piloto), un tamaño ridículamente reducido y un precio ultra asequible. Para circular por la ciudad, es sencillamente la máquina perfecta.

Información e imágenes: M.B.