Ficha de la moto QJ MotorSRK 600 RS 2025 El mayor de los pequeños

¡Para 2025, QJ Motor sigue evolucionando, presentando motos deportivas de la misma forma que otros presentan motos trail en el bosque! La gama está que arde, y esta vez descubrimos una roadster disfrazada de moto deportiva con un motor bicilíndrico de 56 CV (A2 regulable).

Pero, ¿dónde encaja exactamente esta moto, con un precio de 6.799 euros?

Como una moto grande

El estilo de QJ Motor siempre es relativamente agradable. Para su sportbike, la marca se ha basado en su roadster SRK 550. El bastidor de acero en espaldera está revestido y los carenados confieren a la moto unas líneas armoniosas. La cabeza de la horquilla tiene un aspecto afilado y la deportividad de la moto se ve realzada (¿o da la sensación de que le crecen alas?) por las generosas aletas de los carenados laterales. No hay duda de que se trata más de marketing que de prestaciones, pero puede tener su efecto en los más jóvenes.

El casco trasero no es especialmente crítico; ni demasiado largo ni demasiado corto, aporta su propio toque de deportividad y reservará un lugar más o menos digno para tu saco de arena.

La versión europea está equipada con un escape lateral a lo largo del atractivo basculante tipo banana, que también tiene un efecto positivo en el diseño. Nótese que este nuevo escape (en lugar del situado bajo el motor) permite sin duda que la máquina cumpla la norma Euro5+.

El salpicadero cuenta con una pantalla TFT en color de 5 pulgadas que muestra la marcha engranada y la presión de los neumáticos delanteros y traseros. El cuentarrevoluciones tiene una función de luz de cambio. Los mandos están retroiluminados y hay puertos USB A y USB C. La moto también dispone de conectividad Bluetooth para navegación GPS.

Tanto en términos de estilo como de eficiencia, la moto cuenta con un equipamiento de calidad. Destaca una horquilla Marzocchi (ajustable) de color dorado. En el extremo de la horquilla hay grandes pinzas radiales Brembo acopladas a un doble disco de 320 mm (con ABS). Los frenos traseros se completan con una pinza Brembo y un disco de 260 mm.

Una 600 con 554 cm3

El marketing chino no se molesta en los detalles. 600 es mejor que 550, así que la SRK 600 RS está propulsada por un motor bicilíndrico en línea de 554 cc. Entrega 56 CV (41,2 kW) a 8.250 rpm y un par máximo de 54 Nm a 5.500 rpm. La moto también está disponible en una versión A2 con una potencia (limitada) de 35 kW (47 CV). El cambio a la norma Euro5+ significa que el motor bicilíndrico ha perdido 5 CV, ya que la SRK 550 roadster producía 61,2 CV. La transmisión se realiza a través de una caja de cambios de 6 velocidades (sin palanca de cambios).

Esto sitúa a la máquina en los escalones superiores de un segmento en el que también se encuentran la Aprilia 457 RS, la Kawasaki 500 Ninja y la Honda CBR 500 R. Cada una de estas máquinas suele devolver unos diez caballos de potencia a las chinas. A veces son más ligeras, a veces igual de "pesadas". De hecho, con su generoso tamaño, la SRK 600 RS no es precisamente una bailarina. Pesa 194 kilos con el depósito lleno, lo que la convierte en una de las motos más pesadas del mercado. Sin embargo, con una altura de asiento de 770 mm, está al alcance de todos. Además, su peso es sorprendente, dado que la roadster de la que deriva esta moto deportiva pesaba sólo 176 kg con el depósito lleno. ¡Los carenados deben ser muy sólidos! Afortunadamente, los neumáticos de 120 mm delante y 160 mm detrás (en llantas de 17 pulgadas) ayudan a mantener la manejabilidad.

En cuanto a las ayudas a la conducción, dispone de control de tracción (que se puede desactivar). La gama de ayudas es limitada, ya que la moto tiene un acelerador de cable convencional. Sin embargo, hay dos modos de motor (como en la roadster): Normal y Sport.

Hubo 'Joven y bonita', ¿habrá 'Bonita y barata'?

La Kawa tiene un precio de 6.499 euros, la Aprilia de 7.199 euros y la Honda de 7.499 euros. Qj Motor ha optado por lanzar su pequeña moto deportiva al muy competitivo precio de 6.799 euros. Dado el nivel de potencia y la calidad del equipamiento, eso es muy bueno para el bolsillo, mientras que sus rivales hacen claramente muecas. A falta de un nombre tan prestigioso, la moto también presume de un exterior atractivo, al menos lo suficiente para atraerte a un concesionario para una prueba.

La moto tiene 3 años de garantía y está disponible en un único color gris-rojo.

Vincent beaucousin - Fotos del fabricante