Ficha de la moto QJ MotorSRK 800 RR 2024 La ropa no hace al hombre

Las empresas chinas han decidido recientemente subir de categoría. QJ Motor está avanzando rápidamente hacia motos "altas" de cilindrada media, capaces de atraer a una clientela más amplia y establecer una presencia más fuerte en el mercado. Las motos trail SRT 700 y SRT 800 están enseñando los dientes con sus gemelas. Esta vez, es una moto deportiva la que se estrena en esta cilindrada: la SRK 800 RR. Una hermana mayor de la SRK 600 RR, pero algo corta de potencia.

Contrariamente a lo que puedas pensar, la ochocientos no se basa en el bloque de la SRT 800, sino en un nuevo motor de 4 cilindros. Es el tipo de motor ideal para encontrar muchos vatios. Inspirado en el bloque de la Honda CBR 650 R, el motor chino alarga la carrera del pistón 10 mm hasta los 778 cm3.

Teniendo en cuenta que una Kawasaki ZX-6R 636 rinde 124 CV, cabría esperar bastante más gruñido. Pero los chinos y la potencia, ya son dos. Aunque la 800 es más potente que la CBR, sólo produce 102 CV a 10.000 rpm. Para Europa, se ha reducido a 95 CV con el fin de validar la posibilidad de un acelerador A2. Es cierto que esto significa que puedes empezar a divertirte, pero la potencia está lejos de ser excitante. Su par máximo de 8 mkg se alcanza a 8.500 rpm.

Es una lástima, porque la SRK 800 RR no es una moto fea, con su falso aspecto Panigale. Las pequeñas aletas, la horquilla invertida, las pinzas de freno radiales de 4 pistones, el depósito de líquido de frenos deportivo, el corte en la frente al estilo S 1000 RR... el diseño es dinámico, bajo la apariencia de "inspiración" europea.

qj Motor no ha sacado la artillería pesada para el bastidor de esta moto deportiva. Consta de secciones de acero que rodean el motor y están conectadas a secciones del mismo metal. El basculante es de aluminio, y es alrededor del marco general donde la marca china ha dado su garantía para el chasis. Los frenos son Brembo, las suspensiones Marzocchi (con varios reglajes) y el ABS Bosch. Sin ser excepcional, pesa unos respetables 207 kg.

El equipamiento electrónico no es tan extenso como en las motos deportivas puras actuales, pero es generoso para la posición de la moto. La SRK 800 RR ofrece dos modos de conducción (Normal/Sport), control de tracción desconectable, ABS, control de presión de los neumáticos y una pantalla TFT de 5 pulgadas.

Como siempre, el argumento imbatible es el precio. La SRK 800 RR saldrá a la venta por 52.999 yuanes, unos 6.800 euros. Esto hay que verlo en el contexto de los salarios en el país, estimados en 9.000 yuanes al mes. Ya no es tan asequible venderlo en Francia. Como siempre, el precio se hincha al pasar por la aduana, las normas y las estrategias para llegar a los 9.000 euros.

también se dice que QJ Motor tiene en proyecto una gran moto deportiva, propulsada por el motor superpotente de la MV-Agusta 1000 Brutale. En la italiana, produce nada menos que 208 CV, más que la R1 o la ZX-10R. Sólo que en este caso se dice que la potencia ronda los 120 CV.

M.B - Fotos del fabricante