Prueba de la YamahaMT-09 850 2017 El roadster musculoso

¡¡¡¡La temporada 2017 arranca con fuerza para Oli le Belge Team !!!!
Viernes 10 de marzo de 2017, suena el timbre de la puerta. Oli asoma la cabeza y dice: "¿Vienes a echar un vistazo?"
¡¡¡¡Sin saber muy bien de qué se trata, le sigo y allí... se me cae la mandíbula... en el cierre está la última MT-09 modelo 2017 !!!!

¡¡¡¡¡Oli me dice que ha batido el récord de km, es decir, 0 km en el cuentakilómetros !!!!! Esta pequeña maravilla acaba de llegar a Bélgica y todavía está en rodaje.
Después de admirarla desde todos los ángulos, he podido probarla y aquí van mis impresiones:

diseño

un diseño "Dark Side of Japan", una versión "night fluo" que juega con el arte contemporáneo, mezclando tonos grises, amarillos, bronce y negro... ¡todo un éxito de "juventud"!

el teclado está magníficamente integrado en el frontal, con faros full LED similares a los de la MT-10. El resultado es un aspecto más joven y agresivo. De perfil, el frontal se funde armoniosamente con el depósito, que se ha hecho más macizo gracias al conducto de entrada de aire rediseñado.

también son nuevas las tomas de aire alrededor del radiador, a las que están fijados los indicadores de dirección.

la parte trasera es completamente diferente a la del roadster básico, y es más ligera. La forma del faro LED trasero en forma de M es nueva, al igual que el soporte de la matrícula fijado al extremo del basculante en el lado izquierdo. Personalmente, no soy un gran fan de esto, ya que da a la moto un aspecto de "complemento".

el silenciador del escape también tiene un nuevo diseño más dinámico.

posición de conducción

después de haber pilotado una MT-09 durante más o menos 4 años, puedo decir que la nueva posición de conducción es algo diferente en este modelo 2017.

el manillar es recto, alto y ligeramente tirado hacia atrás en dirección al piloto, dando la impresión de estar pilotando una supermotard. Las estriberas están ligeramente más bajas y más adelantadas. La posición de las piernas es bastante alta y están bien flexionadas, lo que proporciona un buen control de la dirección. El asiento está un poco más alto (0,5 cm), lo que permite una visión aún mejor de la carretera.

esta MT-09 se hunde hacia delante, y el asiento se ha elevado 1,3 cm (en el lado del pasajero), lo que resulta bastante sorprendente en comparación con el modelo 2013-2016, ya que me obliga a apretarme contra el depósito (pienso sobre todo en los caballeros !!!!).

no obstante, la esbeltez de la entrepierna se prolonga gracias a los laterales bien definidos del depósito, lo que hace que las piernas no queden muy separadas.

mandos del manillar

contrariamente a las palabras de Heráclito, el más grande pensador griego, también conocido como "el Oscuro" (¡qué casualidad!), en la versión 2017 de la MT-09, "nada cambia, todo permanece".

los mandos son fáciles de usar. En el cuadro de mandos izquierdo, el intermitente y el claxon permanecen muy juntos.

la pantalla monocroma muestra la hora, la marcha engranada, el nivel de combustible, el modo engranado (A, B y C), el nivel de control de tracción TCS, dos viajes diarios, el consumo medio e instantáneo de combustible y las temperaturas del motor y del aire. En resumen, ¡un paquete completo! Cabe destacar que la instrumentación digital se ha reubicado en el soporte del faro para mejorar la visibilidad, pero parte de la información es difícil de descifrar debido a la letra pequeña (velocidad del motor e incrementos de tiempo) y desplazarse por ella requiere pulsar pequeños botones en el salpicadero. No es fácil cuando estás conduciendo, y se agradecerían mandos a distancia en el cuadro de instrumentos.

l a conducción No tengo mucho que añadir o cambiar al manejo del modelo MT 09 2017. Sigue siendo muy fácil de manejar, ya que sigue siendo delgada y ligera. El manillar encaja perfectamente bajo las manos del piloto, pero está ligeramente echado hacia atrás, hacia el piloto.

la suspensión es tan cómoda como siempre, lo que no es poco teniendo en cuenta el incómodo sillín.

en cuanto a par y aceleración, ciertamente no hay nada nuevo, pero no puedo decir más que eso. Como la Yamaha estaba todavía en pleno rodaje cuando la probé, la cuidé bien y no la forcé, manteniéndome entre 4.000 y 5.000 rpm. Lo que puedo decir, sin embargo, es que la maneta de embrague ha sido rediseñada y es extremadamente flexible, haciéndola súper fácil de agarrar.

los frenos permanecen inalterados, tan potentes y fáciles de modular como siempre. La Yamaha es tan ágil como siempre, y el paso por curva es un auténtico placer gracias a su buen agarre en cualquier superficie.

conclusión

desde su lanzamiento en 2013, la Yamaha MT-09 se ha ganado una seria reputación como roadster musculosa. Ligera y ágil, se ha convertido en un imprescindible gracias a su motor de 3 cilindros, que es una auténtica fábrica de sensaciones.
Las mejoras han permitido a la MT-09 mantener, si no refinar, su potencial y ampliar su atractivo.
¡¡¡¡El precio de esta máquina renovada y optimizada: 8.999 euros...!!!! A ese precio, la 09 'Dark Side' debería ser un gran éxito en 2017... Me ha encantado redescubrir las sensaciones que experimenté durante casi 4 años y sólo puedo reiterar mi adicción a este magnífico Roadster.

SCALLE