Prueba de la Harley-DavidsonFLSTSB 1584 SOFTAIL CROSS BONES 2009 Strange Bobber (¡y su amigo Patrick!)

"Sólo Harley-Davidson ha sido capaz de fusionar 105 años de herencia con la última tecnología para crear la Cross Bones: una Softail realmente auténtica y totalmente segura de sí misma. "
así, en pocas palabras, es como el Director General de Harley, Scott Miller, describe la nueva moto con alma de auténtica bobber.

strange Bobber (¡y su amigo Patrick!)

pero, ¿qué significa bobber?

es el arquetipo de Harley de posguerra.
armada con una horquilla Springer (amortiguador central único), un asiento monoplaza suspendido, placas reposapiés Half Moon (estaba cerca del eclip al final de la prueba porque rozan con facilidad), una tapa ovalada del filtro de aire en acabado Gloss Black y un guardabarros delantero truncado al estilo Old School.
es un cóctel explosivo desde el principio.
la Softail está equipada con el motor Twin Cam 1600cc tan apreciado por la marca Milwaukee. En el programa: inyección electrónica ESPFI, transmisión Cruise Drive de 6 velocidades, etc.

aspecto.

en cuanto al aspecto, creo que Harley ha conseguido un resultado impecable. Negro mate con un estampado de inspiración tribal.
de frente, de lado, por detrás, la moto es realmente bonita, equilibrada y homogénea. incluso Fred, nuestro fotógrafo, no pudo evitar soltar un "whoa" cuando nos reunimos para la sesión (¡y os aseguro que sacarle algo a Fred no es moco de pavo!).

empezando.

mT90 B16 M/C 72H: otro enigma para este Cross Bones. Muy simple, esta secuencia de números y letras es la referencia del neumático delantero.
la manejabilidad de la moto se beneficia de este perfil de neumático alto y redondo.
hablando de actitud, es el manillar y sobre todo los puños y el commodo los que adoptan un perfil más alto gracias al 'mini-guidón' Ape-Hanger (según la referencia del catálogo Harley).
a pesar de esta posición de "brazos al aire", la altura del asiento de 675 mm y un neumático trasero de sólo 200 mm de ancho facilitan el agarre. Este neumático era casi anémico comparado con los dos neumáticos de 240 mm montados en la Rocker y la Night Rod recibidas en semanas anteriores.

arrancar el motor

llave y transpondedor en mano, pulsé el gran interruptor de encendido y el seco chasquido del motor de arranque fue rápidamente sustituido por el rugido amortiguado de los escapes de ventilación directa.
en cuanto la Belle Noire empieza a moverse, resurge tu lado rebelde de lobo solitario (¡sí, es un monoplaza!). Unas ganas locas de dejar de afeitarte, de lavarte o incluso de conducir te invaden y te hacen olvidar la vida cotidiana.
la vida cotidiana es muy concebible con esta moto, por cierto.
para empezar, la falta de cromados no te hace querer suicidarte cada vez que llueve pensando en la tarea de pulirlos. Además, el asiento individual suspendido, con su correa de cuero atada a mano a lo largo del depósito de combustible de 19 litros, sigue siendo muy cómodo.

manejabilidad.

¡Uf! Este es un elemento que algunas Harleys, o customs para el caso, no parecen haber incluido en sus especificaciones.
en este aspecto, la Bobber cumple con creces.
la puesta a punto de las secciones de los neumáticos y el equilibrio general favorecen una conducción suave y rápida. Los frenos, si te tomas la molestia de utilizarlos simultáneamente, frenan a la bestia con suavidad. Quizá te sorprenda, en las primeras frenadas enérgicas, la relativa flexibilidad del manillar, que da la impresión de estar a punto de torcerse.

en marcha.

como todas mis motos de prueba (¡porque sólo conduzco motos!), utilicé este monumento al sueño americano como medio de transporte diario.
hay que decir que la Cross Bones mima a su piloto. Además del asiento ergonómico, los reposapiés anchos y suspendidos también contribuyen a la comodidad general. El cambio de marchas puede hacerse con el talón, gracias al selector de dos piernas. Y dada la relativa suavidad de la caja de cambios Harley, ¡este selector es un verdadero regalo del cielo!
otro aspecto práctico directamente relacionado con el confort de la moto es la maravillosa visión que ofrecen los retrovisores. Sí, colocados en los altos manillares, "retrovisan" perfectamente, ya que su campo pasa por encima de tus hombros.
por supuesto, como cualquier moto de aspecto extremo, esta Softail Cross Bones tiene sus defectos.
a pesar de medir 1,80 m, tenía los brazos y las piernas estirados, lo que me lleva a pensar que los motoristas más pequeños pueden tener que adoptar una posición "bastante peculiar".
el manillar alto me hace desear que Harley hubiera instalado el control de crucero de serie. Esto te habría permitido descansar la mano derecha de vez en cuando.
además, el motor es tan suave que cambias a sexta velocidad lo más rápido posible (indicado por una luz de advertencia en el salpicadero) y luego navegas a 100-110 km/h.
sí, sí, incluso yo, que la mayoría de las veces adopto un estilo de conducción bastante rápido (en relación con los límites de velocidad), fui el primer sorprendido por mi lento y pausado avance durante este mes en Harley. También me sorprendió que me adelantara un coche.
en esta época de radares de velocidad excesiva, y aunque a veces el objetivo sea realmente mejorar la seguridad vial, conducir una Harley te da tranquilidad. A medida que atraviesas cada ciudad, tu avance se hace cada vez más lento, para dar tiempo al espectador (er, transeúnte) a maravillarse con tu máquina. cada parte de esta Harley rezuma solidez por encima de todo.
algunas de las características especiales de la marca, como los intermitentes izquierdo/derecho separados y el gran botón central de encendido que, apoyado por el transpondedor, te permite conducir con la llave en el bolsillo, siguen siendo prácticas de usar.

por supuesto, el asiento único es lamentable, aunque forme parte de la auténtica especificación Bobber.
y quizás también el precio "Harley" de unos 20.000 euros. ¡Aunque el valor de coste de este tipo de dos ruedas sigue siendo una apuesta segura!
así que en conclusión: un matrimonio perfectamente equilibrado de pasión y razón (¡siempre que te lo puedas permitir!).

A+