Ficha de la moto Perreauxvélocipède à moteur 1871 El origen del mundo

Louis-Guillaume Perreaux fue un inventor. Nacido el 19 de febrero de 1816 en Almenêches (Orne), tuvo la idea de acoplar una máquina de vapor al cuadro de una bicicleta. El 26 de diciembre de 1868 registró la patente número 83691 para "un velocípedo de alta velocidad".

Al principio, la idea era "simplemente"optimizar el rendimiento de una bicicleta impulsada por el movimiento del cuerpo (a través de los pedales o del impulso dado sobre el sillín) mediante un sistema de volante de inercia que pudiera recuperar energía (en un descenso o al frenar) y liberarla a placer en un momento elegido para minimizar el esfuerzo necesario. Sí, así es, estamos hablando de la idea que más tarde se convertiría en el sistema SREC, ¡también conocido como KERS!

Con la idea ganando terreno, decidió añadir una máquina de vapor a su máquina (el suplemento a la patente inicial está fechado el 15 de junio de 1871). Así nació la primera moto del mundo.

El depósito de combustible estaba en el cuadro (¡sí!) y el quemador podía funcionar con gasolina, aceite o "aguardiente de vino", es decir, alcohol. Hizo numerosas modificaciones (sobre la patente) hasta 1872.

En primer lugar, se modificó el conjunto caldera/motor. Este sistema podía, y cito, "adquirir una velocidad considerable y rivalizar en velocidad con el mejor caballo" Otra modificación notable, y no la menor, fue la idea de colocar las chimeneas en una posición especial para aprovechar la luz de las llamas para proporcionar iluminación por la noche.

Una aclaración: la Perreaux fue la primera moto reconocida del mundo. Un estadounidense llamado Roper construyó un vehículo de dos ruedas propulsado por vapor en 1868 o 1869. Pero se sabe muy poco de este invento del otro lado del Atlántico, aparte de que no se puede demostrar oficialmente la fecha y de que la máquina se construyó más como atracción que como verdadero medio de locomoción. Hubo muchos aspirantes al título de "primer inventor de la moto", pero sólo Perreaux reunía todas las condiciones administrativas y probadas.

Aunque la patente de Louis-Guillaume Perreaux de 1868 sólo se refería a un velocípedo de alta velocidad (sin motor), la adición de una máquina de vapor 3 años más tarde fue de hecho la tercera modificación de la patente inicial. La moto es, por tanto, el fruto de una idea nacida de una evolución que tuvo lugar entre 1868 y 1871. Por eso, hoy en día, es el poseedor del título.

A.
Fotos de Bonnet: con el permiso excepcional de Guy Rolland y Pierre Gautier

Un libro dedicado a la obra y los inventos de Louis-Guillaume Perreaux
Puede comprar este libro y descubrir el extraordinario destino de este personaje francés aquí ->