Noticias Seguridad vial: Europa ajusta su normativa

Restricciones para unos, flexibilizaciones para otros, varios países europeos ajustan sus normas de circulación a principios de 2025. Repasamos las últimas medidas adoptadas en Francia, Países Bajos y España.

Mortalidad en carretera: ¿qué revela el primer barómetro 2025?

El Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) ha publicado su primer informe para 2025, y las cifras son alentadoras. En enero, 203 personas perdieron la vida en las carreteras francesas, un 17% menos que las 245 muertes registradas en el mismo periodo de 2024. El número de heridos graves también siguió esta tendencia, con un descenso del 9% hasta las 934 víctimas.

Sin embargo, esta mejora sigue siendo frágil y no refleja necesariamente un cambio en el comportamiento al volante. El uso del teléfono, implicado en uno de cada cuatro accidentes con lesiones corporales, se hace eco de la última campaña de Sécurité Routière titulada "Quand vous regarde votre téléphone, qui regarde la route?" (Cuando miras el teléfono, ¿quién mira la carretera?)

¿Cómo saber si una carretera es de 80 o de 90?

Es la pregunta que nos hacemos en cuanto nos alejamos de nuestro lugar de residencia, pero el debate sobre los límites de velocidad no está a punto de terminar. Peor aún, se extiende más allá de nuestras fronteras.

Vuelta a los 90 km/h: Francia sigue dividida

Eure (27) se convertirá en 2026 en el 53ᵉ departamento en restablecer los 90 km/h en parte de su red secundaria. El Consejo Departamental justifica esta decisión por los estudios que indican que la velocidad no es el factor principal de los accidentes, a diferencia del alcohol, las drogas o el uso del teléfono.

Antes de su aplicación, se llevará a cabo una fase de observación en 420 rutas para mejorar las infraestructuras y la señalización. Cambiar las señales costará 200.000 euros, un gasto que no aplacará los ánimos de sus detractores, preocupados aún por las repercusiones en la seguridad vial.

Hace siete años que se redujo de 90 a 80 km/h el límite de velocidad en las carreteras de doble sentido sin separador. Desde 2018, el debate está abierto en Francia.

Holanda eleva el límite de velocidad en algunas autopistas

Holanda da un nuevo paso en su política... o varios pasos a la vez, se podría decir. En tres tramos de las autopistas A7 y A6, el límite de velocidad pasará de 100 km/h a 130 km/h durante el día. Esta decisión se basa en estudios de impacto que no han encontrado deterioro alguno en los indicadores de contaminación, ruido o seguridad vial.

Este aumento forma parte de la política del nuevo Gobierno para mejorar la fluidez del tráfico y la accesibilidad a las nuevas zonas residenciales. Sin embargo, esta medida queda condicionada a la instalación de pavimentos más silenciosos en otros tramos, con obras previstas entre 2028 y 2032.

España aprieta las tuercas a la conducción bajo los efectos del alcohol

Por su parte, las autoridades españolas endurecen la legislación sobre la conducción bajo los efectos del alcohol. El Gobierno tiene previsto modificar el artículo 20 del Código de Circulación para rebajar el límite legal a 0,2 g/l de sangre, frente a los 0,5 g/l actuales. Esta medida, prevista para finales de año, forma parte de un firme compromiso para reducir los accidentes relacionados con el alcohol.

Estas decisiones demuestran que cada país ajusta su política de seguridad vial en función de sus prioridades. Para los motoristas y los aficionados a las dos ruedas, una cosa permanece constante: la vigilancia y la anticipación siguen siendo los mejores aliados en la carretera. Con este fin, se han programado jornadas de prevención "Trajectoire de sécurité à Moto" para concienciar a los motoristas de la necesidad de conducir con más seguridad.