Noticias El airbag de la moto, protagonista

Las innovaciones pueden venir de cualquier parte, y eso es bueno. Igual que este año supimos que CFMOTO había presentado una patente para un nuevo sistema de sujeción para motoristas, ahora podría replantearse el sistema de airbag...

Airbags en las dos ruedas: eficacia probada incluso a baja velocidad

Un reciente estudio del centro español de desarrollo e investigación CESVIMAP pone de manifiesto la eficacia de los sistemas de airbag para reducir el riesgo de lesiones graves en caso de accidente. La investigación se centró en la eficacia de este sistema de seguridad pasiva, sobre todo a velocidades relativamente bajas.

Las pruebas de choque se realizaron a una velocidad de 40 km/h, una elección justificada por el hecho de que casi dos tercios de los accidentes de moto se producen a velocidades inferiores a este umbral. Las simulaciones incluyeron escenarios de impacto perpendicular entre una moto y un coche, así como colisiones frontales (véase el vídeo a continuación). El resultado es que el airbag, al proteger la parte superior del cuerpo del motorista, reduce significativamente el riesgo de lesiones. Los resultados de las pruebas muestran una reducción del 22% en el riesgo de lesiones graves cuando un motorista está equipado con un airbag.

Diversos sistemas de airbag en el mercado

Ya existen en el mercado varios tipos de sistemas de airbag, que se diferencian principalmente por su método de activación. Los sistemas mecánicos se activan mediante un cable que une al piloto con la moto, mientras que los sistemas electrónicos son autónomos y funcionan mediante sensores. Estos sistemas pueden integrarse en chalecos o prendas de protección independientes.

Airbags para motoristas: ¿están en vías de generalizarse?

En varios países se está debatiendo la obligatoriedad de estos sistemas, en primer lugar en las competiciones automovilísticas. Este año marca un punto de inflexión, además, con la introducción del uso del airbag en todas las competiciones de velocidad celebradas en los grandes circuitos. Para ello, es necesario que los sistemas de activación electrónica (conformes a la norma EN 1621-5) se registren formalmente y se adopten a escala europea. Ya existen más de treinta referencias de airbag que cumplen los requisitos de la Federación Francesa de Motociclismo y pueden utilizarse en competición.

Ahora más que nunca, se insta a los motoristas a mantenerse al corriente de estos avances para garantizar su seguridad y cumplir la nueva normativa.