Ficha de la moto NortonF1 1994

A finales de los años 80, la marca Norton intentó regresar. Para este regreso, la marca británica eligió un camino diferente al del resto de la producción de motocicletas. La nueva gama estaba equipada con motores rotativos de tipo Wankel. Aunque los primeros modelos eran poco atractivos, con la Interpol 2 (diseñada para la policía británica), la Classic (una roadster básica) y la Commander (una GT), la moto deportiva F1 causó mucho más revuelo cuando salió al mercado en 1990.

Su diseño era sencillo, puro y muy británico. Fue diseñada por Seymour-Powell, responsable también del diseño de la Commander, que tuvo mucho menos éxito.

Esta máquina está construida en torno a un motor birotor Wankel específico de 588 cc (diseñado para la F1 y la Commander). Este motor está refrigerado por agua, mientras que los modelos Interpol y Classic, menos eficientes, estaban refrigerados por aire.

En el caso de la F1, el motor desarrolla 95 CV y 8,8 m.kg de par (cifras cercanas a las de una Ducati 851 S, por ejemplo). La cadena cinemática es suave, lineal y prácticamente sin vibraciones. Aunque esto puede restar placer de conducción, es extremadamente eficiente. La aceleración es enérgica y la moto alcanza una velocidad máxima de unos 250 km/h.

El chasis está en perfecta sintonía con el carácter del motor. Neutra y muy bien suspendida, la F1 toma las grandes curvas con una sensación de total confianza.

Sus cualidades deportivas fueron confirmadas por varios títulos del campeonato británico, incluido el TT de 1992 ganado por Steve HISLOP. La Norton F1 se fabricó en pequeñas series y se comercializó en Francia de forma bastante confidencial y a un precio astronómico; el precio de la exclusividad.

La aventura del motor rotativo fue seguida por la F2, que tampoco consiguió revivir la marca. Desde entonces, Norton ha producido regularmente prototipos que nunca han tenido continuidad. Por ahora......

Tanthallas - Fotos D.R.