Ficha de la moto Norton961 Commando SE 2009 Operación 961 confirmada

tras un larguísimo periodo de gestación, numerosos anuncios y otras tantas esperanzas aplazadas, la nueva Norton 961 Commando parece por fin hacerse realidad. El proyecto Commando lleva en desarrollo desde 1999, y el bello coche británico ha tenido tiempo de sobra para ser esperado con impaciencia, sobre todo cuando lleva un nombre famoso. ¿Sigue ahí el espíritu de los famosos Manx de mediados del siglo XX y de los comandos de los años 70?

no hay duda sobre el estilo. Una auténtica café-racer como nos gustan, típica de las añadas, que contrasta con elementos nobles y modernos. Al igual que la Bonneville de Triumph, este modelo parece haber superado la prueba del tiempo, despojándose de sus entrañas mecánicas en su viaje y dejando su renacimiento para la actualidad.

aquí no hay pinzas radiales, 4 cilindros sobrealimentados ni chasis de carbono. El comando 961 es un coche nostálgico, pero no una abuelita. El coche británico está en guardia, listo para abofetearte en la cara sin dejar de ser encantador. La horquilla telehidráulica es todo lo clásica que puede ser, salvo que a la Norton se le han montado unos brazos Öhlins muy bonitos, así como 2 amortiguadores traseros del mismo fabricante. Un toque de clase muy inspirado en este vestido negro.

el motor tenía que ser digno. ¿Habrías imaginado un 4 tiempos ultrarrápido, un flexible 6 cilindros o un potente monocilíndrico en esta máquina? NO, necesita un bicilíndrico. Y éste aún no está en nuestras carreteras, ya tiene un historial. Nacido en 880 cm3, el bicilíndrico en paralelo con 2 válvulas por cilindro se mantuvo en este cubicaje durante 5 años antes de evolucionar en 2004 a 952 cm3. Con el paso del tiempo, el capital y las firmas cambiaron de manos y, finalmente, el molino subió un escalón hasta los 961 cm3. Nostálgico también, el sistema de refrigeración renueva su confianza en las aletas y los remolinos de Eolo. La flota y los radiadores vendrán después, mucho después.

el resultado son 80 caballos británicos, un par más que suficiente para superar los 9 mkg, y un carácter y un ruido infernales que podrían hacerte girar los omóplatos.
Por fin en la carretera, pero ha sido una larga espera; los primeros comandos no llegaron a Francia hasta finales de 2011. Dada la naturaleza legendaria y épica de este regreso, el comando 961 no es precisamente asequible. Sobre todo con la suspensión Öhlins de la firma, los frenos Brembo y las llantas de carbono.

M.B - fotos del fabricante