Ficha de la moto MV-Agusta800 Brutale RR 2022 Ángel demoníaco

El RR es el Rosso , pero con un pequeño giro. La silueta es prácticamente la misma, con algo para todos los gustos. El acabado, sin embargo, es un paso adelante. Al otro lado de los Alpes saben cómo encantar, a veces con pequeños o sutiles toques. Por ejemplo, el roadster añade un exterior más expresivo, un capó motor, llantas forjadas especiales, neumáticos más deportivos y una buena dosis de adrenalina del motor de 3 cilindros.

Las evoluciones de 2021 no la han convertido en una máquina nueva, pero han mejorado varios puntos. No donde el MV tenía carencias, sino en los aspectos en los que destaca. Rápidamente demostró su gusto por la tecnología con el cuadro de mandos TFT a todo color. Abarca toda la gama, desde la F3 hasta la Dragster y la Brutale. La pantalla de 5,5 pulgadas alberga toda la información y la electrónica de a bordo, así como el emparejamiento de smartphones mediante Bluetooth, la aplicación interna MV Ride y un sistema de navegación con rastreador GPS.

La RR adopta todo lo que ofrece el modelo estándar: unidad inercial IMU de 6 ejes, ayudas a la conducción mejoradas, nuevo ABS de Continental con función Cornering, cambio de 3ª generación, control de crucero, luces de curva, nueva firma DRL, placas de chasis endurecidas, nuevos reglajes de suspensión, asiento más cómodo y optimización del motor.

Un nuevo cigüeñal (que sigue siendo contrarrotante), un tratamiento especial para las válvulas, pistones y árboles de levas, un embrague reforzado y un escape renovado hasta las estrías cinceladas son modificaciones comunes a la Brutale de entrada de gama. La versión RR, sin embargo, lleva las cosas a un nivel completamente nuevo, con unos vatios dignos de un motor más grande. Este motor tricilíndrico optimizado produce 140 CV a 12.300 rpm. Un buen trabajo de los fabricantes de motores, que no han regalado nada en términos de potencia o par. El par máximo es de 8,87 mkg a 10.250 rpm. Es un aumento de 28 CV y 2 Nm desde el 800 Rosso. Sin embargo, esta fuerza requiere muchas más revoluciones para ofrecer todo su potencial.

con 175 kg de peso en seco, la máquina sigue siendo muy apreciablemente ligera. Parte de la confianza proviene del conjunto de sistemas de asistencia de la Brutale: acelerador ride-by-wire, control de tracción de 8 etapas, cambio up&down, ABS de última generación con protección antivuelco, Launch Control y varios mapas de inyección de combustible.

Cuando piensas en grande, piensas en un chasis especial. En MV sabemos lo que hacemos. No hay problema con la eficacia de la Brutale, gracias al famoso bastidor de aluminio con entramado tubular de acero, la horquilla invertida Marzocchi de 43 mm y el amortiguador Sachs totalmente ajustable, y los frenos Brembo con discos de 320 mm y pinzas radiales de 4 pistones delante y discos de 220 mm y pinzas de 2 pistones detrás.

No es una revolución para la 800 Brutale RR, pero es una actualización bienvenida para animar tus salidas en una de las mejores roadsters de tamaño medio en producción. Es una máquina con la boca llena, un fuerte potencial seductor y suficientes agallas para llevarte a los límites de la razón. Para ir más allá de ellos, necesitas una gran dosis de técnica y compostura. La Brutale no lleva su nombre en vano. Y las virtudes de la embriaguez hay que ganárselas.

M.B - Fotos del fabricante