Ficha de la moto Morini1200 CORSARO VELOCE 2013 Más coberturas con salsa

dos breves años de ausencia y el Corsaro Veloce estaba de vuelta. Versión picante de la ya de por sí atrevida roadster de Morini, la Veloce volvía con prácticamente los mismos argumentos: un bicilíndrico de 140 CV hirviendo coronado por un carácter ardiente, un aspecto muy reivindicativo y todas las mejoras que la distinguían de la Corsaro estándar. Entre ellas, una horquilla Marzocchi más regulable, frenos Brembo serie oro, estriberas reposicionadas y una palanca de cambios acortada. Las bombas de freno y embrague son radiales. Sólo hay dos cosas que realmente distinguen a esta fénix: la primera es simbólica, porque medio kg menos de par motor no supondrá mucha diferencia. La otra es un argumento de peso: este musculoso roadster tiene un precio inferior a 12.000 euros. Para que conste, antes se vendía por sólo 14.500 euros.

¿Cómo consiguió Morini bajar tanto el precio? Parte de la explicación está en el equipamiento menos noble: el amortiguador Öhlins ha sido sustituido por un Sachs y los silenciosos Termignoni han desaparecido. Un consuelo es la amplia gama de colores que se ofrecen al encargar la Corsaro (ojo, el precio subirá bastante rápido). Con 17 colores para la carrocería, 4 para el bastidor y 3 para el motor, el Corsaro Veloce ofrece más de 200 combinaciones diferentes. La única crítica es que no ofrece asistencia electrónica, ni de serie ni en opción. Pero, ¿son realmente necesarias aquí?
Algunas mejoras para 2013: un asiento más ergonómico, un nuevo regulador de tensión, pintura de mejor calidad, nuevo manillar, retrovisores rediseñados y un embrague antigoteo que reduce el esfuerzo de la maneta izquierda en un 50%.

M.B - fotos del fabricante