Ficha de la moto Morini1200 SCRAMBLER 2010 Bandito des grands chemins

condenado al declive por la aparición de las motos trail, el estilo Scrambler de los años 60 y 70 no era, hasta hace poco, más que un tenue recuerdo. Afortunadamente, todo está volviendo a suceder. Las faldas vuelven a estar de moda, los estilos musicales remezclan las glorias de las 3 últimas décadas, y el "revival" va ganando terreno poco a poco entre los fabricantes. Voxan lanzó primero una nueva scrambler, luego Triumph revivió el espíritu de la TR6 con su 900 scrambler - ahora es el turno de Morini de volver a sacar los neumáticos de tacos con su 1200 Scrambler.

basada en la 9 1/2, esta nueva máquina italiana conserva los cánones del género, con sus llantas de radios, sus neumáticos todoterreno y su doble tubo de escape, elevado y colocado a un lado. La rueda delantera de 19" es justo lo que se necesita para salir a la llanura.
En el aspecto técnico, estamos muy, muy lejos de las máquinas del siglo pasado. Bajo su rústico exterior, la Morini alberga algunos buenos componentes. Horquillas Marzocchi invertidas de 50 mm, discos de freno de 298 mm, pinzas Brembo de 4 pistones, llantas de radios Excel y un gran destilador de 1187 cm3 con 117 tambores. El bastidor de acero enrejado sólo se diferencia de la 9 1/2 por su color negro. El basculante de aluminio hidroformado tiene un nuevo diseño.

un pequeño parabrisas, un asiento y una combinación de colores bicolores y una placa de matrícula de carreras a la antigua en el lado derecho contribuyen al encanto de la prima de llanura de la 9 1/2. Pero, ¿será suficiente para recuperar la sed de libertad e independencia que dio origen a las scramblers en el pasado? El nuevo imperio de las radar está estrechando el cerco sobre las motos deportivas, pero quizás esta Morini sea capaz de colarse en la nueva ola.

M.B - fotos del fabricante