Ficha de la moto MatchlessModel X Reloaded 2014 Necromancia con éxito

hasta finales de los años 60, los británicos dominaban el mercado mundial de motocicletas. Esta supremacía hegemónica se sustentaba en modelos icónicos como la Brough Superior SS100, la Vincent Black Shadow y la Matchless Model X. Aunque profundamente arraigada en la idolatría colectiva, la industria británica tuvo que doblegarse ante el huracán japonés. A pesar de los años oscuros, la llama nunca se apagó del todo. Ha seguido ardiendo tímidamente en las mentes más cavernarias y nostálgicas. Todavía arden velas en homenaje a aquella época gloriosa, y es de su cera de donde un inversor italiano, el Sr. Malenotti, ha decidido modelar un digno heredero. El Matchless Model X ha vuelto

matchless siempre ha sido una marca de excelencia. Y aunque el apelativo de "Rolls Royce de las motos" recayó en su compatriota Brough Superior, la Model X fue considerada al menos una Bentley. En los años 30, estaba equipado con el motor bicilíndrico más potente de su época. De hecho, su superior de alta tecnología lo tomó prestado al final de su carrera. Matchless siempre ha estado a la vanguardia de la innovación en motos. Eso es probablemente lo que le permitió ganar el primer Tourist Trophy, en 1907, antes que JD (Joey Dunlop).

Fiel a sus antepasados, la Matchless Model X Reloaded es una mezcla de prestigio e innovación. A primera vista, parece un matrimonio entre la Brough Superior SS100 y una Triumph Rocket 3. Difícilmente podría ser más británica, aunque el refinamiento italiano brilla desde el manillar hasta el asiento. De lejos, parece maciza e imponente, pero de cerca resulta coqueta y delicada. La elección de un motor V2, la forma general y el escape pellizcado, dan la impresión de que ha sido esculpida a partir de la estela del primer Model X del mismo nombre. Una rápida mirada a la horquilla con su aparente muelle, que en este contexto nigromántico recuerda a un esqueleto en bruto, resultado de una atrevida resurrección.

una pequeña pena, sin embargo, es que el motor no sea británico, sino americano. Se podría decir... al menos es sajón. Pero compartir una lengua no significa necesariamente compartir un discurso. De todas formas, tiene mucho que contarnos, ¡incluyendo 112 CV a 5200 rpm! Y lo hará con una voz grande y gorda, ya que tiene una cilindrada de 1916 cm3. Está siendo desarrollado por S&S. S&S tiene otro cliente más conocido en nuestra región, la marca de roadster de lujo Avinton.

las innovaciones técnicas son numerosas. La más impresionante, incluso surrealista, es probablemente el número de pistones de cada pinza de freno. Sencillamente, el Model X tiene suficientes para frenar seis Honda CB500. Su única pinza delantera tiene 12 pistones, frente a los 6 de la trasera; en total, ¡tiene 18! Y eso es sólo el principio. Su función es más estilística que práctica: la moto hiperdeportiva estándar con más pistones tiene 6 delante y 1 detrás (Yamaha R1 2009/2015).

la suspensión delantera es igualmente esotérica. Basada en un diseño de paralelogramo, se compone de dos puntales, uno de los cuales es fijo. El segundo se articula sobre el primero y, al moverse, acaricia sensualmente el guardabarros... Las imágenes valen más que las palabras.

La segunda característica original es la estructura del bastidor. La marca británica ha adoptado una solución cuanto menos afilada, ya que utiliza láminas superpuestas. El objetivo es lograr el equilibrio perfecto entre flexibilidad y rigidez.

la Matchless Model X Reloaded es totalmente modular. La posición de conducción puede cambiarse para adaptarse a tu estado de ánimo. Los reposapiés son dobles y giratorios para ofrecer una posición convencional o una típica posición personalizada. El sillín puede desplazarse hacia atrás o hacia delante para que el asiento se adapte perfectamente a tus pies. El manillar y el faro también pueden ajustarse a sus necesidades. Júzguelo usted mismo.

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