Ficha de la moto MashX-Ride 650 Classic 2020 El rastro de otros tiempos

Segunda incursión de Mash en el terreno de la media cilindrada, su nueva X-Ride 650 Classic vibra entre los viejos carteles de Coca-Cola y los arcenes de los prados. En esta época de omnipresentes crossovers y maxi-trailers con CV deportivos, SIMA tira de ingenio.

A contracorriente, la firma borgoñona reivindica la moto trail en su forma más simple. Un monocilíndrico grande y sonoro, grandes manillares cruzados, un aspecto campestre, ruedas de radios y neumáticos esculpidos. ¿Un renacimiento de la XT 500, XR o DR 600?

No exactamente, aunque la primera impresión recuerda al instante a la famosa moto trail de Yamaha. Excepto por los escapes. Escondidos en una posición elevada, no podemos evitar ver una gran similitud con los de la difunta Transalp.
Pero eso no importa, porque vuelve la sensación de máquina divertida, todoterreno y trail de la tarde a la mañana. Pero.... Las apariencias engañan, porque el tamaño de las llantas es mucho más urbano que el de los zapatos. Con ruedas de 17 pulgadas, la moto se parece más a una supermotard. Entonces, ¿ciudad o pueblo? ¿Un escarabajo pelotero o una deportiva de asfalto?

El viento parece soplar más en las hojas que en las carreteras reviradas. La X-Ride presume de una cómoda altura libre al suelo de 210 mm, a medio camino entre la de una roadster y la de una todoterreno. La posición de conducción es erguida y relajada, y el asiento es acogedor, con un asiento con rebordes aparentemente gruesos, y un portabultos para mayor practicidad.
El Mash también ha pensado en los efectos de estilo, con un tapón del depósito de combustible estilo Monza, intermitentes y faros de LED, un acabado dorado muy elegante en las llantas, pequeñas branquias en los laterales y placas de matrícula. Es una pena, sin embargo, que la parte trasera carezca singularmente de delicadeza. Se diría que lleva una batería de moto eléctrica.

<img style="float: left;" src="https://preprod.motoplanete.es/img/lazy_bike.webp" alt="Mash X-Ride 650 Classic"" class="lazy" data-original="/newsmpb/images/Mash-X-Ride-650-Classic-fiche-11.jpg"> En absoluto. La X-Ride 650 Classic está propulsada por un bloque a la antigua usanza. 643,7 cm3 con un solo cilindro, muchas aletas y un pequeño radiador de aceite, inyección Delphi y 40 caballos de potencia. Es más o menos la potencia que producían este tipo de motos trail en los años 80, así que la Mash es un ejemplo perfecto del mimetismo de la marca con el tiempo. El par motor es un poco decepcionante, con un máximo de 4,6 mkg. El carácter de este tipo de motor debería compensar esta debilidad. Además, los jóvenes poseedores del carné apreciarán el hecho de que con este nivel de potencia, la máquina está dentro de los límites del A2.</p> <p>La 650 X-Ride destaca por su parte delantera. Llama la atención el tamaño de la horquilla, y aún más la frenada. Alrededor del disco de 320 mm, es una pinza de 4 pistones de anclaje radial la que muerde. Pero, ¿cuánto vale la pinza Hangte? Un nombre bastante desconocido en el sector. El cuadro de instrumentos es minimalista, pero informativo, con aguja de régimen, indicador de marcha engranada, indicador de combustible, etc.</p> <p>Un punto llama la atención: el protector contra salpicaduras. Si bien en la parte trasera no nos hacemos demasiadas preguntas, en la delantera es más peculiar. Es casi seguro que el vientre de la moto estará más protegido por la zapatilla que por el semicarenado. En resumen, la X-Ride puede suscitar algunas preguntas, pero desde luego menos que el nivel de entusiasmo.</p> <p>Con este remedo de XT 500, la Mash X-Ride 650 Classic se aventura a encandilar a los nostálgicos. Y no sólo a ellos. Cuántos de ellos se han hartado de trails ultratecnológicas, sobrepotenciadas, caras como el abuso o con sobrepeso (marcar la(s) casilla(s) correcta(s)) y no les gusta mucho ver un terrón de tierra!!!? Como siempre, el precio - <em>entre el de una <a href="/yamaha/8100/MT-03-320-2020/contact.html">Yamaha MT-03</a> y un </em><a href="/kawasaki/8003/Z-400-2020/contact.html"><em>Kawasaki Z 400</em></a> - es un llamativo argumento a favor de esta novedad de la región de Beaune y más allá.</p> <p style="text-align: right;"><em>M.B - Fotos del fabricante</em></p> <p