Ficha de la moto Mash250 Two Fifty 2017 Un lugar para relajarse en el mundo retro

Mash ha jugado su póquer de 125cc. Ofreciendo motos sencillas, baratas, tecnológicamente básicas y con un diseño retro a juego, era un nicho a cubrir, y a la marca sino-francesa no se le escapó ni una. Pero el mundo de las motos no se detiene en 1/8 de litro; en todo caso, empieza ahí. El fabricante sube de categoría con esta 250 Two-Fifty. Un nombre con un delicado sabor inglés, hábilmente colocado en una máquina que imita la identidad de las antiguas máquinas del otro lado del Canal de la Mancha.

en cuanto al diseño, es territorio conocido. La Two Fifty toma sus señas de identidad de la Seventy-Five, aplicando la misma receta para resultar atractiva. Parece una Bonneville, con llantas de radios, guardabarros brillantes, horquillas invertidas, un asiento largo, plano y acampanado, una salchicha y un motor más prominente que en las 125s. Un toque de color en el depósito a la altura de las rodillas completa el look. Se han visto motos más traviesas para pasear por la ciudad.

O más allá... cuando se trata de aventura, la Two-Fifty tiene mucho que ofrecer, con un poco de paciencia y mucho kilometraje. Como el viaje por carretera emprendido por Martin Johler y Philipp Sproll, que recorrieron 18.000 km en menos de 2 meses. El Mash les acompañó de Pekín a París. Además de esta tarjeta de visita, el 2,5m recibe mucho más para 2017, con inyección Delphi que le permite pasar la Euro4, ABS (el primero de la gama), un nuevo asiento, nuevos amortiguadores y neumáticos de gran dibujo.

el Two Fifty es todo crucero. Y en eso consiste su motor monocilíndrico. Con más cilindrada y más vatios que la Seventy y sus variantes, esta Two y medio ofrecerá una aceleración y un músculo más convincentes en el día a día.
Su motor se basa en la tecnología Suzuki de antaño. 249 cm3 para propulsar las GN y TU de antaño, con características sencillas y probadas: 2 válvulas, aletas de refrigeración, 1 TCA y 23 CV a 7.500 rpm. Ya es más cómodo como molino, aunque tampoco hay que pedirle demasiado. Vamos a revolucionar a 110-120 como máximo, y es en torno a 90-100 km/h cuando la tripulación le sacará más partido.
Por otro lado, hay algunos detalles molestos en el uso diario, como el tapón del depósito sin bisagras y la falta de indicador de combustible. Además, el Mash se merece algo mejor que esos commodos de Bazarlandia.

no hay sorpresas en el chasis, también derivado de la Seventy-Five. La moto está construida en torno a un bastidor monocuna de acero con una horquilla invertida de 38 mm, un par de amortiguadores (un poco más potentes que en las 125), un freno de disco delantero de 300 mm y 3 pistones (desde 2017) y trasero de 220 mm y 1 pistón, llantas de 17 pulgadas y un peso solo ligeramente superior al de las 125. La Mash Two Fifty es una bailarina de 120 kilos de metal.
No pretende ser una moto afilada, y eso no es lo que nos interesa. Esta dulce roadster de Mash tiene todo que ver con la sensación despreocupada y bucólica de una tarde junto al lago o un tentempié improvisado en la colina después del trabajo. Eso es todo lo que necesitas saber, especialmente a un precio tan razonable.

M.B - Fotos del fabricante