Ficha de la moto MankameEP-1 2023 Democratizar el deportivo eléctrico... o no

¿Conoce la India? De lejos, como yo, con las Royal Enfield como principal referencia motociclista. Se ven unas cuantas en Francia, pero unos cuantos millones en esta península asiática.
Volvamos la mirada hacia Hubli para descubrir una nueva marca, con grandes promesas para una moto deportiva que arrasará tanto con las ideas preconcebidas como con las certezas. Más de 250 km/h y 500 km de autonomía para la Mankame EP-1. Pero no todo a la vez...

no enchufes el transformador todavía. El EP-1 se encuentra todavía en fase de diseño, y depende del crowdfunding para despegar. De momento, no hay faros, ni retrovisores, ni ángulos marcados, ni atributos atléticos, ni un diseño claro pero poco inspirado; en resumen, vamos a por la pista y a por lo esencial.
En cuanto al motor, todo depende de la versión que elijas. Mankame ha previsto tres niveles de potencia. ¿No hay violencia? Echemos un vistazo a la "Commuter": es la versión básica con 16 kW, una batería de 12,16 kWh, 300 km de autonomía y un límite de velocidad de 120 km/h.
¿Un poco más de espíritu? El nivel intermedio, conocido como 'Standard', ofrece 20 kW, casi 15 kWh para la batería, 400 km de conducción y una velocidad máxima de 180 km/h.
Por último, el 'Race'. Este nivel superior estará compuesto por una célula continua de 40 kW, que puede aumentarse hasta 55 kW en punta. En otras palabras, la potencia clásica de un roadster de cilindrada media. El par motor es digno de una máquina muy grande, con más de 18 mkg. La batería tiene aquí una capacidad de 18,4 kWh. Sobre todo, las cifras llaman la atención: 520 km de autonomía y una velocidad máxima de 251 km/h.

ahora veamos más de cerca estas cifras. La autonomía está calculada con una velocidad media de 70 km/h. En otras palabras, si conduces normalmente, las tres medidas serán mucho más bajas.
¿Y la velocidad? ¿Cómo se consiguen 251 km/h con un motor que tiene un máximo de 75 CV? La puesta en marcha afirma que la aerodinámica es suficiente para alcanzar tal velocidad.
Un buen rendimiento, pero obtenido en laboratorio, al igual que el sprint de 140 km a 210 km/h del que se dice que es capaz la moto.
El precio es aún más llamativo, casi irreal. La EP-1 Commuter de 16 kW costará 8.500 $, la Standard 10.500 $ y la Race 13.000 $. Y esto no va en detrimento de la tecnología. El chasis consta de un bastidor tubular de acero enrejado, frenos Brembo, una horquilla invertida Öhlins y un amortiguador Showa. Este último puede sustituirse por un amortiguador Öhlins opcional. También dispone de ABS y control de tracción.

al margen de las esperanzas que pueda despertar esta moto, la impresión general que destaca es la de "es demasiado buena para ser verdad ". Una deportiva eléctrica con buenas prestaciones, gran autonomía y bajo precio; ¿dónde está el lobo? Desde hace algún tiempo, se multiplican las start-ups financiadas por crowdfunding. Y pocos de ellos han llegado a buen puerto. ¿Dónde están el Vanguard Roadster, los cascos Skully y NXT Motors? ¿Será el Mankame una revelación o una decepción más?

M.B - Fotos del fabricante