Ficha de la moto Les Triplettes de BonnevilleSaline Bird 2011 Un soplo de aire fresco

Desde que la humanidad está en movimiento, no ha dejado de buscar nuevos medios de transporte, y una vez encontrados, la innovación los acompañaba para hacerlos cada vez más potentes, rápidos, eficaces u originales. Máquinas de vapor, turbinas, bloques multicilíndricos, electricidad, gasóleo, zumo de remolacha (sí, sí), óxido nitroso.... Y aún no se ha probado todo.
Un equipo de entusiastas ha ideado incluso una moto propulsada por aire comprimido: la Saline Bird.

Hiperfuturista , con un diseño precioso y despejado, esta máquina surrealista se vería como en casa en Akira o Fast & Furious 31. Ya sea en versión Race o Road, el piloto iría excesivamente estirado sobre la máquina, buscando constantemente la mejor aerodinámica. Mucho carbono en el diseño para que la moto sea lo más ligera posible, un confort espartano, una horquilla con brazos longitudinales... la exuberancia estilística se codea con la singularidad técnica.

Para almacenar su "combustible", la Saline Bird dispone de dos depósitos de aire a presión en su parte trasera, que forma su columna vertebral. Al liberar el flujo de aire mediante un sistema de expulsión situado bajo el asiento, el empuje generado propulsa la moto. Es una solución interesante, a primera vista, porque no emite contaminantes, es menos compleja y menos costosa que un motor tradicional, y tiene la ventaja de ser una curiosidad técnica.

Atractiva , pero poco factible. Con este tipo de tecnología, la creación de los "Bonneville Triplettes" ofrece pocas perspectivas de autonomía. La recarga de los cilindros requeriría una energía con una relación transformación/salida desastrosa. En cuanto a la noción de uso convencional en carretera.... En eso consiste ser creativo: en ignorar las consideraciones pragmáticas.

Esta idea podrá retomarse dentro de unas décadas, de esta forma o de otra. La imaginación es el primer paso; la realidad suele venir después.

Diseño: Charles-Edouard Berche, Ugo Spagnolo , Adrien Fuinesl, Frédéric Dobbelstein, Jean-Philippe Paries