Ficha de la moto LamborghiniDesign 90 1986 En el sistema de escape del Countach

Las motos y los coches pueden ser dos mundos muy diferentes, pero nunca dejan de solaparse, cohabitar y, a veces, intercambiarse. A veces, incluso, un mismo fabricante fabrica ambas cosas. Honda, Suzuki, Peugeot, BMW, KTM, Ariel, NSU... Son muchos, y muchos más durante la expansión del siglo XX.
Incluso Lamborghini lo intentó. A mediados de los 80, el toro italiano presentó su única moto: la deportiva Design 90.

Pero la firma de Módena no tenía intención de hacer todo el trabajo. Era mejor dejarlo en manos de un especialista. Se puso en contacto con el taller francés Boxer Bikes (más tarde Boxer Design), de Thierry Henriette. Parte del trabajo de diseño corrió a cargo de Claude Fior, famoso por sus creaciones y su eje delantero. El diseño se inspiró en parte en el Countach, la estrella GT del momento en el elitista mundo de los coches de prestigio.

Bajo la envolvente carrocería hay un chasis Kawasaki muy retocado, y el motor procede del mismo lugar. Es un gran 4 cilindros de 997 cc, que produce 120 o 130 CV (según la fuente). La Design 90 consigue ahorrar peso respecto a la Kawa original gracias al uso masivo de aluminio. Los frenos son Brembo.
La Design 90 alcanzaba una velocidad de 160 mph (260 km/h). Esto significaba que podía situarse al lado de un Countach LP 500 S sin sonrojarse. La moto sólo le devolvía 18 km/h en velocidad máxima.

Si el Design 90 hubiera aparecido unos años antes, sin duda habría parecido una pelea entre Ferruccio Lamborghini y algún protagonista de la industria. Como la legendaria camorra entre él y Enzo Ferrari. Pero en realidad, puede tratarse de una atrevida excursión para ofrecer una moto de gama alta y altas prestaciones... o simplemente de un intento de diversificación para salvar la marca. El ilustre nombre no era suficiente. Con un precio de 13.500 dólares de la época, suficiente para comprar un Golf GTI, la moto Lambo debía producirse en cincuenta unidades, pero ni siquiera se fabricaron diez.

Al final , lo único que Lamborghini aportó fue su nombre. Bajo la insignia Lambo, la moto es una simbiosis entre Francia y Japón. A veces pueden verse algunos ejemplares en exposiciones o subastas. Fue un completo fracaso comercial, pero también el tipo de experiencia que crea una moto de culto.

M.B - Fotos D.R. - Lamborghini