Ficha de la moto KTMSX-E 5 2020 Los juniors bajo presión

La marca de Mattighofen ha dedicado tiempo y energía al desarrollo de su SX-E 5. Ha aprovechado la experiencia que ha adquirido en los últimos diez años en el campo de los motores eléctricos. El resultado es una minimoto competitiva con la misma potencia disponible que la 50 SX, fácil de mantener y silenciosa. La moto dispone de seis modos de potencia, lo que facilita a los principiantes iniciarse con una máquina etiquetada como "Lista para competir", y a los juniors más experimentados experimentar una conducción dinámica con el modo de potencia más alto. Gracias a su chasis de alta calidad diseñado por ingenieros austriacos, la SX-E 5, dirigida a pilotos de tres a diez años, es totalmente ajustable en altura; especialmente con el kit de descenso adicional opcional. La moto puede crecer en capacidad y tamaño con la edad del piloto, una característica muy apreciada en este tipo de máquinas.

capaz de entregar una potencia máxima de 5 kW, el motor eléctrico de imanes permanentes es extremadamente delgado y compacto, perfectamente adaptado al pequeño chasis. Refrigerado por aire y perfectamente sellado contra el polvo y el agua, el motor no sufre desgaste ni requiere mantenimiento. La unidad de control integrada está a la vanguardia de la innovación, garantizando una entrega de potencia inmediata y fácil de controlar. Como la propulsión la proporciona un motor de imanes permanentes conectado directamente a la rueda trasera, no hay necesidad de embrague ni caja de cambios.
Alimentado por una batería de iones de litio de 84 celdas con una capacidad de 907 Wh, alojada en una carcasa de aluminio fundido a presión ultrarresistente, el motor eléctrico de la SX-E está diseñado para ofrecer la máxima potencia.el motor eléctrico de la SX-E 5 ofrece una autonomía de casi dos horas para un piloto principiante, o de unos 25 minutos para los pilotos más rápidos de la categoría junior, dependiendo de las condiciones y del terreno. El sistema integrado de gestión de la batería (BMS) garantiza la seguridad y la longevidad de las baterías.

la SX-E 5 está equipada con un sensor de vuelco que apaga automáticamente el motor en caso de caída. También se ha diseñado un disyuntor de seguridad (sujeto mediante un cordón a la muñeca del piloto) para hacer frente a situaciones de emergencia. Los modos de conducción pueden memorizarse o bloquearse mediante un dongle situado bajo el asiento, para evitar que los jóvenes pilotos pasen inadvertidamente al modo de máxima potencia.

compromiso notable entre rigidez longitudinal y rigidez torsional, el cuadro de esta pequeña cross se basa en secciones ultraligeras de acero al cromo-molibdeno de alta resistencia. Igualmente ligera, la hebilla trasera es de plástico extruido reforzado con fibra de vidrio. Puede montarse en dos posiciones diferentes para adaptarse a las distintas alturas de sillín. La combinación del bastidor y la hebilla trasera garantiza un manejo fácil y preciso en las curvas, combinado con una gran estabilidad.

al igual que su homóloga de combustión, esta Katoche de propulsión electrónica incorpora la tecnología de horquilla neumática XACT 35 y un amortiguador WP XACT. La horquilla invertida (con un diámetro de tubo de 35 mm y 205 mm de recorrido) es una sensación, en términos de confort, amortiguación y estabilidad direccional. Los ciclistas más jóvenes apreciarán el muelle neumático en el brazo izquierdo de la horquilla, ya que pueden utilizar simplemente una bomba de aire para ajustar la amortiguación a su peso.
El amortiguador WP XACT de alta calidad y eficacia está conectado directamente al nuevo basculante moldeado. Es totalmente ajustable y, por lo tanto, puede adaptarse específicamente a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto. El amortiguador ofrece 185 mm de recorrido de la suspensión trasera.

equipada con el mismo nivel de tecnología que las motos de motocross de tamaño estándar, la SX-E 5 se beneficia de pinzas de freno de accionamiento hidráulico y discos Wave delante y detrás.

la KTM utiliza un manillar NEKEN aerodinámico, fabricado en aleación de aluminio de alta calidad para una estabilidad y seguridad óptimas. Consta de un tubo de diámetro y grosor variables (28 mm en la zona central, 22 mm en las curvas y 18 mm en la zona de agarre). Esto ha permitido montar una empuñadura ODI lock-on más fina en el lado izquierdo. El puño vulcanizado ODI del lado derecho se utiliza para controlar el nuevo sistema de acelerador desarrollado específicamente para la propulsión eléctrica. El diámetro más fino del manillar hace que sea más fácil y seguro de sujetar para los jóvenes pilotos. Una rueda protectora en la barra central protege al piloto de los contactos bruscos.

la altura del asiento de la KTM SX-E 5 puede ajustarse en diferentes posiciones. La altura estándar del asiento de 698 mm puede reducirse fácilmente a 653 mm mediante : 1) bajando el carenado/asiento 2) cambiando la posición del amortiguador trasero y bajando la horquilla delantera en las T de la horquilla. El chasis puede incluso rebajarse hasta 556 mm para los pilotos más pequeños (de 4 años o menos) utilizando el kit de rebaje del chasis (disponible en el catálogo de accesorios).

"La KTM SX-E 5 es un modelo que estamos deseando ver llegar a los concesionarios KTM. Cuenta con un chasis de alta calidad, como todos nuestros modelos SX, y ofrece un manejo excepcional gracias a su motor eléctrico, que la hace extremadamente rápida y silenciosa. Hemos probado la moto con una amplia gama de pilotos: un completo principiante puede salir a la pista enseguida gracias a la facilidad de manejo de la moto, mientras que un piloto de nivel nacional puede conseguir los mismos tiempos que un modelo de combustión, lo que es realmente excepcional. La moto ofrece al piloto facilidad de puesta a punto, permitiéndole usarla durante años mientras gana en velocidad, y un mantenimiento mínimo con el simple engrase de la cadena como operación principal. La KTM SX-E 5 ofrece la máxima seguridad gracias al excelente trabajo del equipo de electrónica, prestaciones de primer nivel y una excepcional adaptabilidad para el piloto, lo que la convierte en un sensacional nuevo modelo de la gama KTM", comenta Joachim Sauer, Senior Offroad Product Manager de KTM.

Información e imágenes: KTM