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Ficha de la moto KTM640 DUKE II 1998 Supermotard sin reproche

Naked
Foto del KTM 640 DUKE II 1998

presentación de la 640 DUKE II 1998

con su cara de insecto, la KTM Duke II no pasa desapercibida. La marca austriaca presenta una máquina que no se parece a ninguna otra. ¿Te choca? Bien, porque estás a punto de descubrir una máquina excepcional. Llantas BBS de 17 pulgadas, disco de freno de 320 mm, doble escape bajo el asiento, manillar Magura y un monocilíndrico de 624 cc que rinde la friolera de 55 CV. El acabado es excelente y, a pesar de su aspecto exclusivo, la moto está diseñada para ser utilizable y agradable en el día a día. El motor es suave y vivo, sin titubeos al subir de vueltas y sin pérdida de potencia en su rango de uso. la perfecta posición de conducción, las suspensiones firmes y el corto recorrido de la horquilla favorecen una conducción deportiva y agresiva. en este sentido, la Duke II está más dispuesta a aceptar una conducción deportiva, que se ve recompensada con una eficacia formidable. La frenada es excelente y no tiene problemas para detener los 145 kilos de este extraño insecto. Más que un juguete, esta máquina también puede ser una herramienta formidable para aquellos que saben cómo domarla, porque la bestia es temperamental, pero oh tan agradable.

Seguro
KTM 640 DUKE II 1998 - 1KTM 640 DUKE II 1998 - 1


M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)

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puntos clave KTM 640 DUKE II (1998) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Estética
  • Motor
  • Divertido, si eres especialista

Puntos débiles

  • Vibraciones
  • Sólo para especialistas
  • Freno delantero desagradable

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
8.700€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 22 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Rendimiento

Ficha técnica KTM 640 DUKE II 1998

Chasis
Marco : cuna partida simple de acero
Déposito : 11,20 litros
Altura del asiento : 900 mm
Distancia entre ejes : 1.460 mm
Peso en seco : 152 kg
Tren delantero
Horquillas WP invertidas telehidráulicas Ø 43 mm, recorrido : 140 mm
Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador WP, recorrido : 170 mm
Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
monocilíndrico , 4 tiempos
1 carburador Ø 40 mm
Refrigeración : liquido
1 ACTO
4 válvulas por cilindro
624,60 cc
55 CV a 7.500 r/min
5,80 mkg a 5.500 r/min
Relación peso / potencia : 2.76 kg/CV
Relación peso/par motor : 26.21 kg/mkg
Compresión : 11.7 : 1
Información práctica
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Milésimas

2007

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2001

2000

1999

1998

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 22 opiniones

francés Modelo 1998
Lo compré nuevo en 1998. Todavía la conservo. Con un ajuste de la suspensión trasera por un especialista, descubrí que mi excelente juguete era aún mejor, probó Córcega, los Pirineos, la montaña, la autopista, la ciudad, me la quedo. Eso lo dice todo. Valoración : 5/5
francés boubalite06 Modelo 2000
FRANCHEMENT SUPER MOTO J'AI LA 2004 EN NOIR FRANCHEMENT APAR L'ENTRETIEN UN PEU CHERO C'EST VRAIMENT UNE SUPER MOTO MEME AVEC 55CH LES SPORTIVES ET AUTRE MOTO PEUVE S'ACCROCHER POUR SUIVRE DANS LES VIRAGES ETC CAR SAIS SUPER MAGNIABLE VOILA Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
hola,
acabo de comprarlo de segunda mano, magnífico, es increíble en las torres, nada de que quejarse,
estoy sorprendido, como dicen "demasiado bueno"
alain Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
Tengo mi Duke desde hace 1 mes, acabo de terminar de rodarla, es mi primera moto y francamente no me arrepiento de mi elección
Es una gran moto y cada día descubro un poco más sobre ella
Todavía no le he cogido el truco, tiene mucho potencial (¡me refiero a la entrada y salida de las curvas, claro!)
En cualquier caso, me encanta ;-)

 Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
chris, tu altura no es nada, soy un chico y solo mido 1m64 Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
La duke es una moto fantástica, el juguete definitivo, pudriendo motos deportivas en carreteras de curvas.... Tonio, lo siento por ti pero no puedes formarte una opinión basada en un golpe de mala suerte, todos los fabricantes tienen un índice de series malas, personalmente he tenido 5 katoches en 7 años y nunca he tenido problemas ni siquiera con mi duke 1 que vendí a los 28000Km pero si piensas que las motos japonesas nunca se rompen.... Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
Bueno, lo único que estoy esperando es la próxima primavera para poder comprar MI Duke. Toda negra... Sueño con ella por las noches. Para mi su único defecto es la altura del asiento. Bueno, soy una tía de 1m68.... Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
V à tous, ma duke2 c simple son seul défaut c'est d'être bridé en 34ch! eurrrrrk! sinon oui ça vibrate, oui c'est inconfortable sur longue distance droite, oui on ne taille pas la route avec et le duo est ultra limité et alors??? ¡Qué alegría de conducir y qué cara! (sobre todo en blanco ártico (2002)) y el sonido con la línea preparada, râââââh precioso... La mantengo todo lo que puedo, ¡cuando la cambio es cuando tengo dinero para algo más grande! Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
siempre he soñado con ser un gran motero, pero es la capacidad de la bobonne lo que siempre me ha hecho dudar a la hora de pedir faros Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
buena aceleracion.sensible.precisa.......
buena frenada.vibra..pero te acostumbras..vive como un motor..dejate llevar con moderacion..motor relampago... Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
como en todos los foros creo que nunca hay 2 personas de acuerdo pero francamente la dukeII es una gran moto diga lo que diga la gente. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡Yo creo que esa gente nunca la ha probado y que simplemente les toca los cojones comparada con el precio ciertamente es cara pero salvo que acabe partida en 2 en los brazos de un gran maton creo que el precio realmente vale la vela vive la wache , dukeII powaaaaaaa!!!!!!!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
Es un buen material, eso está claro, pero todavía estamos muy lejos del disfrute S M que se obtiene en una Vertemati, una Vor, una Monnier o incluso una Husaberg
 Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
WAAAAAAAAAAAA es mi unica razon para vivir un verdadero monstruo SM koi de mieu............rien Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
francamente, Lofofora, no sabes lo que es una buena moto. Personalmente, voy a hacerla mi 1ª Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
haaaaaa, el Duque. O debería decir MI Duke. Una de las motos más bonitas que existen. Un motor que te da muchas emociones. Una moto de verdad. Un poco temperamental, por supuesto, ¡pero es mucho menos suave que una moto japonesa! En resumen, me encanta mi Duke (un modelo de 2002 que llevo mimando desde entonces) y no pienso cambiarla ¡¡¡¡Larga vida a la gran mono austriaca :-)!!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
¡es klr! ¡es una pasada! se dispara a la menor aceleración, te arranca los brazos con su monstruoso par motor y, además, ¡es preciosa! :) pero, como todas las motos, requiere mantenimiento. Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
¡¡¡¡Totalmente de acuerdo, el monocilíndrico, no hay nada mejor!!!! ¡¡¡Diversión garantizada!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
Estoy totalmente de acuerdo con seb y Blanka en que DEBES probar el mono y punto) Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
Estoy de acuerdo con Seb, es una moto matadora.... A bon entendeur Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
lofofora ¿has probado alguna vez en tu vida un motor monocilíndrico repleto de par y potencia? porque si lo hubieras hecho, ¡¡¡estarías tirando tu multicilíndrico enseguida!!! eres de los que tiene 100cv, abre a tope en autopista y va muy por encima del límite de velocidad pero eso es basura....es mejor usar el 100% de 50cv que el 50% de 100cv Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
Yo era bastante japonés y luego di el paso, me compré una hermosa dukeII y desde mucho placer sobre todo en la ciudad y en carreteras pequeñas, pero sobre todo.... un montón de EMMERDES !!!! problemas eléctricos, todo se desvía y sale por la ventana. Pero eso no es lo peor ... echa un vistazo aquí: http://www.17pouces.net/forum/viewtopic.php?t=10170 El marco se rompió en 2 !!! Así que en una moto de 8000 euros con sólo 4000 km es una pena. Por desgracia, creo que voy a volver a japs.... Tonio, enfadado con KTM Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
Es una bici bonita, pero ¿para qué sirve? Da igual que montes en una bicicleta de montaña, hace lo mismo sin el ruido y la contaminación Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 640 DUKE II 1998

¿Cuál es la potencia del 640 DUKE II 1998?
El 640 DUKE II 1998 desarrolla una potencia de 55 CV
¿Cuál es el par motor del 640 DUKE II 1998?
El par máximo del 640 DUKE II 1998 es de 5,80 mkg a 5.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 640 DUKE II 1998?
El 640 DUKE II 1998 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 160 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 640 DUKE II 1998?
El 640 DUKE II 1998 muestra un peso en seco de 152 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 640 DUKE II 1998?
El consumo medio se estima en 7 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 640 DUKE II 1998?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 640 DUKE II 1998 ofrece una altura mínima del sillín de 900 mm.
¿Cuál es el precio del 640 DUKE II 1998?
El precio del 640 DUKE II 1998 es de 8.700€ en Francia

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