Ficha de la moto KTM690 DUKE R 2010 Fauve en ebullición

la KTM Duke es, sencillamente, la roadster monoplaza más salvaje y cutre que existe. Siguiendo la tradición de KTM, está disponible una versión R, como en todos los modelos principales de la gama. Lo que tenemos aquí es una soberbia interpretación del deportivo monoplaza. El exterior único de esta Duke R es una bofetada inmediata en la cara; lo justo para que los bordes salientes de la máquina sean un poco más violentos. Llantas de radios, neumáticos deportivos, un basculante que se asemeja a la viga de una nave industrial, una frenada demencial con pinzas radiales y una sorprendente cabeza de horquilla no tienen nada que envidiar a la Duke 3 estándar. El guardabarros delantero, aquí de carbono, y el bastidor, pintado de naranja como todos los modelos Katoche R, son más diferentes, al igual que las entrañas de la bestia.

La carrera del monocilíndrico se ha aumentado en 4,5 mm para dar una cilindrada real de 690 cm3; la Duke normal tiene una cilindrada de sólo 654 cm3. Pistón más ligero, inyección y encendido revisados, nueva biela y cigüeñal, y cuidado, 70 CV de potencia. Impresionante para un motor de este tipo. La LC4 también presume de un mayor par motor, disponible antes. Si te recuerdo que la Duke pesa sólo 148 kg, acabas de dar en el clavo... ¡Esta máquina es formidable! Sin cambiar la suspensión, KTM ha revisado el sistema hidráulico para una mayor eficacia. Como en las motos hiperdeportivas, también se puede elegir entre 3 mapas de inyección, con el único problema del acceso a la centralita para cambiarlos. La otra preocupación menor es el precio que se pide por esta diabólica máquina...

M.B - Fotos: Friedl P. - Schedl R. - Freeman G. - Mitterbauer H.