Ficha de la moto KTM690 Enduro R 2026 ¡Está moviendo todo!

Es la historia de un motor monocilíndrico que se esfuerza por dar a la 690 Enduro R un tacto seco y agitado. KTM se vio obligada a ponerlo a dormir durante un breve periodo de tiempo, pero la máquina está de vuelta con suficientes cambios como para garantizar que su ataque se mantenga.

El ojo de la amenaza.

La 690 Enduro R ha recibido un lavado de cara para 2026. Los diseñadores han alterado significativamente los hombros, más sutilmente el contorno del faro, un poco el carenado del motor, discretamente los flancos traseros y un poco la segunda mitad del guardabarros delantero. Es un soplo de aire fresco que va de la mano de las mismas ganas de tomar curvas y pistas forestales.

La Katoche también recibe un nuevo salpicadero. Una pequeña unidad TFT de 4,2 pulgadas a todo color, tomada prestada de sus hermanos pequeños 125 y 390. Moderno, tecnológico y bonito, este panel ofrece lo esencial a la vez que permite conectar un smartphone (con la ventaja de la gestión de música y llamadas, y la navegación giro a giro). Un puerto USB-C y nuevos mandos se suman a la experiencia de juego.

¿Jugar? ¡En todas partes!

Porque la gran enduro de Mattighofen está (y siempre estará) ahí para jugar en cualquier terreno. Especialmente con su gran monocilíndrico de 692,7 cc. Y es aún más potente que antes El fabricante lo ha adaptado a la norma Euro5+, ha retocado el sistema de circulación del aceite, las carcasas del embrague y del alternador, ha modificado varios componentes... y ha aumentado considerablemente su potencia. El motor produce ahora ¡79 caballos! Son 5 unidades más que la versión anterior y una potencia digna de un motor de carreras. Con toda confianza, KTM ha anunciado que el intervalo de mantenimiento se ha ampliado de 10.000 km a 15.000 km. Impresionante para este tipo de motor.

Pierde una pequeña cantidad de par (73 Nm en lugar de 73,5), pero es insignificante. Con toda esta potencia, la máquina será formidable en muchos terrenos, y devastadora fuera del asfalto. Sobre todo porque la 690 Enduro R sigue siendo una máquina muy ligera en comparación con una moto trail. pesa sólo 152 kg antes de añadir el combustible - un aumento de peso de 3 kg, compensado en gran medida por el aumento de vatios. Obviamente, sigue siendo mucho más física que una enduro pura como la EXC-F, pero la 690 presume de un nivel de versatilidad muy diferente.

Adaptación a condiciones difíciles

La suspensión de la 690 Enduro R 2026 se ha rediseñado para un mayor confort. La gran horquilla invertida WP X-Plor de 48 mm y el monoamortiguador X-plor están anclados al bastidor de acero enrejado. El largo recorrido de la suspensión, la gran distancia al suelo de 265 mm y la cantidad adecuada de tacos en la goma te animan a dominar el verde y las rocas.

La electrónica se basa en la IMU para optimizar el control de tracción y el ABS en curva, ambos desactivables. También hay una palanca de cambios, control de deslizamiento del motor MSR y dos modos de conducción de serie, Street y Offroad, complementados por el modo Rally como opción. Para 2026, el modo Rally incorpora la nueva función Dynamic Slip Adjust, que equilibra automáticamente el deslizamiento de las ruedas.

La Enduro 690 también es una moto que se puede adaptar de muchas maneras:

• Manetas de freno y embrague ajustables
• Estriberas ajustables
• Horquillas ajustables en compresión y rebote
• Amortiguador ajustable en precarga y compresión a alta y baja velocidad

Su depósito de combustible de 13,5 litros te permitirá disfrutar de una larga jornada, si tienes aguante. No olvidemos que la moto está equipada con un embrague antigoteo, frenos Brembo con un disco delantero de 320 mm con pinza de 2 pistones y un disco trasero de 240 mm con un solo pistón, un depósito en la parte trasera (que también hace las veces de subchasis) y un asiento para el pasajero... que es relativo - las estriberas son opcionales.

Esfuerzos a ambos lados

Una moto formidable, pero también exigente. La altura del asiento es más que considerable, 935 mm, la doctrina es casi permanentemente deportiva y el precio también exige compromiso. Pero con esta Enduro 690 R en tus manos, puedes transformarte en un leñador o en un ogro de las etapas de rally.

M.B. - Fotos del fabricante