Ficha de la moto Koehler-Escoffier1000 1927 El comedero francés

Mientras que el mundo del motociclismo de entreguerras estaba dominado por las máquinas británicas, alemanas y americanas, una marca francesa, Koehler-Escoffier, fue capaz de crear una moto capaz de competir con las mejores de su época. La Koehler-Escoffier 1000, apodada la "4 tubos" por su versión más famosa, no era sólo una moto; era una obra maestra de la ingeniería francesa, una máquina de batir récords cuyo nombre aún resuena en los círculos de coleccionistas internacionales.

La marca se inspiró en el éxito de su motor en V "Mandoline" de 500cc para crear un modelo aún más ambicioso. El resultado fue la Koehler-Escoffier 1000 de los años 20, una máquina diseñada para pilotos de carreras y entusiastas de la velocidad que buscaban una alternativa a la Brough Superior británica o a la Indian americana.

Un bicilíndrico en V a la francesa

El corazón de la Koehler-Escoffier 1000 era un motor bicilíndrico en V de 980 cc, una arquitectura que recuerda a las máquinas más potentes de la época. Pero lo que diferenciaba al motor francés no era sólo su cilindrada, sino su ingeniería.

El bicilíndrico en V de la 1000, con su ángulo de 45°, era una pieza de orfebrería mecánica. Los cilindros y culatas de hierro fundido albergaban un sofisticado mecanismo de distribución. Las válvulas se accionaban mediante un simple árbol de levas en cabeza (SOHC) accionado por un eje y engranajes cónicos, una solución técnica avanzada para la época.

El modelo más famoso, y el más apreciado por los coleccionistas, es la versión de "4 tubos". Su apodo procede de sus cuatro tubos de escape, dos por cilindro. El motor estaba alimentado por carburadores AMAC y lubricado por cárter seco, una técnica generalmente reservada a las motos de carreras. Aunque la potencia exacta varía según la fuente y la versión, se estima que producía unos 35 CV en su configuración inicial. Sin embargo, se dice que las versiones de competición, especialmente preparadas para batir récords, alcanzaban potencias mucho mayores, y algunos informes mencionan hasta 78 CV utilizando combustibles especiales como el alcohol, una práctica habitual en las máquinas de carreras de la época.

Velocidad y elegancia

El Koehler-Escoffier 1000 no sólo era potente, sino también rápido. Uno de sus mayores embajadores fue el legendario piloto Georges Monneret, apodado "Jojo La Moto", que pulverizó numerosos récords con una versión de competición de la 1000. Algunas fuentes hablan de velocidades superiores a los 200 km/h, un rendimiento extraordinario para una máquina de la época.

M.Bi- Créditos de la imagen: BMW Group Classic /Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2019