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Ficha de la moto Kawasaki500 GPZ 1994 Jugar conmigo

Sport turismo
Foto del Kawasaki 500 GPZ 1994

presentación de la 500 GPZ 1994

Un fijo en la gama Kawasaki desde finales de los 80, la 500 GPZ ha sufrido muy pocos cambios durante su carrera, aunque no ha sido olvidada ni ignorada. Inicialmente apareció sin zapata de freno y con un solo disco de freno, estas opciones se convirtieron en parte integral de la máquina a partir del 88. En el 94, fecha de las últimas modificaciones, el tambor trasero se sustituyó por un disco, las ruedas pasaron a ser de 17 pulgadas y se revisó la carrocería. Desde entonces, la GPZ sólo ha cambiado de color. Verdadero pequeño GT deportivo, este 500 se beneficia de un motor bicilíndrico típicamente Kawasaki, que es brioso, particularmente feliz a altas revoluciones, y tiene una buena longitud.

Seguro
Kawasaki 500 GPZ 1994 - 1Kawasaki 500 GPZ 1994 - 1

Esto tiene como contrapartida un carácter quizás demasiado brusco, sobre todo porque el motor carece de flexibilidad a bajas revoluciones. Sin embargo, esto no es una desventaja real, ya que este 500 está lleno de cualidades. En primer lugar, su aspecto casi intemporal, que lo convierte en una máquina bonita y acogedora. En efecto, lo es: confortable, permite caracolear por carretera sin dejar de ser juguetón. Deportista en ciernes, presume de un chasis ágil que invita a una conducción deportiva. La moto es fácil de conducir y ligera, con un manejo sereno y una buena vivacidad, ideal para divertirse en la montaña. Es cuando la conduces con ganas cuando te das cuenta de la relativa debilidad de su frenada, que de hecho se ve un poco desbordada por las prestaciones de esta pequeña moto deportiva. En general, la GPZ es una pequeña máquina excelente, juguetona, versátil, económica y fiable.

M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Kawasaki 500 GPZ (1994) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Actuaciones
  • Retención en carretera
  • Versatilidad

Puntos débiles

  • Motor poco flexible
  • Vibraciones
  • Frenar un poco justo

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
5.599€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 47 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Rendimiento

Ficha técnica Kawasaki 500 GPZ 1994

Chasis
Marco : Doble cuna tubular de acero
Déposito : 18 litros
Altura del asiento : 775 mm
Largo : 2.095 mm
Ancho : 700 mm
Altura min : 1.160 mm
Distancia entre ejes : 1.435 mm
Peso en seco : 179 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 202 kg
Tren delantero
Horquilla hidráulica Ø 37 mm, recorrido : 130 mm
Frenos 2 disco Ø 270 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 110 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.25 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 100 mm
Frenos 1 disco Ø 230 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 130 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Motor
dos cilindros Vertical , 4 tiempos
2 carburadores Keihin Ø 34 mm
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
498 cc
60 CV a 9.800 r/min
4,70 mkg a 8.500 r/min
Relación peso / potencia : 2.98 kg/CV
Relación peso/par motor : 38.09 kg/mkg
Compresión : 10.8:1
Información práctica
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Milésimas

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

Comparar 500 GPZ con sus competidores

Aceleración

Kawasaki 500 GPZ 1994 : 5.3 s
Honda CB 500 1994 No hay información
Suzuki 500 GSE 1994 No hay información
Yamaha XJ 600 Diversion N et S 1994 : 5.3 s

Consumo

Kawasaki 500 GPZ 1994 : 5,20 l/100km
Honda CB 500 1994 : 6,30 l/100km
Suzuki 500 GSE 1994 : 5,50 l/100km
Yamaha XJ 600 Diversion N et S 1994 : 6 l/100km

Autonomía

Kawasaki 500 GPZ 1994 : 346 km
Honda CB 500 1994 : 286 km
Suzuki 500 GSE 1994 : 309 km
Yamaha XJ 600 Diversion N et S 1994 : 283 km

Par motor

Kawasaki 500 GPZ 1994 : 4.7 mkg
Honda CB 500 1994 : 4.8 mkg
Suzuki 500 GSE 1994 : 4.2 mkg
Yamaha XJ 600 Diversion N et S 1994 : 5.4 mkg

Potencia

Kawasaki 500 GPZ 1994 : 60 CV
Honda CB 500 1994 : 58 CV
Suzuki 500 GSE 1994 : 41 CV
Yamaha XJ 600 Diversion N et S 1994 : 61 CV

relación Peso / Potencia

Kawasaki 500 GPZ 1994 : 2.98 kg/CV
Honda CB 500 1994 : 2.93 kg/CV
Suzuki 500 GSE 1994 : 4.12 kg/CV
Yamaha XJ 600 Diversion N et S 1994 : 3.07 kg/CV

Relación peso / par

Kawasaki 500 GPZ 1994 : 38.09 kg/mkg
Honda CB 500 1994 : 35.42 kg/mkg
Suzuki 500 GSE 1994 : 40.24 kg/mkg
Yamaha XJ 600 Diversion N et S 1994 : 34.63 kg/mkg

Velocidad

Kawasaki 500 GPZ 1994 : unos 195 km/h
Honda CB 500 1994 : unos 185 km/h
Suzuki 500 GSE 1994 : unos 175 km/h
Yamaha XJ 600 Diversion N et S 1994 : 179 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 47 opiniones

francés Rene Modelo 1998
No tengo más que elogios para esta pequeña bicicleta, y mi hijo y yo probamos las dos versiones, primero yo y luego él. Es una moto muy convincente en todos los aspectos, siempre y cuando te gusten las motos pequeñas, ligeras y fáciles. También tuve la gse500, la única queja era el pobre amortiguador trasero y quizás un acabado inferior comparado con la gpz y la antigua cb500 que también tuvimos, que también era una moto de calidad pero consumía un poco demasiado. No, la Gpz cumple muchos requisitos en cuanto a fiabilidad general, sólo el dúo debería considerarse con un sms ligero ya que de lo contrario podría rozar en las curvas... tuvimos 3 en total y nunca me cansaría de ellas ya que su carácter es muy agradable y su polivalencia demostrada en trayectos cortos o largos. Aun así he tenido decenas de motos de todas las potencias y cilindradas. Sigue siendo mi favorita porque es muy fácil de conducir, y un baúl de 39 litros será suficiente para mantenerte contento. Valoración : 5/5
francés dede Modelo 1998
magnífica moto, un poco pesada de mover. Valoración : 5/5
Cool.
francés Oléa Modelo 1996
Suficientemente potente y de sonido agradable, sin vibraciones indeseadas, juguetona y con metros reales como ninguna...
Los frenos son suaves pero no tiene ABS, los retrovisores son demasiado cortos y se te ven los codos, no tiene indicador de gasolina, y para ser una moto de 1,70 m de altura, la altura entre las estriberas y el asiento es demasiado corta, lo que la hace incómoda en viajes largos, una pena.
Personalmente, me encanta cómo se maneja y su doble cilindro. ¡NINJA! Valoración : 4/5
Modèle 2001
francés Mumugpz Modelo 2001
Me saqué el carnet de big cubes con 30 años, y empecé con la 1100 gpzx (inyección) de mi ex. ¡era una auténtica banderita! adrenalina garantizada y me encanta la velocidad. el problema es parar cuando mides 1,57m... así que decidí comprarme una moto de mi talla, y como siempre me han gustado las kawas (nací en una) encontré una 500 rosa perla del 89. ¡me encantaba! La montamos mucho tiempo juntos! luego empezó a tambalearse en reserva, después de tomar curvas o después de adelantar, se paraba y volvía a arrancar 2 minutos después. imagínate la vergüenza! encontré otra abandonada en un granero por un granjero que me confesó que la había "comprado para pescar"... se había caído varias veces, había vuelto a pegar los retrovisores con pegamento escocés y escocés, ¡y los silenciosos ya no aguantaban más!así que la salvé, ¡y alguien se tropezó conmigo! Justo a tiempo, la reconstruyeron y ¡tengo que admitir que me enamoré de ella cuando nos volvimos a encontrar! Desde entonces, la han vuelto a reconstruir porque alguien se tropezó conmigo. Esta moto tiene toda la pinta de ser una grande, 4l de consumo con 2 encima, ¡y no le gusta nada que le falte potencia (como a mí)! Nunca me desprenderé de ella, sobre todo porque la han rebajado para que pueda tocar el suelo. Valoración : 5/5
francés Stan Modelo 1998
La compré para ir a trabajar en verano (hay muchos turistas en mi región) y me impresionó su manejabilidad, buen agarre en carretera y ahorro de combustible. Su único inconveniente es la frenada (cuando quieres atacar tienes que volver a la mesa de dibujo para conseguir algo de mordiente). Pero en lo que a mí respecta, conduzco relativamente fresco y es perfecta. Es una gran moto para principiantes (con brida) y para rodar barato y fresco. Valoración : 5/5
avis des connaiseurs!!
francés motolex Modelo 1998
estoy pensando en comprar una 500GPZ de 1987 pero según el vendedor no se ha conducido en 6 meses! además está por fuera, que debo comprobar visualmente, batería descargada también, pequeño golpe en el lado de la caja del embrague, maneta de freno kcè, y rueda trasera bloqueada,
si no me equivoco, ¿hay que apretar la maneta de freno para arrancarla?
consejo bien venu
gracias Valoración : 1/5
francés rene Modelo 2005
Esta moto es un fenómeno, es la moto que he tenido durante más tiempo como 1ª o 2ª moto, primero la versión trail de carretera Kle que me presentó por 1ª vez este motor absolutamente amable y de altas prestaciones. Luego la 1ª generación Gpz500s, modelo 1990, que ya tenía mucho kilometraje y de la que me enamoré. Por último, la última generación, modelo 2001, que limité el año pasado para que mi hijo pudiera utilizarla. Incluso en esta forma, el motor es más bonito que muchos otros motores con brida. Lo singular de esta moto es que tiene tanta calidad para un motor tan pequeño. En términos prácticos, esto significa que si quieres ir al trabajo, viajar solo o con un amigo, o hacer deporte, esta moto puede hacerlo, ¡y de una forma muy buena! Una especie de navaja suiza o moto milagro, con placer a cada paso. El motor es relativamente suave gracias a su diseño bicilíndrico y pequeña cilindrada, con un buen par a bajo y medio régimen, y francamente potente a altas revoluciones (en configuración sin frenos). La fiabilidad es buena hasta kilometraje avanzado. Equipado con una burbuja alta, se trata de un Sport Gt realmente cómodo, capaz de realizar cruceros rápidos (¡sí!) en autopista sin cansar el motor (esto es notable para esta cilindrada) y un ritmo muy bueno en carreteras reviradas y en grandes curvas gracias a su gran agilidad y estabilidad. Sin embargo, la altura libre al suelo es demasiado baja para circular a dos. Y la guinda del pastel es que es súper económico Los costes más elevados no empiezan hasta unos 60.000 km. Particularmente la recomiendo, vieja o nueva generación, siempre que hayan sido bien cuidadas. Como accesorios, la nuestra tiene potes ixil que le dan un bonito aspecto y un bonito sonido. Valoración : 5/5
francés banner Modelo 1998
¡¡¡¡el look..me gusta el look old school siempre que dejes la doble salida de olla..por otro lado odio la cabeza de la horquilla (1996)y el ruido del bi.por lo demás es una moto entrañable..polivalente y a gusto en largas distancias a velocidad sostenida..la burbuja protege bastante bien, sobre todo en tiempo de lluvia..es muy ligera, ideal para la ciudad en hora punta..una autonomía de 250 a 300kms dependiendo de la puesta a punto y conducción de la moto..una utilidad excelente!!!! Valoración : 3/5
francés banner Modelo 1998
¡¡¡¡el look..me gusta el look old school siempre que dejes la doble salida de olla..por otro lado odio la cabeza de la horquilla (1996)y el ruido del bi.por lo demás es una moto entrañable..polivalente y a gusto en largas distancias a velocidad sostenida..la burbuja protege bastante bien, sobre todo en tiempo de lluvia..es muy ligera, ideal para la ciudad en hora punta..una autonomía de 250 a 300kms dependiendo de la puesta a punto y conducción de la moto..una utilidad excelente!!!! Valoración : 3/5
francés rene Modelo 2001
Casi todo está dicho en este buen resumen, salvo la frenada, que me pareció adecuada, con un doble disco delante y un disco detrás que detienen sin problemas esta máquina ligera y baja. Más lograda que su única competidora directa, la honda cb, que vibraba demasiado a altas revoluciones, la pequeña kawa -aunque grande en cuanto a prestaciones- es la moto que he tenido durante más tiempo (2 gpz, incluyendo una primera generación de 1990 y una segunda de 2001 que aún conservo y con la que sigo disfrutando). Su único defecto real es que su altura libre al suelo es demasiado baja, especialmente para dos personas. Por lo demás, es una gozada manejarla desde parado y calentarla rápidamente, usarla en ciudad, en carretera y en autopista para viajes largos con una burbuja alta. Siempre arranca al régimen adecuado, el motor gira y gira con vida, el par motor está muy presente a bajo régimen, la flexibilidad no es mala (es un bicilíndrico), la fiabilidad es buena hasta kilometraje avanzado. Sea cual sea la velocidad, siempre responde, y la amplia gama de revoluciones, combinada con la baja cilindrada, significa que puedes hacer lo que quieras y seguir siendo eficiente. Es una máquina sorprendente que es tan versátil como una 750cm3 (la buena zr7, por ejemplo), al menos por sí sola. Si conduces solo la mayor parte del tiempo y tus desplazamientos son muy variados (mitad ciudad/campo), con viajes largos ocasionales (durante las vacaciones...) y algún que otro episodio deportivo, esta es la máquina para ti. Te sorprenderá lo mucho que disfrutarás con ella. Valoración : 5/5
francés jmj33 Modelo 1998
me saqué el carnet de moto en 1995.Por aquel entonces buscaba una 500 gpz de segunda mano,imposible de encontrar,así que decidí comprarme una nueva que nunca me ha abandonado ni decepcionado desde entonces.Cabe destacar que soy motero de fin de semana y que a día de hoy tiene menos de 30000 km.Es una moto nerviosa que no se achanta en cuanto abres el acelerador.Feliz a quien tenga una

jmj33 Valoración : 5/5
francés sergio85 Modelo 1998
GPZ de 1994 c'est ma première moto 80 mkm et franchement top pour débuter coupleuse en bas rageuse en haut(c'est typique kawa)légère un vélo maniable bonne tenue de route conso mini 5l/100km accept un rythme soutenu sur autoroute manque un peu de souplesse en ville mais on s'y habitue.révision et assurance pas chère par rapport à la concurrence.je m'mesure 1m84 et ma taille n'est pas génant il suffit de mettre une bulle haute et ça l'fait.prudence et bonne route Valoración : 5/5
francés Beowulf Modelo 1998
Joven y feliz propietario (20 años) de una GPZ 500 S de 1988 con más de 79.000 km en el cuentakilómetros, no me canso de pasear como un cerdo (he sorprendido a más de uno con motores más grandes) Esta moto es realmente genial, no consume casi nada, lo máximo que he hecho con el depósito lleno antes de la reserva han sido 380km, no bebe ni una gota de aceite, es realmente barata de mantener y no cuesta casi nada en primas y seguro. Para darle un lavado de cara, le puse fondo de llanta, quité la tapa del motor, le puse una burbuja alta (muy apreciable en autopista y a alta velocidad) y repinté el motor y la línea de roce en negro de alta temperatura (mate), todo lo cual le da un aspecto realmente loco. Mientras esta moto esté en la carretera no me desprenderé de ella, le tengo demasiado cariño

Una buena moto para empezar sin arruinarse Valoración : 5/5
francés stef79 Modelo 1998
slt tengo el carnet desde hace 1 mes y esa misma tarde me compre una 500 gpz es una buena moto para principiantes pero el unico problema es la frenada ayer probe la 500 gse de un amigo y me sorprendio la frenada y eso que trabaja mucho menos duro, lastima que la frenada deje algo que desear cinon es una moto soberbia. Valoración : 5/5
francés sergio07 Modelo 1998
Hola motero. Me saqué el carnet en el 98 y desde entonces conduzco una Gpz 500 Modelo 89 60cv, 104 000 km. Me gustaría pasar a una moto más grande pero no puedo deshacerme de ella ya que me parece demasiado buena. Así que decidí reformarla un poco y aquí vamos de nuevo
¡lo positivo: el aspecto, la economia. lo negativo: el asiento, la falta de accesorios (tuning) incluso para un modelo posterior al 94, la gama de neumaticos y las dimensiones. que tengas un buen viaje Meep! ¡Meep! Valoración : 5/5
francés dodothebes Modelo 1998
Después de 20 años sin montar, decidí comprarme una moto nueva, comprada de segunda mano, mi GPZ del 97 está perfecta, y desde hace 2 años la conduzco casi sin parar A PIE, es una moto que acepta mucho y perdona tus errores con bastante facilidad.Habiéndole cogido el tranquillo decidí venderla (comprarme una ZZR 1100) pero no contaba con la opinión de mi mujer que me lo prohibió con razón, porque ella es la que se va a hacer con la GPZ y luego cada uno con la suya. AH, las mujeres son duras. Así que, moteros de todos los horizontes, os deseamos un buen viaje. Valoración : 5/5
francés JM#31 Modelo 1998
tengo un modelo de 1996 con sólo 24.000 km, todo original excepto una doble salida Ixil cromada, y tiene 34 CV ya que sólo tengo 19 años. Es una moto muy polivalente, con una rumorosidad agradable, buenas sensaciones para una 34 cv (¡viva subida con 170 km/h a fondo de 6ª! ) bajo consumo: con el depósito lleno 250 km de autonomía en conducción deportiva. Lo unico que encuentro un poco anticuado es el look, aunque la doble linea le da un nuevo aire...mientras esperamos 21 años y la 600 gsx r ! ;-) Valoración : 5/5
francés bido 34 Modelo 1998
Super moto, en realidad un buen compromiso que todavía ofrece un montón de sensaciones, tengo que vender la mía a mi gran pesar causa partida así que si alguien está interesado.... Valoración : 5/5
francés choucas Modelo 1998
Agradable, juguetona y de alto rendimiento, se burla de los 200s en condiciones neutras, para nuestro deleite. Es una moto infernal, prácticamente intemporal, y tiene un consumo ridículo, por lo que a menudo (sin tirar demasiado de ella, por supuesto) supero los 400 km antes de ponerla en reserva. Ya es muy cómoda desde el principio, pero se recomienda una burbuja alta para los viajes largos. La comodidad de la posición de conducción (a medio camino entre sport y GT) también se ha mejorado elevando el manillar 2 cm. Nunca he tenido problemas con los frenos, de los que se dice que son un poco cortos. Una moto de iniciación que le saca mucho partido y que no queda ridícula aparcada junto a motos más grandes.
Valoración : 5/5
francés Toch Modelo 1998
Esta moto me parece estupenda, es cierto que el gran problema es que no se desenvuelve bien en ciudad, y también hay que tener cuidado con el juego de neumáticos que le pones porque yo la tengo desde hace 1 mes y en el concesionario me pusieron el juego de neumáticos equivocado y cuando la conduzco por carreteras pequeñas se limita. Pero por lo demás es muy económica en todos los sentidos y una buena moto para aprender. Valoración : 5/5
francés neness97 Modelo 1998
compré mi primera moto en febrero de 2005 es una gpz 500 año 94 no me gusta nada aparte de la frenada y el manejo porque persigue un poco de la parte trasera que no me da mucha confianza en mi moto.dommage.pourtant je suis une folle vous voulez voir ma moto avant et apres modifs allez sur mon site neness62510.skyblog.com bisous a vous tous mes amis Valoración : 5/5
francés SOFIA Modelo 1998
Buenas tardes,
Conduzco desde hace 13 años y mi primer examen de conducir lo hice en una 500 gpz en 1991. Desde entonces he tenido motos de 400 a 900 cm3. Entre tanto, he dado a luz a mi hija y me he divorciado, por lo que mis medios son limitados. Así que me acabo de comprar una gpz 500 y estoy muy contento con ella. El único problema que no recuerdo de los modelos antiguos es que persigue bastante de atrás. Es más, no le gusta la ciudad, eso si lo recuerdo, pero creo que se calienta bastante igualmente. No obstante, es una moto excelente. En mi concesionario me dijeron que no podía montar un "Block U" porque no había manera, pero en internet, muchos moteros dicen que sí. Me gustaría saber dónde lo ponen en la moto y si no molesta demasiado al pasajero (este último es mi hija de 8 años y medio). Gracias por vuestros consejos y respuesta

Bonne route..

Sofia
 Valoración : 5/5
francés choucas Modelo 1998
es una moto para principiantes con muy buena relación calidad-precio.
también cuenta con un par relativamente adecuado y una velocidad máxima de hasta 210 km/h.
los 60 CV están a la vista, y basta con meter las tres primeras marchas para darse cuenta.
su aspecto es atemporal y siempre agradable a la vista, aunque juega con ventaja en colores oscuros.
si lo conduces normalmente en modo crucero, la autonomía puede superar los 400 km antes de las reservas, pero si lo conduces de forma más deportiva, tendrás que conformarte con unos "meros" 320 km.
como ves, es sobrio como un camello.
el confort es agradable, incluso después de 200 km sin parar, aunque una burbuja alta lo haría aún mejor.
es la 500 más potente del mercado GT, custom y trail.
todo lo mejor y nos vemos pronto en las carreteras, quien sabe ... Valoración : 5/5
francés biker-sort Modelo 1998
slt a todos los colegas de las dos ruedas. Mi bof tenía una kawa 500 gpz era vieja pero bonsans para una 500 keskelle bombardé 240km/h!!! con una prépa ke su parin había hecho en ella lo génial en más la tendré quizás como primera moto.... Valoración : 5/5
francés Dragon-77 Modelo 1998
Aprobé el carnet de conducir hace unos meses, la gpz 500 es mi primera moto y tengo que decir que estoy muy satisfecho con ella. Mola mucho, con un temperamento deportivo y juguetón por encima de las 7000 rpm. Como se suele decir, tiene todas las papeletas para ser una gran moto. Gazzzzzzzzzz. Nos vemos en el asfalto. Valoración : 5/5
francés portos 69 Modelo 1998
¡La GPZ es mi primera moto, tengo el carnet desde hace 1 año y la moto también, por motivos económicos me decanté por un modelo bastante antiguo (1992 con tambor detrás) pero funciona de maravilla y con mi colega que también se compró 1 le damos al barro como es debido!
Al motor le falta un poco de flexibilidad y traquetea un poco en frío pero la aceleración no es mala, sobre todo a partir de 6000rpm (¡¡y aún mejor con un 2 en 1 todo casero de acero inoxidable!!)
en resumen, bajo consumo de combustible, gran manejo, ¡genial para principiantes! Valoración : 5/5
francés jean-marc Modelo 1998
tengo 55 años, antiguo triallista nacional, tuve una h1 para carretera hace 20 años, una 750 four, luego una moto de instalación de más de 10 años, cogí una GPZ durante 3 años, rompí un motor que reconstruí completamente con una pieza del 98 y otra del 89 (no sin problemas)
he aligerado el balance en 120 gramos para que suba de revoluciones más rápido y de forma más uniforme para llegar a la zona roja sin problemas cuando sea necesario
como no soy muy alto, es la talla ideal para mi y me estoy divirtiendo mucho con ella (tambien he rehecho la zapatilla, que raspaba varias veces)
la próxima será una 1100 gpz que estoy reconstruyendo actualmente, lástima que ya no estén en el juego Kawa
V a todos Valoración : 5/5
francés learsi14 Modelo 1998
Después de haber pilotado motos más grandes, elegí la GPZ por razones de presupuesto. En este sentido, no me arrepiento, ya que la moto es sobria y no consume muchos neumáticos. Mecánicamente, es muy fiable, pero recomiendo vaciar los carburadores antes de salir de vacaciones. En carretera no va mal, pero el sonido de los silenciadores originales es hueco, mientras que el motor sólo quiere rugir por encima de las 7.000 rpm. La frenada es sin duda el punto débil, con falta de mordiente y progresividad. No hay que ser demasiado alto (por encima de 1m78 es 'pequeño'). En definitiva, la recomendaría, pero después de un año de fiel servicio y 20.000 km, vuelvo a cambiar a una más grande (VFR), sólo para salir a la carretera.... Valoración : 5/5
francés souriceaum Modelo 1998
¿500 GPZ? Es mi moto, yo la elegí y no me arrepiento. Compra, mantenimiento, consumo... en ciudad, en carretera, ¡todo bien! Es cierto que todavía estoy en la liga de los niños... pero estoy muy contento con ella. (190 km/h) Valoración : 5/5
francés motard Modelo 1998
tengo 21 años y llevo 3 con una 500 GPZ. Estoy contento con la moto. Es genial para principiantes. Le he añadido puños calefactables y he repintado las llantas = no está nada mal (azul y blanco)... aún falta el asiento, los frenos y el tubo de escape y estará bien...
grandjardin@aol.com Valoración : 5/5
francés julio Modelo 1998
¡personalmente, tengo la mia desde hace 4 meses, y de momento no tengo nada de que quejarme, pero en cuanto a potencia, es una pasada ...... mi amigo avoulus se compró una er5 2 años mas joven ..... y te diré que esta muy lejos de la retro!
pero por el momento es todo sobre DIY, he montado una burbuja de lucha contra la velocidad y una zx6r trasera, y es un dolor, pero llegué allí, si quieres probarlo o conseguir algunas fotos para ver cómo se ve, escríbeme un correo electrónico: juliofrench@yahoo.fr
bye les bicker Valoración : 5/5
francés edoburn Modelo 1998
¡Tengo mi GPZ desde hace 4 meses y estoy encantado! Super moto para hacer de todo: ciudad (no mucha), carretera, pequeñas carreteras.... Es excelente. Además me lleva 205,210 de velocímetro a tope a seis, y las aceleraciones tampoco están nada mal (vengo de una 125 de 2 tiempos). Además es muy económica. Si alguien está interesado en rodar cerca de Troyes, en la región de Aube, que se ponga en contacto conmigo. Te deseo lo mejor con tu GPZ Valoración : 5/5
francés Raziel1978 Modelo 1998
Me gusta mucho la filosofía de la GPZ: no es muy cara de comprar y es económica, con ese pequeño "extra" de potencia y chapa que la diferencia de las 500 actuales (ER5, CBF, etc.). Sin embargo, me pregunto cuándo se decidirá Kawasaki a darle un aspecto algo más moderno o musculoso (tamaño, neumáticos, etc.) Honda ha trabajado mucho en su CBF, ¿seguirá Kawa el ejemplo? Valoración : 5/5
francés gromu Modelo 1998
¡¡¡una buena manera de aprender a conducir en las torres!!! Valoración : 5/5
francés le motard Modelo 1998
hola tengo una 500 gpz y estoy alucinado de la potencia que tiene en 60 cv.le he pegado un 210 en un falso llano y lo mismo en una bajada.sa marche grave je suis une 600 bandit facile avec. Valoración : 5/5
francés denislebar Modelo 1998
bueno, cuanto más lo hago, más me gusta. Valoración : 5/5
francés Vincent Modelo 1998
Es una buena manera de empezar Valoración : 5/5
francés benito Modelo 1998
ouaaaaa elle pet tou cette moto ma mère vient de sent acheter une sa déchir tous vive la 500 GPZ Valoración : 5/5
francés tom Modelo 1998
te diré que por ahí hay más que suficiente para que pruebes a correr en circuito o hacer acrobacias (ya no tengo el carenado, los medidores o la araña) y para los que lo duden nos vemos en Lezennes Valoración : 5/5
francés Tazdu69 Modelo 1998
Funciona muy bien y no tiene nada que envidiar a la 650 comet (650sv en coreano). Tiene el aspecto de una moto deportiva, se conduce muy bien y es perfecta para principiantes (como yo...) @+ en carretera en 500 GPZ Valoración : 5/5
francés br64 Modelo 1998
es una gran moto el unico problema es encontrar una bridabe de 34 cv es solo los modelos posteriores a 1995. es top fui al bol d'or con 2 en ella y cargando desde la ciudad de Pau hicimos 1450 km sin problema. pero ahora la encuentro un poco baja de potencia y me voy a pasar a la Z 750 que es aun mejor. Larga vida a la GPZ Valoración : 5/5
francés Gaugau Modelo 1998
hola tengo 19 años y acabo de sacarme el carnet de moto ( aplaudimos lol) y estoy pensando en comprarme una 500 gpz tengo la impresion de que es un buen compromiso me ki vuelven loco las motos hiperdeportivas ! voilou voilou si teneis algun consejo que darme sobre esta moto soy un aprovechado !!!! Valoración : 5/5
francés jul kawa Modelo 1998
salut ca fait plus d'un an ke mine et j'ai 15000 km avec. ya pas elle est vraiment nikel pour la route, le sport (quelquefois),et elle marche vraiment très bien:170 compteur en 34cv!!!! elle a maintenant 35500km et pas un probleme!!!! quejas: la comodidad en largas distancias (mas de 50 km) y la altura del asiento (aunque solo mido 1,73m): ¡se necesita un asiento comodo! y los frenos son un poco demasiado potentes y poco progresivos: es brutal!!!!! la recomendaria para chicos que empiezan y quieren una bici viva y bastante bien equipada para la carretera @+ Valoración : 5/5
francés ct13 Modelo 1998
esta 500 es ideal porque la puedes explotar al máximo. yo la uso a diario para el trayecto casa/trabajo, es decir, 30 km diarios desde hace dos años + salidas de fin de semana. comprada nueva no he tenido problemas, un consejo es pagar una burbuja alta y modificar el asiento para mayor comodidad aumentando la altura para personas más altas (un término medio que se puede encontrar entre estética y eficacia)

Siguiente: lo ideal sería que Kawasaki mantuviera esta cilindrada adaptando un sistema de inyección, un asiento confort en dos partes, asideros para el pasajero en el lateral (ver zr7 actual) + doble óptica. Valoración : 5/5
francés HeGte23 Modelo 1998
no esta mal para 60 personas pero que hace larga y delgada una CB 500 la hace moto "de verdad". Valoración : 5/5
francés max Modelo 1998
C klair pour débutant le top. rien a dire a part les 60 chevaux mais bon c'est kool pour l'assurance Valoración : 5/5
francés denis le b Modelo 1998
el 500 gpz no es un avión de combate pero es el compromiso ideal para un principiante. Casi parece un deportivo y es super ligero. El consumo de combustible es de sólo 6L/100 Las revisiones son rápidas La velocidad máxima es mejor que la de otras 500 (190 km/h para mí) Y francamente con sólo 60 che te dan ganas de ir a más. Para principiantes, esta es tu moto Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 500 GPZ 1994

¿Cuál es la potencia del 500 GPZ 1994?
El 500 GPZ 1994 desarrolla una potencia de 60 CV
¿Cuál es el par motor del 500 GPZ 1994?
El par máximo del 500 GPZ 1994 es de 4,70 mkg a 8.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 500 GPZ 1994?
El 500 GPZ 1994 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 195 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 500 GPZ 1994?
El 500 GPZ 1994 muestra un peso en seco de 179 kg, un peso total de 202 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 500 GPZ 1994?
El consumo medio se estima en 5,20 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 500 GPZ 1994?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 500 GPZ 1994 ofrece una altura mínima del sillín de 775 mm.
¿Cuál es el precio del 500 GPZ 1994?
El precio del 500 GPZ 1994 es de 5.599€ en Francia

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