Ficha de la moto Kawasaki1100 Zephyr 1992

A veces hay modelos que salen al mercado por moda y que, sin que nadie entienda por qué, se convierten en un estándar ineludible en el mercado japonés. Aunque relativamente desconocida en Francia (donde tuvo una carrera bastante exitosa), la Zephyr 1100 es una de esas máquinas.
Introducida a principios de los 90, esta gran roadster clásica que no escatima en cromados ha tenido una increíble carrera de 15 años en el mercado japonés, sin grandes modificaciones.

tras el éxito de la Zephyr 750 en 1991, la Zephyr 1100 llegó en 1992 (acompañada de una una hermana menor de 550cc) a un mercado que ya era muy amplio, pero también muy diferente del actual. Los modelos estrella aún no se llamaban Monstro, Bandit o Fazer, sino V-max, Trident, Big One, K100 o GSX-1100G. La roadster deportiva aún no ha tomado el relevo, y el mercado de las grandes roadster ofrece modelos utilitarios, clásicos, de carretera o ligeramente deportivos.

kawasaki ha optado por jugar con el lado nostálgico del mercado y apuesta por la tendencia neo-retro sacando un modelo que recuerda a la 900 Z1. Las líneas son elegantes y el cromo omnipresente le da un aspecto propio.

en términos de dinámica, la moto es inmediatamente accesible. El motor carece de la pegada de una GSX-G o una V-Max, pero lo compensa con una gran flexibilidad y un carácter voluntariamente turbulento cuando se conduce a altas revoluciones. Incluso se vuelve formidable en conducción deportiva gracias a su excelente manejabilidad y a su posición de conducción ligeramente adelantada, mucho más propicia al ataque que la posición pullman de la Suzuki GSX-G o la posición dragster de la Yamaha V-Max.

la frenada es perfecta, pero las suspensiones son de calidad media. Las horquillas son incapaces de hacer frente a la potencia de los discos dobles sujetos por pinzas de 4 pistones, y dan la sensación de tocar fondo en frenadas fuertes. A altas velocidades, la parte trasera tiende a balancearse un poco. Y aunque el Zephyr mantiene la trayectoria y nunca es peligroso, anima a los novatos a actuar con moderación.

en ciudad, es un coche perfecto gracias a su maniobrabilidad (a pesar de pesar más de 260 kg a plena carga) y puede ser un viajero si inviertes en un buen parabrisas. El Zephyr es un modelo muy consistente y atractivo para el uso diario. Sin embargo, no está exento de defectos. El motor de 4 cilindros es un poco más glotón que el de la competencia (medio litro más de media que una V-Max o una GSX-G) y al chasis le habría venido bien una suspensión un poco mejor.

en Francia, este modelo perdió parte de su atractivo con la llegada de la Ducati Monstro y sus hermanas más deportivas. Pero su éxito en Japón se confirma todavía hoy, prueba de que esta máquina nació bien.

Tanthallas