presentación de la Z 800 Sugomi 2016
La Z 800 recogió la antorcha de la totalmente exitosa línea Z 750. Salvo que la hegemonía de esta roadster fue desafiada por la MT-09, por no mencionar algunas patadas de la MT-07. Sin embargo, el dúo vengativo de Yamaha no ha hundido a la Z, ni mucho menos, que sigue situándose entre las 10 mejores del mercado.
A la espera de que la Z 800 experimente una grata evolución (es pesada y su motor envejece), su filosofía de máquina amenazadora insta a ofrecerla como edición especial Sugomi. Es un principio y una idea que han contribuido al desarrollo de las últimas Z 1000 y 800. De hecho, la gran Z también se ofrece en la misma edición especial. La palabra japonesa significa poco para los occidentales. En la cultura japonesa es mucho más intimidatoria, ya que combina fuerza, miedo y respeto.
dejando a un lado este aspecto filosófico, concentrémonos en la máquina en sí. A pesar de estos pocos defectos, la Z 800 es un placer de conducir y su aspecto es ferozmente atractivo. Será aún más apreciada por su color de doble impacto, negro metalizado con reflejos rojo caramelo. El mismo tono carmesí se utiliza para los bordes de las llantas y los tubos anodizados de la horquilla. Un silenciador Akrapovic de carbono completa el conjunto. El fabricante esloveno ha cuidado mucho el producto, con una etiqueta específica en el silenciador con el nombre de esta edición especial, un protector de carbono bajo el reposapiés del piloto y otro para proteger la válvula de escape.
¿Ha alcanzado la Z 800 la cima de su ferocidad con esta versión Sugomi? En cualquier caso, parece dispuesta a luchar hasta el final en el estratégico campo de las roadsters de tamaño medio.
M.B - Fotos del fabricante
puntos clave Kawasaki Z 800 Sugomi (2016) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Estilo feroz
- Motor brillante
- Olla Akra
Puntos débiles
- Vibraciones
- Cualquier basculante y pinzas de freno
- Poids
Tarifas
| Versión básica | con ABS | |
|---|---|---|
|
8.999€
|
9.499€
|
Modelo comercializado en 2016
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 230 km/h
Ficha técnica Kawasaki Z 800 Sugomi 2016
- Chasis
- Marco : viga tubular de acero
- Déposito : 17 litros
- Largo : 2.100 mm
- Ancho : 800 mm
- Altura min : 1.050 mm
- Distancia entre ejes : 1.445 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 229 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco en pétalos Ø 310 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 137 mm
- Frenos 1 disco Ø 250 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.9 bar
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 34 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 806 cc
- 113 CV a 10.200 r/min
- 8,30 mkg a 8.000 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 1.9 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 25.8 kg/mkg
- Compresión : 11.9 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS en option
- Información práctica
Segunda mano
Competidoras
Comparar Z 800 Sugomi con sus competidores
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el Z 800 Sugomi 2016
- ¿Cuál es la potencia del Z 800 Sugomi 2016?
-
El Z 800 Sugomi 2016 desarrolla una potencia de 113 CV
- ¿Cuál es el par motor del Z 800 Sugomi 2016?
-
El par máximo del Z 800 Sugomi 2016 es de 8,30 mkg a 8.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del Z 800 Sugomi 2016?
-
El Z 800 Sugomi 2016 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 230 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del Z 800 Sugomi 2016?
-
El Z 800 Sugomi 2016 muestra un peso total de 229 kg.
- ¿Cuál es el precio del Z 800 Sugomi 2016?
-
El precio del Z 800 Sugomi 2016 es de 8.999€ en Francia. Se muestra en 9.499€ en Francia con ABS.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 2 opiniones
Sin vibraciones en los estribos para mí.
Más par a pleno gas.
Muy buen agarre en carretera a pesar del kit de rebaje, que redujo la suspensión y las coronas de la horquilla.
Agradable y fácil de conducir, el peso realmente no es un handicap.
Recomendaría añadir un parabrisas para protegerse del viento y un sillín cómodo para los que les gustan las salidas largas.
Estoy de acuerdo con Marco en que estaría bien un indicador de marcha de serie. Valoración : 4/5 Responder a PATOU