Ficha de la moto KawasakiEN 500 Classic 1997 Custom initiatique

La EN 500, apodada Vulcan por nuestros amigos americanos, se ha modernizado suavemente. Una de las motos custom más baratas del mercado, su estilo ha cambiado y se ha estirado con elegancia. Un depósito de combustible más largo y voluminoso (4 litros más), la supresión del respaldo del asiento y los escapes biselados confieren a la moto un perfil más afilado. Las llantas de radios se han sustituido por ruedas con radios. Nótese el aumento de peso, el disco de freno delantero tiene 30 mm más de diámetro (ahora 300 mm), los intermitentes se han reubicado y la luz trasera se ha adelgazado.
La pequeña moto custom de Kawa se inspira en la producción del otro lado del Atlántico, excepto en el propulsor que, aunque sigue siendo un bicilíndrico, es un bicilíndrico en paralelo. La parte trasera baja y las horquillas muy inclinadas dan a la moto un aspecto de "low-rider" muy agradable a la vista, una impresión que se refuerza cuando te subes al sillín y descubres el gran velocímetro montado en el depósito. Anteriormente accionada por correa como las Harley, la transmisión es ahora por cadena. Es una pena, pero no puedes esperar las ventajas de una Electra Glide en una máquina pequeña.

El motor, derivado de la 500 GPZ, dispone de 9 CV menos que la generación anterior, una pérdida compensada por la llegada más temprana de la potencia y un par más demostrativo. Como resultado, el bicilíndrico japonés se siente más lleno y agradable. Fiel a la costumbre, el chasis de la moto no es particularmente malo, pero no aprecia realmente los baches - el piloto tendrá que pagar el precio. Los frenos no son muy tranquilizadores en caso de uso intensivo; hay que decir que sólo hay un disco para detener la máquina. Por lo demás, la máquina hace bien su trabajo. Para aquellos que quieran iniciarse en el motociclismo custom, la 500 EN es una muy buena elección, con vistas a convertirse en un auténtico "Rider".

M.B - Fotos del fabricante