presentación de la Z 1000 SX 2013
desde que se dejaron de fabricar las grandes roadster ZRX 1200 (excepto en Japón), no ha habido ninguna gran máquina de carretera en la gama Kawa. Es una pena, porque los demás fabricantes japoneses siguen teniendo una representante en su catálogo. Es cierto que el jarro de agua fría de la Z 750 S puede haber templado el ardor y los deseos de la familia Z, pero Kawa vuelve con una máquina mucho más sustanciosa y sorprendente. Es la grande, mala, problemática e inquietante Z 1000 la elegida para asumir el papel de tourer. Pero esta Z 1000 SX va muy lejos.
no tiene una cabeza de horquilla como la Fazer o la Bandit, sino un carenado completo. Con sus grandes ojos y su rostro deportivo, parece una extrapolación de la ER-6 F, e incluso un revival de la expresión de la ZRX 1200 S. La pintura bicolor es muy expresiva y está seriamente lograda. Con este paquete integral, la Z 1000 SX amplía considerablemente el radio de acción de la roadster, sobre todo porque también está equipada con un gran parabrisas ajustable en tres posiciones, grandes asideros para el pasajero, un gran parabrisas trasero, un gran parabrisas delantero y un gran parabrisas trasero.también dispone de un parabrisas grande ajustable en tres posiciones, grandes asideros para el pasajero, el doble de espacio bajo el asiento que la Z estándar, un depósito de combustible más grande con 19 litros y mejores asientos para la tripulación. Las especificaciones técnicas son las de la Z 1000, para conservar todo el espíritu y la expresión de la streetfighter de los barrios más calientes.
M.B - Fotos del fabricante
puntos clave Kawasaki Z 1000 SX (2013) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Motor nuevo
Puntos débiles
- Asiento del acompañante
- Un diseño muy (demasiado) radical
Tarifas
| Versión básica | con ABS | |
|---|---|---|
|
12.499€
|
13.099€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 240 km/h
Ficha técnica Kawasaki Z 1000 SX 2013
- Chasis
- Marco : Doble viga de aluminio
- Déposito : 19 litros
- Altura del asiento : 815 mm
- Largo : 2.095 mm
- Ancho : 805 mm
- Altura min : 1.085 mm
- Distancia entre ejes : 1.440 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 228 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 300 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 135 mm
- Frenos 1 disco Ø 250 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 190 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.9 bar
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección ø 38 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.043 cc
- 138 CV
- 11,90 mkg
- Relación peso / potencia : acerca de 1.53 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 17.79 kg/mkg
- Compresión : 11.8 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS opcional
- Información práctica
Segunda mano
Comparar Z 1000 SX con sus competidores
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el Z 1000 SX 2013
- ¿Cuál es la potencia del Z 1000 SX 2013?
-
El Z 1000 SX 2013 desarrolla una potencia de 138 CV
- ¿Cuál es el par motor del Z 1000 SX 2013?
-
El par máximo del Z 1000 SX 2013 es de 11,90 mkg.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del Z 1000 SX 2013?
-
El Z 1000 SX 2013 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del Z 1000 SX 2013?
-
El Z 1000 SX 2013 muestra un peso total de 228 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del Z 1000 SX 2013?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el Z 1000 SX 2013 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
- ¿Cuál es el precio del Z 1000 SX 2013?
-
El precio del Z 1000 SX 2013 es de 12.499€ en Francia. Se muestra en 13.099€ en Francia con ABS.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 28 opiniones
Y cuanto hace en potencia original
Gracias Valoración : 5/5 Responder a Gabtheo
Hay dos condiciones para desbloquearla: la moto debe estar al menos homologada Euro3 y equipar ABS. De lo contrario, está prohibido. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Le deseamos un buen viaje. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
buena línea entre una zx10 y una z1000 realmente ha encontrado su lugar buen manejo si tuviera que añadir un pequeño inconveniente 10 caballos más estaría bien Valoración : 5/5 Responder a rock
DAN93 Valoración : 5/5 Participar en la conversación
si alguno de ustedes sabe que me haga saber
gracias Valoración : 5/5 Participar en la conversación
firmado el tchoua de 52 años Valoración : 5/5 Responder a tchoua62
Pero te acostumbras...
En carretera, la altura del asiento da la impresión de estar sobre una gran trail de carretera (como una TDM) más que sobre una GT con vocación deportiva.
El motor es generoso, pero casi demasiado silencioso.
La recuperación es excelente.
Frenada de la rueda trasera: un poco demasiado suave.
En general, diría 15,5/20 por su motor muy KAWA. Valoración : 4/5 Responder a Ptitparigo
Le voy a hacer un rodaje serio, pero es una gozada....
Una boca cojonuda, una posición de conducción super agradable y un ruido de motor super agradable.
Se maneja realmente bien y responde al más mínimo toque del acelerador :-).
¿Qué más puedo decir?
Me encanta :-) Valoración : 5/5 Responder a sffflm
estoy a punto de firmar por
una X1000SX. He montado durante 3 años con una fazer 1000 sin frenos que me daba 150cv. Era una buena máquina, pero ahora está anticuada.
¿Estás realmente contento con esta nueva máquina?
Espero tus noticias; Daniel Valoración : 5/5 Participar en la conversación
En general, es una moto excelente, pero hay algunos detalles irritantes, como la burbuja que no me protege los hombros (mido 1,72 m), incluso cuando voy a tope, la falta de palanca de cambios (¡presente en las Suzuk!) y las vibraciones en las nalgas (asiento, reglaje de los amortiguadores...) a ciertas velocidades.
Por último, hay un pequeño inconveniente: los vendedores presumen (es su trabajo, claro ;-) de su apetito moderado, pero sigue oscilando entre 7 y 9L/100, con algunos acelerones de vez en cuando...
Bueno, es genial igualmente, y ofrece un par generoso y una aceleración impresionante :)))
¡Feliz conducción! Valoración : 5/5 Responder a Mandra
tienes la cantidad justa de diversión deportiva y cuando aceleras te da un poco de patada en el culo, incluso cuando no va muy caliente...yay.... Valoración : 5/5 Responder a bandi222
la pedí el jueves pasado y con unos cuantos accesorios como doble salida akra, funda de asiento, burbuja negra, indicador de marcha engranada, portamatrículas, etc
es una moto estupenda en negro con todos los accesorios
¡¡¡yo tuve una 1400gtr, muy buena pero demasiado pesada !!!
¡no puedo esperar al proximo jueves! Valoración : 5/5 Responder a chguidu62
¡Por fin una moto en la que se puede hacer de todo!
Y lo que es más, tiene una boca del demonio
No puedo esperar a la prueba en carretera Valoración : 5/5 Responder a olympus44