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Ficha de la moto KawasakiKLE 500 2001 Acceso al sendero

Trail
Foto del Kawasaki KLE 500 2001

presentación de la KLE 500 2001

Pisarle los talones a la Honda Transalp no es tarea fácil, y la KLE lo ha aprendido por las malas. A pesar de sus evidentes cualidades, la pequeña moto trail de Kawa nunca ha conseguido hacerse un hueco bajo el sol. Su motor es la versión retocada de la mini-deportiva GT 500 GPZ. Se ha rediseñado para ofrecer una mayor flexibilidad a bajas velocidades y una mejor consistencia a medio régimen. El bastidor es un doble cuna convencional de acero que cumple muy bien su cometido. En el primer contacto con la moto, su manejo es más entretenido que el de su competidora Honda. Es una pena, sin embargo, que el motor bicilíndrico carezca de la potencia de revoluciones que ofrece la Transalp a bajas revoluciones. La extensión es agradable, pero aun así, la falta de gniak en ciudad es lamentable. Pero no te preocupes, la moto lo maneja con una sonrisa. No hay que preocuparse por la adherencia o la manejabilidad. A la moto no le falta vivacidad y puedes divertirte mucho al volante. La única pega es la frenada, a la que le falta un poco de potencia. No es una historia triste, pero a la KLE no le vendría mal un renovado interés por parte del público, no se merece menos.

Seguro
Kawasaki KLE 500 2001 - 1Kawasaki KLE 500 2001 - 1


M.B (fotos del fabricante)

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puntos clave Kawasaki KLE 500 (2001) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Ciclo parcial
  • La moda de los petit twins
  • Versatilidad

Puntos débiles

  • Freno delantero medio
  • Falta de par a bajas revoluciones
  • TT limitado

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
5.899€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 28 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Reemplaza a la KLE 500 2000

Foto del KLE 500 2000
KLE 500 2000

Sustituido por

Foto del KLE 500 2002
KLE 500 2002

Rendimiento

Ficha técnica Kawasaki KLE 500 2001

Chasis
Marco : doble cuna tubular de acero
Déposito : 15 litros
Altura del asiento : 850 mm
Largo : 2.215 mm
Ancho : 880 mm
Altura min : 1.270 mm
Distancia entre ejes : 1.510 mm
Peso en seco : 181 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 200 kg
Tren delantero
Horquilla telescópica Ø 41 mm, recorrido : 220 mm
Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 90 / 90 - 21 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 1.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 200 mm
Frenos 1 disco Ø 230 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 1.5 bar
Motor
dos cilindros en línea , 4 tiempos
2 carburadores Ø 34 mm
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
498 cc
48 CV a 8.500 r/min
4,30 mkg a 7.000 r/min
Relación peso / potencia : 3.77 kg/CV
Relación peso/par motor : 42.09 kg/mkg
Compresión : 9.8 : 1
Información práctica
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Milésimas

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

1992

1991

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 28 opiniones

francés PierreButta Modelo 1997
Tengo 2 de ellas, una de 1993 con 115.000 km y otra con 33.000 km de 1999. Estas 2 máquinas son resistentes y fiables. Punto débil: el rotor y el regulador de tensión, por lo demás estoy encantado con ellas.
Las tiro un poco pero raramente, fiabilidad diabólica, la de 1993 todavía tiene su embrague original. El consumo medio es de 5l/100 en conducción normal. para mejorar la frenada a menor coste, monté latiguillos de aviación en las 2 motos, no es una locura, pero la diferencia es evidente. las 2 motos duermen en garaje, y nunca montan un TT, y muy raramente con lluvia. normalmente, dada su potencia y edad, no se roban la una a la otra, y arrancan a 1/4rpm. La potencia es suficiente y acorde con el chasis por lo que a mi respecta. Valoración : 5/5
Petite question
francés Loy17 Modelo 1997
¿Podría alguien decirme si hay alguna diferencia entre un motor del 96 y uno del 2000? Valoración : 5/5
francés titi Modelo 2000
bonjour c'est une bonne moto avec une meccanique facile, mais un manque de freinage ce que je ne comprends pas c'est que j'ai la premiere en haut et le reste en bas, peut être le fait que j'ai monter un er 5 a la place d'un kle. Valoración : 4/5
francés Gilles
para responder a titi
¡acabas de montar la varilla selectora al revés, invierte el sentido y tus marchas estarán colocadas como deben estar! Valoración : 4/5
Trés bonne moto
francés Manoff Modelo 1991
Empecé con una KLE, después de haber pasado el examen A2, y como sólo hace 47,5 CV, no había necesidad de restringirla. Me gustó mucho esta KLE, con su motor lleno y sin dudar en revolucionarla. La kle también se puede conducir de forma pausada gracias a su interesante par motor. Atención a sustituir el volante magnético antes de los 50.000 km en los modelos más antiguos. Aproximadamente 200 km de autonomía con los 12 a 15 litros del depósito. Imprescindible latiguillo Avia para el freno delantero. ¡Moto muy manejable y con un ruido agradable ! Valoración : 4/5
fusible principale saute
francés gg Modelo 1998
Hola
He tenido una avería porque se ha fundido el fusible principal.
Hay un circuito en alguna parte;
Alguien me puede ayudar por favor (no se nada del tema)
Atentamente
Gérard Valoración : 4/5
Puissance exacte kle en kW (pour permis
francés TriFidE Modelo 1994
Hola,
Tengo intención de sacarme el carnet de moto (A2) muy pronto y estoy interesado en una KLE de 1994... anunciada con 48 CV, pero 35 kW corresponden a 47,6 CV
Alguien sabe la potencia exacta en kW de la KLE 500 de 1994?
Gracias 😉 Valoración : 3/5
francés Pistoun
para responder a TriFidE 8 años más tarde, pero esta información todavía puede ser útil: el KLE500 con número de chasis LE500A-045001 A Y TODOS LOS MODELOS KLE 500 con número de bastidor JKALE500AAA.... y JKALE500ABA.... son elegibles para una licencia progresiva A2 sin ninguna modificación.
el número de serie figura en el documento de matriculación en el espacio E. Si busca las fechas de estos números de chasis, corresponde a los modelos a partir de 1996. El modelo 1996 - 1999 haría 32KW Información que también se encuentra en el sitio de la Mutuelle des Motards, con su herramienta "¿Qué permiso para qué 2 ruedas?" Valoración : 5/5
revue technique KLE 500 en français ?
francés mas Modelo 2003
¿Es posible encontrar una revista técnica en francés, modelo 2003? Valoración : 1/5
nombre de rapports
francés phil Modelo 1998
me pregunto por qué tengo 5 marchas cuando en todas partes leo que hay 6....???
mi moto toma sus curvas y mi velocidad maxima con neumaticos de carretera es de mas de 160km/h... Valoración : 3/5
francés fredfredyfredo Modelo 1997
Esta Trail es un placer diario, ya sea rodando tranquilamente o empujando el motor...
La recomendaría como primera moto, ¡o para cualquiera que quiera una máquina divertida y barata durante todo el año! Valoración : 5/5
francés somefatcat Modelo 2003
Comprada cuando buscaba una moto razonable, es mucho más que eso. Precio de compra y seguro muy económicos, consumo medio de 4,8 l/100 y una delicia en carreteras comarcales.
Para volver al motociclismo, es un verdadero placer. Buena entrega de potencia, el motor cobra vida por encima de las 6.500 rpm mientras se mantiene utilizable en 6° a 3.500 rpm a unos 70 km/h. Su manejabilidad y ligereza la convierten en una máquina muy fácil de dominar.
En el lado negativo, al freno delantero le falta mordiente y el carenado vibra un poco. Valoración : 4/5
francés rene Modelo 2003
Una moto que vale la pena (re)descubrir para los que aún no la conocen. La moto sigue estando muy al día en términos de disfrute, sobre todo desde 1994 para el confort en particular y 2005 para un menor consumo de combustible (mejor par motor y cumplimiento de las normas europeas). Además, la versión 2005 de 45 CV se unirá con toda seguridad al círculo cerrado de las motos de menos de 35 kW para el futuro carné A2 europeo. Una moto agradable gracias al motor gpz (par satisfactorio a pesar de todo), basta con equiparla con latiguillos avia para los más exigentes en frenada. Una moto muy polivalente a pesar de su pequeña cilindrada. Te encantará Valoración : 4/5
Speedo pour KLE 500
francés pablo Modelo 1997
Hola. -
Compré el velocímetro (pieza entre la suspensión y la rueda delantera) y el cable del velocímetro enviado a Argentina
enviado a Argentina. -
Ahora estoy buscando un cable Speedo pero sobre todo un SPEEDO DRIVE PICKUP, así que si usted tiene que en la acción ... Valoración : 3/5
francés rene Modelo 1999
El manillar no es demasiado ancho para una moto trail, el peso no es un problema, el equilibrio es bueno y el motor responde bien desde las revoluciones más bajas. La impresión es agradable en cuanto te subes a la moto, y a ello contribuyen el mullido asiento y el atractivo cuadro de instrumentos, así como los buenos acabados. Esto se confirma en cuanto escuchas el sorprendente sonido del motor gpz. Un poco tosco, este voluntarioso motor con una amplia banda de potencia era conocido por su placer único y su buena fiabilidad. Hoy el digno descendiente es el motor de la l\'er6 y la versys. Las prestaciones y el placer siguen siendo tan buenos como siempre, lo cual es asombroso a pesar de la pequeña cilindrada. No puedo más que recomendar esta muy buena moto, al igual que su hermana mayor la gpz500s, igual pero más cerca del suelo. Valoración : 4/5
francés Philippe Modelo 2000
tuve que vender una gran pasión V-Twin, pero el síndrome de abstinencia y las ganas de 2 ruedas me hicieron buscar una moto trail lo más barata posible.
Las motos "mono" usadas son demasiado caras para lo que son
Queda la Bi... Aie !!! una transalp barata equivale a muchos bolardos.
Por último, la moto KLE cuando me saqué el carnet de conducir hace 15 años, una gran moto utilitaria por 1500 libras y 16000 km, una buena revisión en casa y no soy mecánico, así que vamos
Ideal para el "sueño laboral" y más si afinidad (con el sillín), la cambié por una ressente más.
El dúo está bien si no te importa mucho el rendimiento
En ciudad es un cador, va a todas partes, es una bici de verdad, es ligera, dirige, mola. Nunca he montado tan a menudo como con esta Brelon, ni siquiera le tiene miedo a la lluvia, creo que lo único que me va a parar es la nieve
Buena en todo, no me arrepiento, el precio de segunda mano es inmejorable pero no quieras decirlo o subirán los precios
El día que pueda recuperar mi gran v_twin favorita me quedaré con la KLE
Lo único que lamento es que es difícil encontrar piezas de segunda mano, al contrario que en el Reino Unido, y sólo Kawa puede sacar colores tan pobres. Una cosa más, el ruido del plástico al chirriar es un poco fuerte pero no importa, no nos importa, no es lo que le pido
Una buena maquinita para tomar temprano o tarde

Philippe - 02/09/2006

 Valoración : 5/5
francés Tiche Modelo 2000
Empezar a montar en moto a los 40 años, ¡vaya idea! (decía mi madre). Afortunadamente, hice la elección correcta, una KLE 2002. Después de un año y 6.000 km, no me arrepiento de haber dejado el metro. Lo conduzco todos los días, en invierno y en verano, en una ruta de 2 x 20 km que es parte autopista, parte ciudad, ¡y es una pasada! Fácil y barato de mantener. Buen consumo, pero autonomía limitada (200 km). Siempre listo para funcionar, nunca un dolor en el culo (no hay mucho cromo para trabajar). Por lo que vale, la recomiendo. Valoración : 5/5
francés Tiche Modelo 2000
¡Qué idea empezar a montar en moto a los 40 años! Afortunadamente, hice la elección correcta, una KLE 2002. Después de un año y 6.000 km, no me arrepiento de haber dejado el metro. La conduzco todos los días, en invierno y en verano, en una ruta de 2 x 20 km que es parte autopista, parte ciudad, ¡y es una pasada! Fácil y barato de mantener. Buen consumo, pero autonomía limitada (200 km). Siempre listo para funcionar, nunca un dolor en el culo (no hay mucho cromo para trabajar). Por lo que vale, la recomiendo. Valoración : 5/5
francés carpe Modelo 2000
probé la última 500 kle comprada por un amigo.Sin grandes sensaciones,frenada ligera,aceleración no fulgurante,esta moto en cambio seguro que está pensada para gente sin demasiada experiencia.Para principiantes. Valoración : 5/5
francés phil Modelo 2000
tengo un 94 kle, ....

sus puntos negativos, sensibilidad al viento lateral, escasa autonomía (200 km antes de la reserva, unos 6 litros de consumo), asiento incómodo, frenada ligera (sobre todo en carga), potencia limitada en dúo y turbulencias que se notan entre 80 y 110 km/h (sin duda debido a la altura del pasajero)

estos pluses, facilidad de uso, moto todo tiempo, todo terreno, muy cómoda (excepto el asiento), buena protección gracias a la cabeza de la horquilla, se puede conducir por caminos de tierra ondulados (neumático trasero dunlop "trailmax" 103 €), fácil de cargar (gran portaequipajes y gancho de carga robusto), buenas prestaciones dada su baja cilindrada, buena velocidad punta si es necesario, fiable y económica, mecánica accesible, una moto para todos los días y que acepta salidas más largas con la posibilidad añadida de ir por donde otros moteros no conocen

el día que cambie de moto creo que cogeré una kle Valoración : 5/5
francés vince Modelo 2000
¡Tengo una kle 93 super motard preparada por M'sieurs Godier&Genoud: 70 bourins y un poco más para un 500 realmente mola. es realmente una bomba este "pequeñín"! Valoración : 5/5
francés motorève Modelo 2000
Llevaba mucho tiempo soñando con él, concretamente desde 1992. Ahora lo he comprado y cumple todas sus promesas, un modelo 2001 en beige metalizado, justo lo que necesitas para disfrutar, una posición de asiento alta, cierta elegancia, un motor todo lo "juguetón" que puedas desear, sensible... ¿los frenos? No sé qué tiene de malo, pero es cierto que no tengo suficientes referencias. Mantenimiento sencillo, consumo muy razonable, en definitiva, todo lo que necesito. El 500 KLE no existe desde hace casi quince años... Valoración : 5/5
francés dom78 Modelo 2000
42.000 km, es del 91. Es mi moto de placer, y sólo cuando hace buen tiempo. Todos mis amigos están impresionados por su aceleración. Es fácil de mantener sin pasar grandes facturas. En cuanto al frenado, hay que anticiparse, ¡pero es una regla de conducción! Una moto de ocio para desplazamientos medianos. ¡¡¡¡Recomendada !!!! ¡¡¡Modelo 2005 de color dudoso para mi gusto !!! Valoración : 5/5
francés Lavis de D Modelo 2000
Es mi primera moto, y después de refrescarla un poco, estoy empezando a disfrutarla. Es una moto bonita a un precio bajo. Hoy la voy a equipar como una super motar, y espero conseguirlo. Es verdad que perdona los errores de principiante. Estoy empezando a dar las primeras vueltas con mi mujer, ¡y le está gustando mucho! Valoración : 5/5
francés voyageur.f Modelo 2000
Diseñada en los años 90 (al fin y al cabo), su diseño sigue sorprendiendo a mucha gente hoy en día (¡¡¡en 2005!!!). Poseo un modelo de 2003. Una moto magnífica, cómoda y rápida, bonita a la vista y agradable de conducir (montaña, carreteras sinuosas, costa...), es una fiel compañera de paseos siempre que estés solo en ella ("egoístas", aquí tenéis una máquina para vosotros :-)...). Su sonido es demasiado discreto para mi gusto, pero yo monté la mía con una línea láser completa "produro inox" y te puedo asegurar que tiene una respuesta real. Quítale un diente al piñón trasero y tendrás una moto trail superroad que consume mucho menos y estira mucho más
Una última palabra, no siempre entiendo por qué se la etiqueta como "moto para principiantes"... He tenido más de una en mi vida (GSXF750, CAGIVA Gran Canyon, Honda 650 SLX y un largo etcétera...) y me parece que la KLE va muy bien teniendo en cuenta su cilindrada bastante media. ¡Una buena moto que recomiendo a TODOS! Buen viaje. Valoración : 5/5
francés Dom Modelo 2000
Hace 1 año que compré esta moto, para mi es una moto segura que no me incita a conducir como un loco, eso es lo que buscaba.
Un poco más de potencia/par para rodar a dúo no hubiera sido un lujo.
La frenada es un poco limitada
NB: la mía sólo consume entre 4,5l y 5l/100Km (conduzco tranquilo) Valoración : 5/5
francés Blackdohc Modelo 2000
Es una moto estupenda para iniciarse. Es fácil de conducir, perdona los errores de juventud, tiene un presupuesto de mantenimiento comedido y tiene buen aspecto. Debes revisar los espárragos del colector de vez en cuando, ya que se rompen con el tiempo. Esto me costó una culata. También hay que vigilar la corrosión de la culata. Su altura y ligereza hacen que los virajes con rachas de viento laterales sean desagradables pero no peligrosos. Mi uso principal es ir al trabajo con casi cualquier tiempo. Su mayor defecto, en mi opinión, es la falta de calefacción del carburador, que me impide utilizarla con bajas temperaturas. Este problema, que creo que se solucionó en 1994, es un hándicap. Es una moto entrañable que no está muy extendida dadas sus cualidades. Es divertida de conducir, con un motor que hay que reconocer que es un poco hueco a bajas revoluciones pero que se vuelve furioso a altas revoluciones. Mi modelo de 1992, que ya ha recorrido más de 76.000 km, incluso ha probado suerte en la pista .... (53.000 km en 4 años y medio). Espero que 2005 sea el año del renacimiento y el reconocimiento. Valoración : 5/5
francés Tan Modelo 2000
Corrijo, estoy releyendo la ficha técnica de la KLE en Moto-planète y parece que lo del freno delantero débil es general. Está indicado en el apartado "menos" de la ficha técnica Valoración : 5/5
francés Tan Modelo 2000
Después de 6 años de abstinencia, el virus me ha vuelto a atacar, así que buscaba una moto accesible. Una moto sencilla, fiable, fácil de manejar y que perdone los errores hasta que vuelvas a cogerle el truco. En cuanto a fiabilidad, no diría todavía, no la he tenido el tiempo suficiente (pero no se ha averiado en absoluto). Por lo demás, es exactamente lo que buscaba. Una muy buena moto de iniciación, querida por las aseguradoras (la cartera está vacía pero no me han comido la mano teniéndola). La única pega es que el freno delantero parece débil, pero eso puede ser un problema de mi moto y no de las KLE en general. Valoración : 5/5
francés nemo3 Modelo 2000
La encontré por casualidad, para complacer a mi aseguradora, y ahora soy su muy feliz propietario, buena en todo y para todos, mala en nada. La uso principalmente en ciudad y a veces en carreteras más pequeñas, una moto que sólo quiere bailar. Cuando la conduzco por autopista, estoy contento con su potencia suficiente, una velocidad media decente y un confort similar al de una moto, lo cual es estupendo. Para complacerme a mí mismo, simplemente he optado por un aceite de horquilla más denso, un juego de pastillas de freno más duro y un latiguillo de acero inoxidable. Una Trail 500 bicilíndrica, que corre a 10.000-11.000 rpm, es muy divertida. La mecánica y el mantenimiento son muy sencillos y muy baratos. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el KLE 500 2001

¿Cuál es la potencia del KLE 500 2001?
El KLE 500 2001 desarrolla una potencia de 48 CV
¿Cuál es el par motor del KLE 500 2001?
El par máximo del KLE 500 2001 es de 4,30 mkg a 7.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del KLE 500 2001?
El KLE 500 2001 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 180 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del KLE 500 2001?
El KLE 500 2001 muestra un peso en seco de 181 kg, un peso total de 200 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del KLE 500 2001?
Para garantizar una buena accesibilidad, el KLE 500 2001 ofrece una altura mínima del sillín de 850 mm.
¿Cuál es el precio del KLE 500 2001?
El precio del KLE 500 2001 es de 5.899€ en Francia

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