Ficha de la moto KawasakiW 230 2026 Un catherinette de temps

Cuando se trata de comprar una máquina nueva con un aspecto puramente retro, hay un pequeño problema: el precio. La más famosa, la Triumph Bonneville, cuesta más de 11.000 dólares. En Kawa, es un cara o cruz con la W 800. Entonces, ¿qué haces cuando te apetece una imitación de los años 60 con un presupuesto más bien escaso?

La W 230 es la respuesta. Una moto de este tamaño en nuestro paisaje es más una curiosidad pasajera que una historia de moda en ciernes, desde un punto de vista local. Al fin y al cabo, este tipo de motos son muy populares en los mercados emergentes. Y hay que admitir que circular en este tipo de pequeño icono es mucho más elegante que un biplaza corriente diseñado para transportar pizzas.

Es un W 800 en miniatura, con el mismo tema, silueta y espíritu. Todo ello en una dimensión reducida y bucólica. La moto grande es una gozada, mientras que la pequeña se da con un canto en los dientes. Todo es cuestión de retro-seducción con sus líneas clásicas, llantas de radios, salchicha, posición de asiento tranquila a sólo 84,5 cm del suelo, y un motor cuya sencillez toca cada golpe de pistón.

Con 233 cc, el motor monocilíndrico sólo pretende ofrecer unas prestaciones limitadas. La velocidad, el estrés y el rendimiento rebotan en él y en sus aletas. El aire lo refrigera, un solo árbol de levas mueve sus dos válvulas, y su esfuerzo de compresión está tan lejos de los motores modernos... Que dispone de 18 CV, alcanzados a 7.000 rpm. El par es escaso, de 1,9 mkg a 5.800 rpm. ¿Deberíamos esperar más? No, porque es el tamaño adecuado para esta pequeña moto.
¿Te zambullirías entre la multitud y bramarías en un discreto café-teatro con Cabrel y una selección de invitados?
¿Te tomarías un té de hierbas en un sofá durante un concierto de Linkin Park?

Las pretensiones del motor son sencillas; el chasis es igual de sencillo. Un disco de 265 mm delante y otro de 22 mm detrás frenan a esta bestia de 143 kg. El bastidor de acero de doble cuna sostiene una horquilla de 37 mm y dos amortiguadores traseros. Neumáticos finos, una distancia entre ejes bastante larga para su tamaño, y 6 marchas a juego con una melodía campestre... La W 230 destila paz y tranquilidad con el encanto de un viejo suburbio.

si te interesa el W 230, descubrirás rápidamente a su hermano gemelo, el Meguro S1. Mismo diseño, mismo chasis, mismo motor. Todo es cuestión de espíritu. La S1 nos recuerda el pasado lejano de Meguro, un pequeño fabricante japonés cuyo destino se cruzó con Kawa en los años 60. En cuanto a los modelos W (230 y 800), su reputación se basa en la 650 W1 de 1966. Sobre el terreno, hay algunas diferencias: las bases de los contadores, el asiento - con un revestimiento diferente y 5 mm más alto en la Kawa -, cromados en el depósito de la Meguro, y cada una con su propio emblema ideológico.

Sin embargo, la Kawasaki W 230 se enfrentará a un serio oponente en su propio terreno: la Royal-Enfield 350 Classic o Bullet. Sólo un poco más de potencia, pero con más par, gracias a un nivel diferente de cilindrada. Si Kawa consigue mantener el precio bajo, la W puede aspirar a hacerse un hueco en el mercado.

M.B - Fotos del fabricante