Ficha de la moto KawasakiB8 125 1962 Kawasaki acelera su destino

A la sombra de las montañas japonesas, donde la energía ancestral de los samuráis impregna el aire, la historia de Kawasaki comenzó su épico viaje. Era una época de forjas y fuego, pero en lugar de relucientes cuchillas, fueron los poderosos pistones los que escribirían el destino de esta icónica marca.

La empresa no centró su atención en las motocicletas hasta 1949. El Sr. Shozo Kawasaki comenzó produciendo máquinas militares, y no fue hasta el final de la guerra cuando dirigió su atención hacia actividades más pacíficas. La producción de motocicletas comenzó... más de siete décadas después de la fundación del astillero Kawasaki Tsukiji. A principios de la década de 1950, Kawasaki lanzó por primera vez el motor KE-1, un monocilíndrico de 150cc y 4 tiempos fabricado en su fábrica de aviones de Kobe. Lo mismo ocurrió con el KB-5, un motor de 125cc y 2 tiempos lanzado en 1955, que (junto con sus otras versiones) se utilizó en varios modelos de Meihatsu, marca que Kawasaki adquiriría poco después.

Las primeras verdaderas motos "Kawasaki" (con una insignia de bandera en el depósito, el antepasado de la actual RiverMark) no aparecieron hasta 1960 con la Meihatsu B7, una 125cc individual que tuvo cierto éxito, aunque en realidad era una copia de una DKW RT125 alemana.

El brillante amanecer de los años 60 vio la aparición de un ingeniero visionario llamado Shinsuke Tamura, cuya mente bullía de ideas revolucionarias. Impulsado por su pasión por la innovación, se puso manos a la obra para crear una máquina que trascendiera lo ordinario, dando origen a la primera motocicleta de producción en serie de Kawasaki: ¡la B8 125cc! Con un motor monocilíndrico de 2 tiempos y una potencia máxima de 8 CV a 8.000 rpm en 1962.

Tamura, como un alquimista moderno, fusionó la potencia bruta con la elegancia mecánica. Inspirándose en la B7 de Meihatsu, que ya utilizaba un motor, chasis y suspensión Kawasaki, esculpió cada pieza con meticulosa precisión. Rápidamente se hizo popular entre los trabajadores japoneses a los que iba destinada principalmente.

La B8 puso en aprietos a la competencia, gracias en parte a su transmisión de 4 velocidades, pero también a su suspensión. Brillante por sus reflejos, la moto también destacaba por su gran depósito de combustible, sus capacidades dúo, el práctico portapaquetes opcional... y su rápido éxito en competición. La versión "B8-Motocross" ocupó los 6 primeros puestos en el campeonato nacional de MX en el 63. Había nacido el antepasado de la KX.
Una mejora muy práctica en su carrera fue el cárter integral para proteger la cadena. Una ventaja en términos de economía y limpieza, además de proteger el cromado de los goteos de grasa. Ainis, su vestido metálico brillaba bajo los focos, captando miradas atónitas mientras rugía en la oscuridad de la noche. Cada curva era una obra de arte funcional.

La B8 125 se convirtió en una leyenda sobre ruedas, superando los límites de la velocidad y la elegancia. Los sueños de los motociclistas se entrelazaban con el rugido de su motor, creando una sinfonía de libertad y potencia.
Y así fue como esta primera verdadera Kawasaki se convirtió en el ave fénix del asfalto, renaciendo en cada salida como una declaración de poder e ingenio.

Su historia es la de un audaz capítulo en el libro de las dos ruedas, en el que Kawasaki se abrió camino con garbo a través del paisaje motociclista, dejando tras de sí el eco inalterable de su aventura. Y hoy, su legado sigue vivo, recordando a los amantes de la carretera que a veces lo extraordinario está a la vuelta de la esquina.

E. Jolidebu - Fotos del fabricante