Ficha de la moto KawasakiVERSYS 650 2024 El adolescente y la esencia del crossover

La Versys 650 es uno de los modelos imprescindibles de la gama y del mercado. A pesar de ello, la atención se centra principalmente en las maxi-trail, cada vez más potentes y tecnológicas. Estamos fascinados (o dudosos) por la Multistrada V4, la S 1000 XR, la Super Adventure... Y, sin embargo, son las discretas motos trail de tamaño medio las que más se venden (excluyendo la 1250 GS).

En esta categoría, las batallas no están en la carretera, sino en la practicidad, la diversión, la facilidad y el precio. Y hay más de lo que parece. La Kawa ha tenido que luchar durante años con la Tracer 7 y la 650 V-strom. Además, la 660 Tiger Sport está rompiendo el sector con su motor de 3 cilindros. Está claro que es hora de actualizarse.

Entonces, ¿evolución o moto nueva? ¿Un lavado de cara o un rediseño? Un vistazo a la cara, inspirada en la 1000, con sus ganchos bajo el morro y los ojos de la ZX-6R, nos dice que la Versys quiere mostrarnos algo. Nuevos hombros, un bloque motor rediseñado, pequeños intermitentes, un morro que olfatea el viento: estos toques frescos te invitan a descubrir sus nuevos talentos.

Mientras conduces, rápidamente tienes esa sensación de déjà vu. Y con razón. Una vez pasado el revestimiento principal, el asiento y la parte trasera son idénticos a los de la antigua Versys, así que miras a tu alrededor y comparas. Entonces te das cuenta de que el chasis y gran parte de la carrocería también han sido retocados. Ninguna sorpresa, buena o mala, debería esperar al piloto en su rutina diaria. Siempre ha sido una compañera agradable y cómoda, perfectamente adecuada para un uso polivalente. Vuelve la horquilla invertida de 41 mm con doble regulación (precarga y rebote), el amortiguador lateral (precarga por control remoto) y el discreto chasis tubular Diamond de acero. Los frenos cumplen con su cometido, con dos discos de 300 mm delante con pinzas de doble pistón y un disco de 250 mm detrás. Ni violentos, ni deportivos, ni perezosos, justo lo que se espera de esta categoría.

Por encima de todo, este lavado de cara es una oportunidad para actualizar el equipamiento de a bordo (además de cumplir con las normas). Desde mediados de 2020 sabíamos que el motor bicilíndrico estaba listo para la Euro5; ahora está oficialmente validado. No ha habido cambios en las cifras de potencia desde la última actualización del motor, que siguen fijadas en 67 CV y 6,2 mkg. Así que no hay nada nuevo que buscar en las entrañas de la Versys III; es en sus neuronas donde suceden las cosas.

Una nueva cara para la 650 Versys III - Pero la parte trasera, el chasis y el motor son idénticos a los de la II.

El control de tracción KTRC hace su aparición, con dos ajustes y la opción de desactivarlo. La pantalla ha cambiado de generación, adoptando la pantalla TFT de las primas Z 650 y Z 900. No echarás de menos el antiguo terminal. La pantalla de 4,3 pulgadas ofrece una visualización agradable, precisa e intuitiva, común a toda la gama. También se puede utilizar para emparejar un teléfono mediante Bluetooth: saluda las notificaciones de llamadas o mensajes de texto y las funciones de la aplicación Rideology. El motorista podrá llevar en el bolsillo todos los datos de a bordo de la Versys, incluidos los registros de viaje, los ajustes electrónicos y su transferencia desde el teléfono, las instrucciones de mantenimiento, el tiempo de actividad de la moto, las estadísticas de conducción, etc.

la afilada cara de la Versys está rematada por un nuevo parabrisas, con 4 posiciones de ajuste en un rango de unos 80 mm. La actualización general también incluye LEDs para los intermitentes.
Es una verdadera lástima que Kawa no haya instalado una toma USB de serie. Sigue sin haber posibilidad de montar un caballete central, y todavía hay que echar mano de las opciones para conseguir puños calefactables. Afortunadamente, se ha mantenido el práctico sistema de anclaje de las maletas. El depósito de combustible sigue siendo de 21 litros. Esta moto trail debería darte fácilmente 350 km de conducción antes de que empieces a buscar una estación de servicio.

La Versys 650 no viene sola. Se han añadido una serie de paquetes adicionales para adaptar su rendimiento a tus necesidades de conducción. Con un poco más de dinero puedes salir con protectores de manos, maletas, un baúl y muchos otros accesorios en las variantes Urban, Tourer, Tourer + y Grand Tourer.

Entonces, ¿ nueva o no? La respuesta es sencilla. Pequeños cambios para la Versys 650. Kawasaki se ha mantenido muy prudente, ofreciéndole una actualización dictada por la moda electrónica, con una bisturización de la ganache para marcar el cambio. En el fondo, sigue siendo apreciable, conserva sus cualidades y consolida su posición. Pero no cambia las cosas, como acostumbra a hacer la marca. Ha llegado el momento de ser prudentes.

M.B - medios del fabricante