Ficha de la moto HyosungGT 125 2010 Te equivocarías

un pequeño y atractivo roadster propulsado por un bicilíndrico en V... Los coreanos se están volviendo locos. Espolvorea unos puñados de polvo de imitación y te perdonarán que te preguntes si no estás ante una 2,5 litros. Y con razón: la Comet 125 tiene el mismo bastidor que la 250, y por encima, también muy parecida, está la 650. En 2004, la adopción de un faro más grande le dio aún más aplomo. 2010 trae más cambios: un pequeño carenado del faro le da un aspecto deportivo; un buen asidero para el pasajero hace su aparición; el bastidor, las llantas y el basculante se pintan de negro; en cuanto al salpicadero, procede directamente de la deportiva declinación GT 125 R.

el motor es un bicilíndrico refrigerado por aire y aceite que desarrolla unos 15 CV. En términos de prestaciones, por debajo de las 7.000 rpm, el molino se siente hueco, pero a partir de ahí, pone su granito de arena a pesar del peso de la máquina (150 kg en vacío). La velocidad máxima es suficiente, estimada en 120 km/h. La estética está muy cuidada, y a primera vista la moto no parece pertenecer a la categoría de 125. Dispone de un depósito de combustible de 17 litros, lo que permite realizar trayectos bastante largos. Puntos débiles: las piezas de recambio tardan en llegar, el neumático trasero original no agarra muy bien y las partes cromadas se oxidan muy rápidamente. En cuanto al motor, carece realmente de la potencia necesaria para tirar del peso de esta máquina. Sus puntos fuertes son su aspecto, su tamaño y sus frenos muy potentes. En el lado negativo, el precio de 4.000 euros es un poco difícil de digerir.

M.B y Pierre L. (fotos de internet)