Ficha de la moto HyosungCOMET 125 2008 Te equivocarías
presentación de la COMET 125 2008
un pequeño y atractivo roadster propulsado por un bicilíndrico en V... Los coreanos se están volviendo locos. Espolvorea unos puñados de polvo de imitación y te perdonarán que te preguntes si no estás ante una 2,5 litros. Y con razón: la Comet 125 tiene el mismo bastidor que la 250, y por encima, también muy similar, está la 650. En 2004, la adopción de un faro más grande le dio aún más aplomo.
no es una mala hermana mayor. Su motor es un bicilíndrico refrigerado por aire y aceite que desarrolla unos 15 CV. En términos de rendimiento, por debajo de 7.000 rpm, el molino se siente hueco, pero después de eso, hace su parte a pesar del peso de la máquina (150 kg en vacío). La velocidad máxima es suficiente, estimada en 120 km/h. La estética está muy cuidada, y a primera vista la moto no parece pertenecer a la categoría de 125. Dispone de un depósito de combustible de 17 litros, lo que permite realizar trayectos bastante largos. Puntos débiles: las piezas de recambio tardan en llegar, el neumático trasero original no agarra muy bien y las partes cromadas se oxidan muy rápidamente. En cuanto al motor, carece de la potencia necesaria para soportar el peso de esta máquina. Puntos fuertes: su aspecto, su tamaño y sus frenos muy potentes. En el lado negativo, el precio de 4.000 euros es un poco difícil de digerir.
M.B y Pierre L. (fotos de Internet)
por Greg
Compartir
puntos clave Hyosung COMET 125 (2008) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Buen tamaño
- Freinage
Puntos débiles
- Neumáticos originales
- Peso y precio
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
3.490€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 120 km/h
Ficha técnica Hyosung COMET 125 2008
- Chasis
- Marco : doble larguero de acero
- Déposito : 17 litros
- Altura del asiento : 795 mm
- Largo : 2.080 mm
- Ancho : 760 mm
- Altura min : 1.120 mm
- Distancia entre ejes : 1.445 mm
- Peso en seco : 150 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 34 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 110 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 100 mm
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 150 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.25 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 75 , 4 tiempos
- 2 carburadores Ø 26 mm
- Refrigeración : combinado aire / aceite
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 124,70 cc
- 15 CV a 10.500 r/min
- 1 mkg a 10.000 r/min
- Relación peso / potencia : 10 kg/CV
- Relación peso/par motor : 150 kg/mkg
- Información práctica
Segunda mano
Comparar COMET 125 con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el COMET 125 2008
- ¿Cuál es la potencia del COMET 125 2008?
-
El COMET 125 2008 desarrolla una potencia de 15 CV
- ¿Cuál es el par motor del COMET 125 2008?
-
El par máximo del COMET 125 2008 es de 1 mkg a 10.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del COMET 125 2008?
-
El COMET 125 2008 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 120 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del COMET 125 2008?
-
El COMET 125 2008 muestra un peso en seco de 150 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del COMET 125 2008?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el COMET 125 2008 ofrece una altura mínima del sillín de 795 mm.
- ¿Cuál es el precio del COMET 125 2008?
-
El precio del COMET 125 2008 es de 3.490€ en Francia
Novedades
-
Bridgestone anuncia el RS12, su nueva arma para circuitos de carretera.
-
Yamaha Race Like A Girl: Natalia Rivera en el episodio 5.
-
Bridgestone presenta el Battlax V03, su nuevo neumático slick.
-
Con Sartoria Meccanica, MV-Agusta pretende ir más allá del segmento premium.
-
Mejora de toda la familia Bonneville para 2026.
-
Metzeler presentará tres nuevos neumáticos en el EICMA.
-
El Mundial de Superbike celebra los 70 años de Yamaha.
-
Excepcional: una treintena de nuevas Triumph en 2026.
-
40.000 motoristas para el "One Ride" 2025 de Royal-Enfield.
Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 27 opiniones
Moto de 2OO9, bajo consumo, muy buen comportamiento en carretera con neumáticos Michelin Pilot de lluvia para carretera. Gran sonido del 500 con un Werx English Pipe.
Es un auténtico placer conducirla, pensada para recortar kilómetros....
Valoración : 4/5 Responder a BOb
hace 4 meses que mi moto no funciona y se niega a arrancar
gracias por vuestra ayuda Valoración : 4/5 Responder a valhelsing
¿Podríais ayudarme por favor?
jeremie Valoración : 4/5 Responder a thiebaut3206
Es muy agradable de conducir, he llegado varias veces a 120km/h (evidentemente no conviene estar mucho tiempo porque a 120 va a 12rpm), la frenada es muy buena y si no frena tan bien como las motos más grandes, es normal ya que solo tiene un disco delante mientras que la mayoría de las otras tienen dos
en cuanto al aspecto, la gente suele sorprenderse gratamente al saber que es una 125, su peso sigue permitiendo una buena aceleración (chorro cambiado), el faro y los contadores redondos no pasan de moda (la bandit o la hornet tienen lo mismo) y en cuanto al ruido creo que si quieres un buen ruido tienes que cambiar el escape
En conclusión, creo que la Hyosung Comet 125 es perfecta antes de sacarse el carnet de gran cubicaje. Valoración : 5/5 Responder a robin18350
entonces busca un concesionario hyosung y te irá más rápido. en fin, la mía funciona como un reloj y tiene 1 año y no se oxida ... todo bien, no me arrepiento en absoluto ... sobre todo después de 1050 km en 10 días ... to be continued Valoración : 5/5 Responder a cedric
YAMAHA 125 DTR = NADA MÁS QUE DIVERSIÓN Valoración : 5/5 Responder a fred38300
*las soldaduras de las ollas que ceden, un problema tomado completamente a cargo por el importador que reedita las mismas ollas que recedent y así sucesivamente suites
* luego están las averías inexplicables del motor, conocidas por el importador y la marca, que sin embargo parece reacia a sustituir dicho motor. Estas averías se deben a un sellante inadecuado que se despega y obstruye el circuito de lubricación, lo que provoca un sobrecalentamiento y una avería
*y el problema que me acaba de suceder, se rompió una parte del basculante, provocando el hundimiento de la parte inferior de la moto, el bloqueo de la rueda y la caída de la moto, todo el mundo sabe que una caída es problemática y puede ser fatal
en mi caso, este último problema está en vías de solución, quizás, pero en cualquier caso supone un largo periodo de inmovilidad (no os preocupéis, me pasó a 20 por hora, así que sin daños físicos
*iba a olvidar también un neumático delantero original que se delamina (la goma de la banda de rodadura se desprende de la carcasa del neumático, sobre toda la circunferencia de las ruedas) uno se niega a cambiarte el neumático bajo pretexto que subes quizás sobre las aceras
así que sí, el Comet es bonito, con un buen tamaño, aunque nos gustaría un motor con un poco más de pegada, pero también tiene graves fallos de diseño y fabricación.
si alguien ha tenido uno o varios de estos problemas, o cualquier otro, me gustaría que se pusiera en contacto conmigo, gracias
Valoración : 5/5 Responder a casasteph
Aparte de eso, es una buena moto para la ciudad, y no desagradable para la carretera, en un paseo, pero en solitario, el dúo no es su fuerte. Valoración : 5/5 Responder a loupiot
El mio es un KC, motor averiado despues de solo 6000 kms
y a pesar de hablar con un concesionario autorizado hyosung, era original sin kit
Mi concesionario me dijo que todavía no se había encontrado con este tipo de problema y como la garantía expiró hace 2 meses... tendría que gastarme 1000 euros en un cambio de motor estándar
Eso me parece demasiado para una moto de 2003 con un precio de 2400, así que... estoy esperando a que SIMA o el fabricante hagan un gesto comercial, pero la verdad es que no creo en ello
Asegúrate de llevar el motor a un concesionario Hyosung, porque si tienes algún problema, no habrá solución
por otra parte,
es cierto que el cromado se oxida bastante rápido si la máquina se deja bajo la lluvia y que la caja de cambios es un poco dura durante el periodo de rodaje, pero va con los kilómetros. el faro delantero es un poco pequeño en los modelos 2003, pero los modelos 2004+ han adoptado un nuevo faro más potente
En conclusión, se trata de un roadster muy bonito que tiene casi todas las cualidades de un coche grande, pero que debería reservarse para un uso urbano. Valoración : 5/5 Responder a spam69
Valoración : 5/5 Responder a Sanka66
Por último, como anécdota, las piezas tardan 5 semanas en llegar de Corea por contenedor, luego Sima tarda otras 2 semanas en gestionar su stock y una semana más en estar disponible en un concesionario.... Yo lo he probado (ay)
Por lo demás, es una moto muy sypmpa para paseos de ocio o desplazamientos diarios cortos (bici, trabajo, dormir). Valoración : 5/5 Responder a benphu