Ficha de la moto HusqvarnaTE 300 2016 Enduro extremo de 2 tiempos

La 300 TE es la cilindrada de Husqvarna por excelencia. Con un motor de 2 tiempos de 300 cm3 de gran cilindrada y un peso total de sólo 104,6 kg sin combustible, la TE 300 combina prestaciones extremas con solidez, con bajos costes de mantenimiento como es habitual en una 2 tiempos. Sus asombrosas prestaciones se consiguen gracias a la modificación de la horquilla y de la geometría del tren delantero, así como a los ajustes revisados de la amortiguación. La potencia se controla con precisión mediante el nuevo embrague hidráulico Brembo y la suave caja de cambios de seis velocidades. Los componentes y el equipamiento de alta calidad incluyen arranque y kickstart eléctricos, selector de mapas montado en el manillar de serie, pinzas de freno Brembo y el depósito de combustible más grande del segmento del enduro de competición.

motor

la TE 300 cuenta ahora con el motor de 2 tiempos más potente del mercado. El motor incorpora una avanzada válvula de escape que optimiza la entrega de potencia y, combinada con el diafragma Boyesen, ofrece una excelente respuesta y durabilidad.

conmutador de mapas de serie

las características del motor pueden personalizarse gracias al conmutador de mapas de serie, que modifica la curva C que cambia la curva CDI entre dos curvas de encendido según las preferencias del piloto, las condiciones y el terreno. Se puede conseguir una mayor optimización de la entrega de potencia ajustando el muelle de la válvula de escape.

nuevo embrague hidráulico Brembo

la TE 300 incorpora ahora un nuevo sistema de embrague hidráulico Brembo. El sistema de embrague de alta calidad garantiza una modulación perfecta del embrague en todas las condiciones. Esto significa que el juego se compensa en todo momento, y que el punto de presión y el funcionamiento del embrague permanecen invariables con calor o frío y durante un largo periodo de tiempo. Otra característica del embrague Brembo es que se desgasta muy uniformemente y prácticamente no requiere mantenimiento.

arrancadores eléctricos y de patada

el arranque eléctrico de serie proporciona un arranque fiable y sin esfuerzo, lo que se agradece especialmente en terrenos difíciles. Las motos TE 250 y TE 300 con motores de 2 tiempos incorporan de serie tanto un arranque eléctrico como un arranque de patada.

bastidor de acero al cromo-molibdeno

el acero de alta calidad y gran resistencia a la tracción se corta con láser y se suelda con robot a según los rigurosos estándares de WP Performance Systems, cumpliendo con precisión la rigidez torsional, la flexibilidad longitudinal y el peso definidos por nuestro departamento de I+D. La rigidez torsional definida con precisión proporciona una gran manejabilidad y favorece la estabilidad, mientras que la flexibilidad longitudinal ayuda a absorber el impacto del terreno y, junto con la suspensión, proporciona un mayor confort y un mejor tacto. El diseño ligero permite a los ciclistas elegir rutas más rápidas con confianza y mantener un ritmo de carrera constante durante largos periodos.

sección trasera de poliamida

la ligera sección trasera de tres piezas es más flexible que una sección trasera tradicional de aluminio. Combinada con la flexibilidad longitudinal del cuadro y el sistema de bieletas traseras, proporciona al ciclista una mayor sensación de comodidad y confianza sobre la bicicleta, permitiéndole ir al límite en todas las condiciones y en todos los terrenos. El diseño de la sección trasera de composite del bastidor incorpora una caja de aire y puños traseros.

basculante de aluminio

se ha realizado un gran trabajo de desarrollo en el basculante de aluminio para cumplir los ambiciosos objetivos fijados por nuestros pilotos profesionales. La precisa flexión del basculante proporciona a los pilotos una perfecta sensación del terreno, permitiéndoles ajustar la potencia a la rueda trasera para optimizar la tracción y la velocidad. La construcción monobloque del basculante de aluminio elimina la necesidad de soldaduras y, en comparación con otros procesos de fabricación, ofrece una mayor fiabilidad, estabilidad y seguridad, así como una calidad superior y un rendimiento constante a lo largo del tiempo.

ergonomía superior

la ergonomía es crucial para la sensación y la confianza del piloto, por lo que el manillar puede ajustarse en cuatro posiciones diferentes para adaptarse a todo tipo de pilotos.El elegante y moderno carenado se ha diseñado para garantizar un ajuste perfecto entre el hombre y la máquina, y para permitir un control total en todas las condiciones, sea cual sea la complexión del piloto. El nuevo acolchado del asiento es extremadamente resistente y tiene un agarre mucho mayor que el material anterior. El color, ahora azul oscuro, combina perfectamente con el nuevo color del carenado.

nuevo eje delantero y patas de horquilla

los detalles de las mejoras introducidas en la AM 16 enduro se refieren al tren delantero, donde un nuevo eje delantero de 22 mm equipado con patas de horquilla especiales sustituye al antiguo eje de 26 mm. El nuevo eje es más ligero, y las barras de la horquilla tienen un desplazamiento menor y una mayor holgura, lo que proporciona una mayor estabilidad y un mejor tacto del tren delantero.

nuevo desplazamiento de la horquilla

las coronas de la horquilla mecanizadas mediante CNC de todas las motos tienen ahora un desplazamiento de 22 mm. La reducción resultante del avance compensa el aumento del avance causado por el nuevo eje de la rueda delantera y las barras de la horquilla, proporcionando un equilibrio óptimo entre agilidad y estabilidad.Las coronas de la horquilla están fabricadas con materiales de alta calidad, mecanizadas con precisión y anodizadas en negro oscuro.están diseñadas para distribuir uniformemente la fuerza de apriete sobre la corona de la horquilla y maximizar el área de contacto para una sensibilidad óptima y una fricción mínima. Las tes de horquilla ofrecen una flexibilidad precisa y complementan perfectamente la horquilla, transmitiendo información detallada al piloto.

bieletas traseras

ahora, en su tercer año de desarrollo, el elevador trasero de enduro Husqvarna está demostrando ser la elección óptima para todos los estilos de conducción y niveles de habilidad. Este versátil sistema rinde bien en una amplia variedad de terrenos, desde pistas estrechas y técnicas hasta circuitos anchos y de alta velocidad. El alto nivel de confort que proporciona nuestro sistema de bieletas permite al piloto enfrentarse a terrenos abruptos con un tacto y una tracción óptimos en todas las condiciones.

reglaje revisado de la horquilla 4CS

con el nuevo desplazamiento en las coronas y barras de la horquilla, el ajuste de la 4CS se ha revisado para adaptarse a la nueva geometría del eje delantero. En su cuarto año de producción, la horquilla 4CS ha logrado un equilibrio perfecto entre prestaciones, tacto y fiabilidad. El sistema de cuatro cámaras de la horquilla 4CS se ha desarrollado para mejorar la amortiguación, la manejabilidad, la flexibilidad y el confort del piloto, características ideales para la conducción de enduro. Los ajustes del selector se pueden cambiar rápida y fácilmente mediante los botones situados en la parte superior de los tubos de la horquilla. El botón rojo de la derecha cambia la amortiguación de rebote, mientras que el botón blanco de la izquierda cambia la amortiguación de compresión. La suspensión WP es de una calidad excepcional y ofrece los más altos niveles de rendimiento. Diseño preciso, materiales de calidad y avanzados procesos de producción son las señas de identidad de las horquillas WP en toda la gama Husqvarna.

nuevos frenos de disco traseros y suspensión delantera

los nuevos frenos de disco traseros y delanteros GSK ofrecen una potencia de frenado superior y un mayor control gracias a su innovador diseño.

piñón trasero anodizado azul

el piñón trasero Supersprox 2K anodizado en azul contribuye en gran medida al aspecto deportivo, además de mejorar la calidad y el rendimiento. Los dientes de acero de alta resistencia duran al menos tres veces más que los piñones de aluminio, mientras que el ligero anillo interior de aluminio reduce el peso no suspendido en un 50% en comparación con los piñones de acero.

gran capacidad del depósito de combustible

las motos Husqvarna de 2 tiempos cuentan con el depósito de combustible más grande de la categoría de enduro de competición. Diseñado para todo tipo de terrenos - desde las típicas pistas forestales de Europa hasta los amplios espacios abiertos de Australia y EE.UU. - el depósito de combustible de 11 litros de la 2 tiempos tiene 1,5 litros más que su competidora más cercana. El depósito de combustible de polietileno tiene un tapón de llenado de bayoneta fácil de abrir.

llantas DID

las llantas DID negras de aleación de alta resistencia se combinan con bujes mecanizados mediante CNC y cabecillas de radios de aluminio anodizado plateado para ofrecer un excelente rendimiento y un aspecto moderno.

Créditos de imagen e información: Husqvarna